Kaufberatung gesucht zu zwei 125ern

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    • Kaufberatung gesucht zu zwei 125ern

      Suche Rat:



      1. Was haltet ihr von diesen Angeboten



      mobile.de/SIDt.EOaoNTDkpyvfSpX…p=23&id=11111111271712144
      &

      mobile.de/SIDnxUpBBvCUdeUz4koR…=17&id=11111111273313230&





      2. Hat jemand noch Tipps, wo ich nach alten 125ern suchen kann





      3. Machen die Primaveras Sinn, wie schnell fährt die eigentlich?


      Oder doch einfach eine 125 PX für 7 bis 900 Euro.
      Ihr seht, ich brauche eure Hilfe :dash:


      Vielen Dank für Eure Mühe!!

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von sevuoi ()

    • 1. Anschauen bei gutem Zustand noch verhandeln mal gucken wie weit runter er geht!
      2. Klar Google mal Mobile, Autoscout24, Ebay
      3. Wie meinst du das machen Primaveras Sinn????
      Bei ner PX wirst du in diesem Preisrahmen sicher fündig!
    • wenn die so läuft wie die meisten aus dem Gebrauchtmarkt, dann macht dich ne scharfe 75er aber mal richtig nass.
      Ne gepflegte 125er sollte ihre 90 km/h mit etwas Schwung bringen
      Roller-aus-Blech.de
    • meinte mit scharf = leistungsoptimiert

      Ich kann dir doch nicht sagen was du haben willst

      Die haben beide ihre Seiten.
      Ne PX kannst du halt bis 210 ccm aufrüsten.

      Ne GTR ist n Oldie, also nix für Anfänger die gleich mal losfahren wollen oder sich schnelle Hilfe erhoffen und Vielfalt an Ersatzteilen wünschen. Im GSF gibts ne eigne Oldieecke, ist aber wie gesagt vlt. nicht optimal zum Anfang

      Bei der PV ist eigentlich bei 136ccm Schluss
      Roller-aus-Blech.de
    • ok, was ist ne 75er.
      (Bj, ccm?)

      sind die da oben gute angebote oder eher nicht?
      was spricht für einen PX 125, was für die Primaveras?
      wieviel würdest du ausgeben für einen px und für eine primavera?

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von sevuoi ()

    • Nimm ne Primavera, wenn möglich als ET3, ansonsten elektronische Zündung nachrüsten, nen 133 Polini drauf, ein bisschen Fräsen und das Ding geht schon richtig gut nach vorne.

      Da ist auch noch Potential nach oben offen (Auspuff, Vergaser, Zylinderbearbeitung etc)
      50n Special:
      133er Polini, 2mm höhergesetzt
      27er Mikuni Vergaser
      Mini-Tassi im Polini-Stutzen
      FRANZ
      2.56er Übersetzung
      12V PK-Zündung
    • Original laufen die meisten 125er Vespas (PV, PK, GT/R, TS, PX) so um und bei 90 km/h. Wenn du eine PK oder PX wählst, hast du (abgesehen von ganz frühen PXen, die auch keine Blinker haben) dann auch wartungsfreie elektronische Zündung mit 12 V Elektrik und brauchbarem Licht.

      Die ET3 ist eine Abwandlung der PV mit elektronischer Zündung (allerdings 6V), Zündschloß am Lenker und ggü. der PV etwas leistungsstärkerem Motr, da ein Überströmkanal mehr und anderer Auspuff. Gabs allerdings nicht offiziell in Deutschland, ebenso wie die GT/R und m. W. auch die TS. Diese Modelle haben ebenfalls 6 V Elektrik und Kontaktzündung, du kannst aber problemlos z. B. einen PX Motor einbauen. Ebenso in die PV einen PK Motor bzw. dessen Zündanlage.

      Die älteren Modelle (alles vor PK und PX) sind im allgemeinen teurer als vom Zustand her vergleichbare jüngere Modelle. An Ersatzteilen gibts eigentlich auch für die älteren Modelle noch fast alles.

      Wenn du noch unerfahren in der Rollermaterie bist, würde ich zum Schutze des Kulturgutes zu einer PK oder PX raten, da es schon genügend kaputt "restaurierte" Roller gibt. Wenn du dann Erfahrungen gesammelt hast, könntest du ein Projekt mit einem älteren Roller angehen.
      Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.
    • Außerdem ist bei einer Kontaktzündung der Verschleiss deutlich höher. Durch Kontaktabbrand verändert sich der Abstand zwischen den Kontakten. Sowas muß man halt gelegentlich kontrollieren. Bei der elektronischen Zündung gibt es keine direkten Berührungen mechanischer Teile mehr. Also entfällt auch die Wartung!
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