Pinasco 102ccm + 3,72 primär fahrbar?

  • Hallo!!


    Habe in meiner V50 eine 3,72 primär verbaut, da ich eig nen 75ger satz verbauen wollte. hab aber jetzt günstig nen gebrauchten pinasco bekommen, den man ja eig mit 3,00 oder 2,8 fährt?! meine frage ist deshalb ob man den 102er pinasco denn auch noch mit 3,72 primärübersetzung fahren kann, bzw wie so etwas zu fahren ist!!


    MfG


    Bartho

  • auch vmax ok -> ~80


    Fahr ausserhalb aber nicht längere Zeit über 8000rpm


    Der Aluzylinder hat da sicherlich noch Reservern, die Graugußzylinder fressen aber wegen der geringen Wandstärke wenn sie minutenlang über 8000 rpm gehalten werden z.B. bei Vollgasstrecken beim Anrollern wenn sonst nur noch PX oder Et3 unterwegs sind ...


    In der Stadt sind aber Sprints bis 8000 rpm kein Problem. Auch rund um den Ring mit 70 steckt so ein Zylinder locker weg

  • 102er geht gut mit der 3,72er <,wennst die möglichkeit hast besorg dir aber noch ein langes Getribe aus einer österreichischen 50s ,bzw PK50ss oder px50xls


    das Getrieb ist wesentlich länger übersetzt und somit lassen sich auch längere distanzen mit der 3,72er besser bewältigen

    Member of "Rogue Unit SC"


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    Der Teufel hört Techno

  • okay..danke für die hilfe:)


    hab aber noch zwei fragen:


    welche zündkerze für pinasco 102ccm??


    und bei welcher düsengröße soll ich anfangen?? hab nen 19er dellorto..

  • wieso keine touren über 8000? macht mein 75er Graugussmalle locker mit und viele viele polinskis auf oriübersetzung auch?

  • wieso keine touren über 8000? macht mein 75er Graugussmalle locker mit und viele viele polinskis auf oriübersetzung auch?


    speziell der Pinasco ,der sowieso sein leistungsmax bei ca 7000 U/min hat , der 102er genau wie der 177er Pinasco einen oberen L-Kolbenring die gerne brechen und das bevorzugt bei hohen drehzahlen bzw bei hohen Kolbenbeschleungungen in verbindung mit leichetn LÜRAs ala HP4

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