PK50XL2 - HP4 Zylinder einbauen

    • PK50XL2 - HP4 Zylinder einbauen

      Hallo Leute,
      ich habe mir für meine Vespa PK50XL2 die ich seit dem Lackieren vor 2 Jahren nicht mehr zusammengebaut habe jetzt einen HP4 Zylinder + Kolben + Kolbenringe + Zylinderfußdichtung + Hp4 Kurbelwelle + Motorabdeckhaube
      für 200 Euro gekauft.
      Nun frage ich mich, ob ich die Kurbelwelle überhaupt einbauen muss, weil ich mich nicht gut auskenne und auch kein Werkzeug habe um den Zündzeitpunkt einzustellen bzw. das auch noch nie gemacht habe.
      Der Motor ist ausgebaut und ich möchte die Vespa irgendwie in einer ( nächste ) Woche fahrbereit bekommen.
      Den Tank hatte ich beim Lagern zur Hälfte mit benzin gefülllt hochkant aufgestellt, weil ich dachte ich könnte das Rosten so verhindern.
      Kennt jemand eine gute Anleitung für den Wechsel des Zylinders an einer PK50XL2 ? Muss ich irgendetwas unbedingt bei der ganzen Aktion beachten? Gerade bezüglich der langen Standzeit der Sachen?
      Ich hoffe ich bekomms irgendwie hin, vielleicht gibt es auch jemanden im Raum Tübingen, an den ich mich vor Ort ggf auch gegen ein bisschen Geld, wenden kann? Kennt jemand Leute vor da?

      Viele Grüße,
      Florian
    • Hallo,

      mal hier reinschauem, vielleicht kann dir da jemand weiter helfen...

      Schrauberhilfe nach PLZ sortiert

      Wenn du die Kurbelwelle auch tauschen willst, kommst ja nicht drum rum, deinen Motor zu spalten... bei der Gelegenheit kannst oder solltest du dir grad alle Lager begutachten oder besser gleich neu machen! Alle WDR und natürlich Dichtungssatz gleich mit bestellen...
      Neu abdüsen würde ich auch noch, dann biste auf der sicheren Seite
    • Gucke dir den neuen Kolbenbolzen an, ob der in deine alte Kurbelwelle passt. Wenn ja, baust du die neuen Sachen ein. Pfeil auf dem Kolben Richtung Auslass !!!
      Dann den Motor komplettieren und im Laufen abstimmen, wie oben schon geschrieben wurde.
      Ist zwar nur eine halbe Revidierung, aber naja. .. Wahrscheinlich wirst du dann schnell die nächsten Sorgen haben, weil der Motor schlecht läuft und dich wieder hier melden.
      Besser wäre es allemal, den Motor komplett zu überholen, wie von Pauli schon gesagt.
    • Danke für die Rückmeldungen. Ich glaube den Motor zu spalten schaffe ich nicht, das wurde auch schon mal vor nicht allzu langer Zeit gemacht in einer Werkstatt als ich einen Schaden hatte. Ich hatte gehört, das man den HP4 Zylinder einfach so mit der XL2 benutzen kann, also einfach den originalen abschrauben und den HP4 Zylinder aufstecken und fertig.
      Glaubt ihr, dass es Unsinn ist, was ich da gehört habe?
      Sonst muss ich mich nochmal genauer einlesen. Mh...

      Schöne Grüße,
      Flo
    • Hi

      den Motor zu spalten ist kein Hexenwerk ( wenn man nicht grad 3 linke Hände hat ) :D
      Hier hab ich auf die schnelle bei Youtube gefunden, es gibt aber noch mehr...



      Hat mir damals auch sehr geholfen.

      Wenn du dann noch spezielle Fragen hast, immer her damit, wir helfen dir :saint:


      Zu deiner Frage, ähh wieso soll es nicht gehen? Oder was meinen die Experten hier....

      Gruß
    • Hallo, ich habe gerare mit der Anleitung hier franks-vespa-garage.de/2014/03…er-und-kolben-smallframe/
      meinen Zylinder abgebaut. Jetzt waren bei mir aber keine Sicherungsringe für die Stehbolzen des Zylinderfußes montiert.
      Sind die sehr wichtig? Die Muttern am Zylinderfuß waren auf jeden verdächtig leicht aufzumachen...
      Außerdem habe ich für den Hp4 Zylinder ja viel längere Stehbolzen, soll ich die alten rausdrehen und die neuen rein und brauche ich dann für die neuen auch Sicherungsringe?
      Weiß jemand wie die montiert werden (ich habe sie ja noch nie gesehen...) sind das normale Sprengringe die ich um das Gewinde der stehbolzen klemme?
      Kann mir jemand sagen, nach was ich suchen muss bei SIP-scootershop oder gleich den Link für das passende Teil, damit nichts schief gehen kann = ) ?

      LG,
      Flo
    • Danke! Okay, meine nächste Frage ist :
      weiß jemand wohin folgende 3 Teile gehören?
      Das Kabel gehört glaube ich zum Scheinwerfer, allerdings weiß ich auch nicht wieso das so lapidar zusammengelötet wurde.... weiß jemand was da los ist? müsste doch wahrscheinlich eher an den Schalter gelötet werden... naja und diese Gummi Manschette in den ersten beiden Bildern gehört glaube ich unter den Tank zwischen Karosserie und Stossdämpfer Mutter, aber auch da bin ich nicht sicher.
      das Metallding auf Bild IMG_2469.JPG kenne ich nur von den Rädern, kommt das noch wo anders vor?

      Grüße und entschuldigt die vielleicht etwas blöden Fragen.

      Flo
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    • Vielen Dank, ich glaube das Gummiteil gehört gar nicht zur Vespa = ).

      Nun habe ich schon wieder ein paar Fragen.
      1. Ich habe den hinteren Stoßdämpfer einfach so fest es ging mit einem Schlüssel angezogen, auf beiden seiten des Karosserielochs ist ein Gummi, ist das alles richtig so?
      oder muss man auf irgendwas achten, dass es wirklich hält? mir kam es etwas komisch vor, dass alles an nur einer Mutter stützt.

      2. auch den Zylinder habe ich mit einer kleinen Knarre von Hand so fest angezogen wie es ging, die Alu Dichtung des Zylinderfußes hatte eine eingepresste Nut/Erhebung, ich habe diese Erhebung Richtung Motor gewendet vor dem Einbau, stimmt das alles so?

      3. ich habe gesehen, dass eine Mutter von den zwei Motorhälften gefehlt hat und habe einfach einen Sprengring + neue Mutter so fest es mit der kleinen Knarre ging drangeschraubt, gibt es da was zu beachten?

      4. bei den ganzen aktionen habe ich den Motor auch mal auf den Kopf gedreht, als ich ihn wieder aufgestellt habe habe ich gesehen, das bei einer Schraube Öl ausgetreten ist, ist das normal? was ist das für eine Schraube? (siehe Bilder)

      Viele Grüße,
      Flo
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    • Für Schrauben gibt es vorgeschriebene Drehmomente - stehen möglichweise im Lexikon oder sonst im WWW.
      Bei Aussagen wie "so fest es ging" wird mir fast schlecht!

      Das aus der Schraube Öl raus läuft ist klar, eine Entlüftungsschraube muss ja was rauslassen, sonst erfüllt sie ihren Zweck nicht!
      Wer nach den Sternen greifen will, sollte keine Höhenangst haben! ;)
    • Okay danke euch @chup4 jetzt erinnere ich mich auch. @Tanatos , ich weiß, leider habe ich das Werkzeug hier nicht.
      Meine Frage ist eher, wieviel ist 18nM für den Zylinderkopf ungefähr wenn man es mit einer kleinen handgroßen Knarre anzieht, bekommt man das leicht von Hand hin oder braucht man da schon etwas mehr Hebelwirkung um die Muttern 18nM anzuziehen ? vielleicht muss ich mir das auch noch besorgen... dachte dass es nicht so wild wäre wenn man es nicht maßlos übertreibt...
    • Hi

      " so fest es ging " <X :cursing: lass den Mist... Danke!

      besorg dir bitte nen kleinen Drehmomentschlüssel. Kostet nicht die Welt...
      Den kann man öfters gebrauchen als man denkt.
      Und 18Nm ist weniger als man denkt, wurde schon erwähnt.

      Du weißt ja : Nach zu fest, kommt ab :P

      Gruß