dritter gang

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    • dritter gang

      ich habe eine pk 50 s baujahr 1983, mit 4 gang handschaltung.

      der dritter gang macht probleme, es hört sich an als ob der gang ständig ein und wieder auskuppelt, dabei entsteht ein schlagendes geräusch.

      da die anderen gänge gut funktionieren, sollte es eigentlich kein problem mit der kupplung sein, oder?

      ich vermute deshalb das das ritzel des vierten ganges kaputt ist, oder hat jemand eine idee was der fehler sein könnte?

      da mir eine werkstattreperatur zu teuer ist, wollte ich das getriebe demnächst selbst auseinander bauen.

      da ich leider überhaupt keine erfahrung habe, wollte ich mal nachfragen, ob jemand eine anleitung mit bildern zum auseinanderbauen des getriebes hat?

      oder macht es keinen sinn als anfänger das getriebe auseinander zu bauen?

      ich will ja nicht mehr kaputt machen, als es jetzt schon ist.



      mfg

      markus
    • die bibel brauchst du nicht mal. schaffst du auch selber. motor spalten und zusammen bauen ist kein großer act. mit zeit und geduld und vllt noch ner 3 und 4. helfenden hand kriegt man des auch alleine bzw zu zweit hin.

      solltest dann aber gleich simmerringe. dichtung, und evtl lager erneuern
      Suche:
      v 50 spezial tank, seitenklappe v50 spezial, lack egal
    • ich habe im vespashop die vespabibel nicht gefunden,

      aber dafür ein anderes, meinst du das?











      Vespa Motorroller: Alle PK-, PX-und Cosa-Modelle seit 1970. Technik, Wartung, Reparatur. Inspektionen, Reperaturen, Montagearbeiten selber machen
      Von Hans-Jürgen Schneider




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    • So müllig ist das Buch ned.

      Da steht viel drinne wo man sich schnell helfen kann. Zum Motor Spalten ist es ned so gut, da gebe ich dir recht Chefkoch. Aber für kleine sachen, oder zum Fehlersuchen super





      Gruß

      Patrick
    • hier haste mal nen paar bilder an denen du sehen kannst was eventuell kaputt ist.an der kupplung liegt es sicher net.
      Bilder
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      Wer das Bremsen beherrscht hat schon gewonnnen.
    • ich bin aus bitburg, ca. 30 km von trier, liegt in rheinlandpfalz.

      schon mal danke für den buchtipp,

      aber wenn das zum getriebespalten nicht so geeignet ist,

      dann wäre ich dankbar für einen anderen buchtipp oder downloadlink,

      weil ohne eine gute anleitung werde ich ich es als anfänger nicht schaffen.

      dann kann ich die kupplung ja schon mal vergesseb als fehlergrund.

      wenn ich das getriebe auf habe,

      sehe ich dann an den ritzeln eindeutig welches kaputt ist,

      oder welche anhaltspunkte gibt es den fehler zu finden?



      mfg

      markus
    • zahnrad heile: alle zähne dran und wohlgeformt
      zahnrad kaputt: zaehne fehlen

      frage ist nur WARUM geht das zahnrad kaputt!? such am besten auch gleich nach festen teilen, die im motor umherwandern. gerne lagerkugeln oder nadeln von gebrochenen lagern.
      Aufbau eines Rennrollers für die European Scooter Challenge

      ESC 2013+2014: K5
      ESC 2015+16: K5 + K1
      BaB-Race-Meister 2015+2016

      Die, die die, die die Plastikroller erfunden haben, verdammen, vergessen, dass Plastik für Piaggio Leben bedeutet.
      - frei nach Konrad Duden
    • Vespa Fahrer Avatar

      rskling schrieb:

      hier haste mal nen paar bilder an denen du sehen kannst was eventuell kaputt ist.an der kupplung liegt es sicher net.


      Die ersten 3 Bilder von einem PX Lusso Getriebe helfen bei einer PK sicher nicht so richtig weiter. ;)
      Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.
    • ich habe jetzt meiner meinung nach alles vorbereitet um den motor zu spalten,

      bekomm die zwei motorhälften aber nicht auseinander,

      nur auf der unterseite des motor entsteht ein spalt von ein 2 bis 3 millimeter,

      oben wo der kolben ist, ist aber gar kein spalt.

      ich muss also an der oberseite des motor irgendetwas vergessen haben?

      kann mir bitte jemand einen tipp geben wie ich den motor getrennt bekomme,

      oder was ich vergessen haben könnte?

      was ich bis jetzt gemacht habe:

      der motor hängt aber noch in der karosse, ist also nicht ausgebaut.

      lüfterrad ist ab, zündplatte ist ab, auspuff ab, rohr zwischen motor und vergaser ist ab,alle sichtbaren schrauben am motorrand rundherum sind ab,

      alle sichtbaren schrauben unter lüfterrad und unter zündplatte sind ab.

      lassen sich die hälften ganz leicht trennen, oder muss man da mit etwas gewalt vorgehen?
    • Neben dem Zylinder (falls noch nicht geschehen) sollten Kupplung und kleines Primärritzel ebenfalls runter, das erleichtert die Motorzerlegung ganz erheblich. Dazu müssen aber erst die Bremstrommel samt Ankerplatte und der Kupplungsdeckel demontiert werden. Das ganze geht am besten, wenn der Motor ausgebaut ist.

      Die Motorhälften solltest du niemals mit Gewalt bearbeiten, bei solchen Aktionen ruinierst du sie schnell irreparabel.
      Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.