Die grosse Liste der Vespa Setups

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    Member of "Rogue Unit SC"


    Geschwindigkeit kostet Geld. Wie schnell willst du zahlen?


    Der Teufel hört Techno

  • PK50 XL2 KAT (1992)


    Zylinder: original direktgesaugter 50 ccm mit leicht überarbeitetem Ein- und Auslass (da geht noch mehr :D )


    Welle: Original Vollwange


    Vergaser: Original 14er Bing mit 68 Düse (originale 50) (20 DellOrto bestellt)


    Luftfilter: Original Puch :D (kann nix machen.. is bei der Kat eben so :D )


    Primär: Original 4.9x (4.97 glaub ich is die)


    Kupplung: Original PK50 XL II


    Auspuff: Sito Plus entdrosselt


    Vmax: 55 km/h


    wird aber definitiv mehr werden :D

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim


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    Es sei denn, Du hast die Möglichkeit Batman zu sein
    Dann sei Batman!


    PKRacer:
    Also wenn das wirklich ernst gemeint war, gebe ich mich an dieser Stelle einfach geschlagen...

    2 Mal editiert, zuletzt von HansOlo ()

  • PK50 XL2 KAT (Bj. Nicht genau bekannt. Ez 1999)


    Zylinder: original 50 ccm (Schlitzsteuerung)


    Welle: Original (bei der KAT original 51 mm Hub)


    Vergaser: Original 18.14er Bing mit 50 er Standart bedüsung


    Luftfilter: Puch Mopped Filterchen


    Primär: 16 Zahn Primärritzel gibt irgendwas 4.6 oder so


    Kupplung: Original


    Auspuff: Proma Schnecke


    Vmax: Nach etwas Aufwärmzeit und ner schönen windfreien Gerade gehen gute 60

  • soderla...
    muss mich ja bissi unterscheiden vom Dackeldog :D
    geänderte daten sind fett
    also neues Setup:


    PK50 XL2 KAT (1992) (immer noch die gleiche)


    Zylinder: original direktgesaugter 50 ccm mit leicht überarbeitetem Ein- und Auslass (da geht noch mehr :D )


    Welle: Original Vollwange


    Vergaser: Dellorto 20 PHBC (mit einer 60 HD.. ich weiß.. aber alles andere war zu fett ^^)


    Luftfilter: Original Puch :D (darum wahrscheinlich auch die 60er HD)


    Primär: 16er Pinasco (14er original bei der KAT ... mit 14er --> 4,9x)


    Kupplung: Original PK50 XL II


    Auspuff: Polini Righthand


    Vmax: 65 km/h (laut Vespa-Schätzgerät)



    viel mehr geht jetzt glaub ich mit 50ccm nich mehr :(

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  • Vespa PK 50 XL2
    Bj. 1990


    Zylinder: 75 ccm DR Formula
    Vergaser 19/19 SHBC Del'Orto über Drehschieber, Einlass leicht erweitert
    Auspuff: Piaggio ET3 Banane
    Kurbelwelle: Original
    Kupplung: 4 Scheiben
    Primär: 3,72
    Luftfilter: Orginal
    Hauptdüse: 70
    Zündkerze: Bosch W4AC


    V-max: ca. 75 km/h

  • mein setup!!!


    pk 50 xl 2


    75er dr mit 3 überströmen


    dell´orto shb 16/16


    HD 68


    Bosch W4AC


    sito+


    geänderter luftfilter



    Vmax: ca. 70 km/h


    mfg thottsen

    "Ich verlasse diese Welt wie ich sie betreten habe - schreiend und blutüberströmt."

  • Neues Setup:


    Motor: ÜS gefräst, Drehschieberfläche entfernt, poliert


    Zylinder:Malossi 136ccm, bearbeitet, oben + unten abgedreht, unten 3,0mm FuDi, DRT Stehbolzen (die originalen hielten nix aus), Sehnenmaß 71,8%


    Kolben: GS-Kolben


    Steuerzeiten: AS 191° / ÜS 131° / VA 30°


    Vergaser: Mikuni TMX 30


    Hauptdüse: 270
    Nebendüse: 25
    Nadelclip: 2. v. o.
    Gemischschraube: 3 Umdrehungen raus.



    Luftfilter: Ramair


    Ansaugung: Edelstahl 32mm Innendurchmesser, aufgefräster Membranblock Polini, Tassinari V-Force 3 Membrane Minarelli liegend (Morini, Aprilia, Suzuki)


    Auspuff: Franz mit Ceracoat gelackt


    Primär: 2.86 + PLC Rep-Kit verbaut


    Kupplung: 4 Scheiben XL2 Kupplung + verstärkte Federn 200N (XR-Racing) + Deckplatte 3mm (XR-Racing) + XL2-Kupplungsdeckel, Kupplung ausgedreht + originalen Kupplunskorb Xl2 + BGM Pro Beläge + Getriebeöl Fuchs Silkolene Pro SRG 75


    Kurbelwelle: Mazzuchelli Lippenwelle Langhub 24/25er Konus, würde noch nachträglich auf Membranansaugung bearbeitet, Hubzapfen verschweisst, Rundlaufgerichtet und Hubzapfen verschweisst (durch Kabaschoko)


    Zündkerze: Bosch W3AC


    Zündung: Vespatronic +Aluminiumkranz 14 Schaufeln vom Undi (GSF) Zzp = 17 - 23° v OT


    Tacho: Motoscope Motogadget Mini & Batterie


    V-Max: 125 km/h



    Edit: das ganze alte Geraffel entfernt

  • M1L mit 30er Mikuni TMX


    Immernoch die Mazzuchelliwelle :love:


    Auspuff: Franzl mit Aprilia-Dämpfer


    2.56er Gradverzahnt
    Kurzer 4. von DRT


    Primärritzel 26 Zähne von DRT


    GSF-Repkit


    XL2 Kupplung mit 4 Surflexbelägen 6 Surflex und 6 Worb Federn


    18.3 PS mit schönem Band. Das ganze wurde Plug and Play verbaut, einzig die Überströme würden angepasst. Nix am Auslaß oder Einlaß gefräst.

    - Nur weil wir unterm selben Himmel leben heißt es nicht, dass wir den selben Horizont sehen.


    - W℮ηη diя dαs L℮b℮η Sτ℮iη℮ in d℮η W℮g l℮gτ, н℮b si℮ αuf uηd b℮wiяf M℮ηscн℮η dαmiτ, di℮ dicн η℮яv℮η!

  • PX177 Polini


    30iger Dello auf Drehskibär


    PIS Performance


    alles nur gesteckt


    = 16,1 PS


    Bitubos und Vollhydraulik vorne hat se auch.
    Im nächsten Winter ist die Karre aber dran, dann wird mal ein wenig angepasst und aufgemacht, sollte dann die 20 PS knacken.

  • 1.Versuch


    polini 177
    0,8mm fudi rest im kopp
    Steuerzeiten: 186/124/32
    GS Kolben
    LH Mazzu lippenwelle
    MMW1, Tassinari V Force 3
    30er TMX
    Cosa Kupplung
    23 zu 65 übersetzt
    lüfterrad auf 1780gramm
    Nordspeed NS-R 125PX D


    motor,zylinder,kolben bearbeitet

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    2. Versuch


    polini 177
    mmw kopf
    1,5 fudi
    Steuerzeiten: 192/128/32
    GS Kolben
    LH Mazzu lippenwelle kaba bearbeitet
    MMW1, Tassinari V Force 3
    30er TMX
    mmw Kupplung
    23 zu 65 übersetzt
    lüfterrad auf 1780gramm
    Nordspeed NS-R 125PX D


    motor,zylinder,kolben bearbeitet


    Diagramm folgt

  • PX 200
    Malossi 210
    62,5er LHW
    S&S Kopf
    S&S CNC Cosa Kupplung
    S&S Righthand
    S&S Ansauger
    Tassinari V Force
    1800er PK Rad
    35er Mikuni mit Ram Air Filter


    34,5 PS am Hinterrad

  • PK50 XL2

    136ccm Malossi direktgesaugt (gesteckt .. nix bearbeitet)
    angepasster Motorblock
    51er Mazzu LH Vollwangenwelle
    25er PHBL Vergaser (110 HD) ohne Lufi mit 25er Malossi 4-Klappenmembranansauger
    2.86 schrägverzahnte Übersetzung
    Simonini D&F Auspuff (ja.. er ist laut :D )


    Leistung??? Keine Ahnung :D aber im 3. reicht der 80 km/h Tacho hinten und vorne nicht... der 4. kommt nicht annähernd in den reso .. :cursing:
    aber es reicht zum autos stehen lassen auf der Bundesstrasse :D


    ein herrliches gefühl 2-)

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim


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  • soderla...
    die andere ist mal dran gewesen :D


    italienische HP50 3 Gang
    HP Alu 50 ccm Zylinder
    original HP Welle
    16-12 Gaser mit Orilufi und Prallblech ( HD68 )
    16er Pinascoritzel
    Simonini Racing


    Vmax laut Tacho (aufrechte sitzposition) ca. 70 km/h
    Vmax laut Tacho (KopfaufTacho Haltung) ca. 80 Km/h yohman-)


    yeeha!
    50 ccm Power :thumbsup:

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim


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  • Vespa 50n Bj. 1972


    Polini Racing 75ccm
    Dellorto 19.19 Vergaser
    ND:42
    HD:106
    Zündkerze: BR8HSA (oder so ähnlich)
    Pilzluftfilter vom Polo
    Mazzucchelli Rennwelle
    3.72 Übersetzung
    verstärkte Malossi Kupplungsfeder
    Proma Lefthand




    Vmax - keine Ahnung Motor muss eingefahren werden yohman-)

    Suche:


    PK50S Kurbelwelle (19er Konus, Kolbenbolzenlager)
    original v50 Kicker
    VSP Inox Krümmer

    3 Mal editiert, zuletzt von Vespa&RocknRoll ()

  • Vespa PK50XL


    Zylinder: DR50
    Bearbeitung: Kanten gebrochen, mehr nicht
    Vergaser: 16.15F
    Hauptdüse: 63
    Chokedüse: 50
    Nebendüse: 38
    Übersetzung: 4,31 (4,6er mit Pinasco)
    Kupplung: Standart XL
    Auspuff: Sito
    Vmax: 55km/h (Tacho)



    Vespa V50 Spezial


    Zylinder: DR75F1
    Bearbeitung: Kanten gebrochen, Überströmer leicht angepasst
    Vergaser: 19.19
    Hauptdüse: 74
    Chokedüse: 50
    Nebendüse: 42
    Übersetzung: 3,72
    Kupplung: 3-Scheiben mit verstärker Feder
    Auspuff: Piaggio Banane
    Vmax: 75km/h (Tacho)


    Vespa V50 Spezial


    Zylinder: DR50
    Bearbeitung: Kanten gebrochen, mehr nicht
    Vergaser: 16.10
    Hauptdüse: 60
    Chokedüse: 50
    Nebendüse: 38
    Übersetzung: 4,60
    Kupplung: Standart V50
    Auspuff: Sito
    Vmax: 55km/h (Tacho)


    Beste Grüße

  • Vespa PX 80 BJ 81


    Motor:


    Drehschieber 228ccm
    Vergaser: Keihin PWM38
    MRP Ansaugstuzen 38mm
    Einlass Maximal offen
    Eigenbau Kurbelwelle auf Mec Eur Basis 62mm
    MMW CNC Kulu 16 Federn verstärkt
    Variable Zündung Parmakit mit 1,6 Kg Lüra geblitzt auf 23 Grad
    Primär 22/67
    Zylinder Mallossi 211 70% ziemlich gerade Oberkante Kolben offen, Konstruktionsfehler entfernt.
    Zylinderkopf MMW QS 1,2mm
    Auspuff Nordspeed Racing V5 alternativ Pipe Design Duster für den Straßen Betrieb
    Steuerzeiten Drehschieber 145 vOT 85 nOT
    Steuerzeiten Zylinder A:196 VA:35 ÜS: 126


    Leistung bislang Unbekannt ;)

  • So hier mal meine Setup


    85er DR (Auslass ovalisiert auf 62% - alles schön entgratet und, Kolbenhemd bis zum Lager runter)


    19.19 Dellorto 19ASS
    76HD
    SS50/90 Banane
    Primär 3.72
    4 Scheiben Kupplung


    Dann hald noch die Überströmer angepasst, und Einlass an den 19er ASS angepasst


    ERGEBNIS:


    Vmax: 82km/h Autotacho (Navi 74km/h)
    Es ist ziemlich egal ob ich alleine drauf sitze oder zu zweit, ob es bergauf (natürlich nicht auf den Großglockner aber normale Steigungen sind kaum zu merken) geht oder eben dahin sie rennt immer gleich.


    Super Beschleunigung und auch schaltfaul zu fahren


    2-) 2-) 2-) 2-) 2-) 2-) 2-)

    SUCHE:


    ** Zylinderhaube für meine ACMA V56


    ** Rückspiegel, am liebsten einen Eckigen


    **Einen gebrauchten Auspuff für meine ACMA

  • PX200 Ex-Lusso Baujahr ´85
    Drehschieber


    Zylinder: Malossi 210 (Kolben bearbeitet, Auslass verbreitert)
    Einlass: dezent erweitert :D
    Zylinderkopf: MMW
    Kurbelwelle: Kabaschoko-MecEur-Langhub
    Vergaser: Mikuni TMX30 ohne Powerjet (derzeitige Bedüsung: 300/ 22,5/ 5EL68, 2. Clip von oben)
    Ansaugstutzen: ScootRS
    Auspuff: S&S Lefthand (kein EMO)
    Kupplung: MMW CNC (mit geschraubtem Innenleben und 16 Originalfedern)
    Zündung: Vespatronic (original, kein Ring ab oder anderweitig erleichtert)


    Steuerzeiten stehen auf´m Zettel in der Garage, Leistung muss neu ermittelt werden.
    Zündung ist auf 18° bis 26° vOT geblitzt, die 300er dürfte eine Nummer zu fett sein.


    Letztes Jahr bin ich bei 121,4 km/h (laut Acewell 2853) vom Gas gegangen weil mir aufgrund von Seitenwinden der Stift ging.
    Im Winter wurden dann erst der Mikuni (vorher 30er PHB) der S&S (vorher JL) und die Vespatronic (vorher 200er Elestart) verbaut.

    Die Geschichte der Seeräuber, auch Likedeeler (Gleichteiler) oder Vitalienbrüder genannt, ist eng mit dem Namen von Klaus Störtebeker verbunden.
    Von ihm wird gesagt, daß er einen Teil der Beute gerecht an arme Leute verteilte (lik deelte).


    The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.

  • 78er Spezial


    75er Polini Racing (Plug&Play)
    19/19er SHBC m. Polini Airbox
    19er ASS
    Polini left
    3-Scheiben Kupplung mit DR Feder
    orig. Kurbelwelle
    orig. Primär


    HD: die ersten ~230km 82, jetzt 80, evtl. bei ~500km 78.
    ND: 42


    VMax: bisher ~65-70 (einfahren!)

  • Vespa V50n Bj. 1979!


    - 136 Malossi Direktansauger, Einlass und Auslass bearbeitet, Kopf abgedreht
    - Quetschspalt 1,1
    - Zylinder 1mm hochgesetzt
    - Überströmer extrem vergrößert
    - 25 PHBL Vergaser
    - 108 HD
    - 43 ND
    - PK 125 XL 2 Kupplung
    - ETS Rennkurbelwelle
    - Franz Auspuff
    - Auslass Steuerzeit 185°
    - 120° Überströmer
    - 3,00 Übersetzung


    Vmax 127 km/h