Angepinnt Die grosse Liste der Vespa Setups

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      Vespa Fahrer Avatar

      rally221 schrieb:

      Rally 200 BJ76

      neues Setup mit neuem gutachten >> die 25 PS wieder nicht geknackt :cursing:

      211er Malle max.geportet auslaß 68% sehnenmaß
      Gravedigger Kopf mit integrierter KODI
      Langhub lippenwelle
      Block auftraggeschweißt
      MRB mit RD membran
      CNC Korb (px alt mit DR Federn)
      30er TMX 280HD, 25ND, orig nadel clip mitte, 60 PJ >< noch nicht optimal abgestimmt
      S&S left
      Traktorsteuerzeiten

      24,3PS und drehmoment satt
      Hochstgeschwindigkeit : ist vorhanden :D



      rally221
      Member of "Rogue Unit SC"

      Geschwindigkeit kostet Geld. Wie schnell willst du zahlen?

      Der Teufel hört Techno
    • PK50 XL2 KAT (1992)

      Zylinder: original direktgesaugter 50 ccm mit leicht überarbeitetem Ein- und Auslass (da geht noch mehr :D )

      Welle: Original Vollwange

      Vergaser: Original 14er Bing mit 68 Düse (originale 50) (20 DellOrto bestellt)

      Luftfilter: Original Puch :D (kann nix machen.. is bei der Kat eben so :D )

      Primär: Original 4.9x (4.97 glaub ich is die)

      Kupplung: Original PK50 XL II

      Auspuff: Sito Plus entdrosselt

      Vmax: 55 km/h

      wird aber definitiv mehr werden :D
      INN-TEAM
      Sektion Rosenheim

      Sei immer Du selbst mein Sohn
      Es sei denn, Du hast die Möglichkeit Batman zu sein
      Dann sei Batman!

      PKRacer:
      Also wenn das wirklich ernst gemeint war, gebe ich mich an dieser Stelle einfach geschlagen...

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von HansOlo ()

    • PK50 XL2 KAT (Bj. Nicht genau bekannt. Ez 1999)

      Zylinder: original 50 ccm (Schlitzsteuerung)

      Welle: Original (bei der KAT original 51 mm Hub)

      Vergaser: Original 18.14er Bing mit 50 er Standart bedüsung

      Luftfilter: Puch Mopped Filterchen

      Primär: 16 Zahn Primärritzel gibt irgendwas 4.6 oder so

      Kupplung: Original

      Auspuff: Proma Schnecke

      Vmax: Nach etwas Aufwärmzeit und ner schönen windfreien Gerade gehen gute 60
      Gruß Mo

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von Dackeldog ()

    • soderla...
      muss mich ja bissi unterscheiden vom Dackeldog :D
      geänderte daten sind fett
      also neues Setup:

      PK50 XL2 KAT (1992) (immer noch die gleiche)

      Zylinder: original direktgesaugter 50 ccm mit leicht überarbeitetem Ein- und Auslass (da geht noch mehr :D )

      Welle: Original Vollwange

      Vergaser: Dellorto 20 PHBC (mit einer 60 HD.. ich weiß.. aber alles andere war zu fett ^^)

      Luftfilter: Original Puch :D (darum wahrscheinlich auch die 60er HD)

      Primär: 16er Pinasco (14er original bei der KAT ... mit 14er --> 4,9x)

      Kupplung: Original PK50 XL II

      Auspuff: Polini Righthand

      Vmax: 65 km/h (laut Vespa-Schätzgerät)


      viel mehr geht jetzt glaub ich mit 50ccm nich mehr :(
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      PKRacer:
      Also wenn das wirklich ernst gemeint war, gebe ich mich an dieser Stelle einfach geschlagen...

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von HansOlo ()

    • Vespa PK 50 XL2
      Bj. 1990

      Zylinder: 75 ccm DR Formula
      Vergaser 19/19 SHBC Del'Orto über Drehschieber, Einlass leicht erweitert
      Auspuff: Piaggio ET3 Banane
      Kurbelwelle: Original
      Kupplung: 4 Scheiben
      Primär: 3,72
      Luftfilter: Orginal
      Hauptdüse: 70
      Zündkerze: Bosch W4AC

      V-max: ca. 75 km/h
    • mein setup!!!

      pk 50 xl 2

      75er dr mit 3 überströmen

      dell´orto shb 16/16

      HD 68

      Bosch W4AC

      sito+

      geänderter luftfilter


      Vmax: ca. 70 km/h

      mfg thottsen
      "Ich verlasse diese Welt wie ich sie betreten habe - schreiend und blutüberströmt."
    • Neues Setup:

      Motor: ÜS gefräst, Drehschieberfläche entfernt, poliert

      Zylinder:Malossi 136ccm, bearbeitet, oben + unten abgedreht, unten 3,0mm FuDi, DRT Stehbolzen (die originalen hielten nix aus), Sehnenmaß 71,8%

      Kolben: GS-Kolben

      Steuerzeiten: AS 191° / ÜS 131° / VA 30°

      Vergaser: Mikuni TMX 30

      Hauptdüse: 270
      Nebendüse: 25
      Nadelclip: 2. v. o.
      Gemischschraube: 3 Umdrehungen raus.


      Luftfilter: Ramair

      Ansaugung: Edelstahl 32mm Innendurchmesser, aufgefräster Membranblock Polini, Tassinari V-Force 3 Membrane Minarelli liegend (Morini, Aprilia, Suzuki)

      Auspuff: Franz mit Ceracoat gelackt

      Primär: 2.86 + PLC Rep-Kit verbaut

      Kupplung: 4 Scheiben XL2 Kupplung + verstärkte Federn 200N (XR-Racing) + Deckplatte 3mm (XR-Racing) + XL2-Kupplungsdeckel, Kupplung ausgedreht + originalen Kupplunskorb Xl2 + BGM Pro Beläge + Getriebeöl Fuchs Silkolene Pro SRG 75

      Kurbelwelle: Mazzuchelli Lippenwelle Langhub 24/25er Konus, würde noch nachträglich auf Membranansaugung bearbeitet, Hubzapfen verschweisst, Rundlaufgerichtet und Hubzapfen verschweisst (durch Kabaschoko)

      Zündkerze: Bosch W3AC

      Zündung: Vespatronic +Aluminiumkranz 14 Schaufeln vom Undi (GSF) Zzp = 17 - 23° v OT

      Tacho: Motoscope Motogadget Mini & Batterie

      V-Max: 125 km/h


      Edit: das ganze alte Geraffel entfernt

      Dieser Beitrag wurde bereits 32 mal editiert, zuletzt von Labelsucker ()

    • Noi

      M1L mit 30er Mikuni TMX

      Immernoch die Mazzuchelliwelle :love:

      Auspuff: Franzl mit Aprilia-Dämpfer

      2.56er Gradverzahnt
      Kurzer 4. von DRT

      Primärritzel 26 Zähne von DRT

      GSF-Repkit

      XL2 Kupplung mit 4 Surflexbelägen 6 Surflex und 6 Worb Federn

      18.3 PS mit schönem Band. Das ganze wurde Plug and Play verbaut, einzig die Überströme würden angepasst. Nix am Auslaß oder Einlaß gefräst.
      - Nur weil wir unterm selben Himmel leben heißt es nicht, dass wir den selben Horizont sehen.

      - W℮ηη diя dαs L℮b℮η Sτ℮iη℮ in d℮η W℮g l℮gτ, н℮b si℮ αuf uηd b℮wiяf M℮ηscн℮η dαmiτ, di℮ dicн η℮яv℮η!
    • 1.Versuch

      polini 177
      0,8mm fudi rest im kopp
      Steuerzeiten: 186/124/32
      GS Kolben
      LH Mazzu lippenwelle
      MMW1, Tassinari V Force 3
      30er TMX
      Cosa Kupplung
      23 zu 65 übersetzt
      lüfterrad auf 1780gramm
      Nordspeed NS-R 125PX D

      motor,zylinder,kolben bearbeitet

      ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
      2. Versuch

      polini 177
      mmw kopf
      1,5 fudi
      Steuerzeiten: 192/128/32
      GS Kolben
      LH Mazzu lippenwelle kaba bearbeitet
      MMW1, Tassinari V Force 3
      30er TMX
      mmw Kupplung
      23 zu 65 übersetzt
      lüfterrad auf 1780gramm
      Nordspeed NS-R 125PX D

      motor,zylinder,kolben bearbeitet

      Diagramm folgt

      Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von Basti_MRC ()

    • PX 200
      Malossi 210
      62,5er LHW
      S&S Kopf
      S&S CNC Cosa Kupplung
      S&S Righthand
      S&S Ansauger
      Tassinari V Force
      1800er PK Rad
      35er Mikuni mit Ram Air Filter

      34,5 PS am Hinterrad
      Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.
    • PK50 XL2

      136ccm Malossi direktgesaugt (gesteckt .. nix bearbeitet)
      angepasster Motorblock
      51er Mazzu LH Vollwangenwelle
      25er PHBL Vergaser (110 HD) ohne Lufi mit 25er Malossi 4-Klappenmembranansauger
      2.86 schrägverzahnte Übersetzung
      Simonini D&F Auspuff (ja.. er ist laut :D )

      Leistung??? Keine Ahnung :D aber im 3. reicht der 80 km/h Tacho hinten und vorne nicht... der 4. kommt nicht annähernd in den reso .. :cursing:
      aber es reicht zum autos stehen lassen auf der Bundesstrasse :D

      ein herrliches gefühl 2-)
      INN-TEAM
      Sektion Rosenheim

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      PKRacer:
      Also wenn das wirklich ernst gemeint war, gebe ich mich an dieser Stelle einfach geschlagen...

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von HansOlo ()

    • soderla...
      die andere ist mal dran gewesen :D

      italienische HP50 3 Gang
      HP Alu 50 ccm Zylinder
      original HP Welle
      16-12 Gaser mit Orilufi und Prallblech ( HD68 )
      16er Pinascoritzel
      Simonini Racing

      Vmax laut Tacho (aufrechte sitzposition) ca. 70 km/h
      Vmax laut Tacho (KopfaufTacho Haltung) ca. 80 Km/h yohman-)

      yeeha!
      50 ccm Power :thumbsup:
      INN-TEAM
      Sektion Rosenheim

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      PKRacer:
      Also wenn das wirklich ernst gemeint war, gebe ich mich an dieser Stelle einfach geschlagen...
    • Vespa 50n Bj. 1972

      Polini Racing 75ccm
      Dellorto 19.19 Vergaser
      ND:42
      HD:106
      Zündkerze: BR8HSA (oder so ähnlich)
      Pilzluftfilter vom Polo
      Mazzucchelli Rennwelle
      3.72 Übersetzung
      verstärkte Malossi Kupplungsfeder
      Proma Lefthand



      Vmax - keine Ahnung Motor muss eingefahren werden yohman-)
      Suche:

      PK50S Kurbelwelle (19er Konus, Kolbenbolzenlager)
      original v50 Kicker
      VSP Inox Krümmer

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von Vespa&RocknRoll ()

    • Vespa PK50XL

      Zylinder: DR50
      Bearbeitung: Kanten gebrochen, mehr nicht
      Vergaser: 16.15F
      Hauptdüse: 63
      Chokedüse: 50
      Nebendüse: 38
      Übersetzung: 4,31 (4,6er mit Pinasco)
      Kupplung: Standart XL
      Auspuff: Sito
      Vmax: 55km/h (Tacho)


      Vespa V50 Spezial

      Zylinder: DR75F1
      Bearbeitung: Kanten gebrochen, Überströmer leicht angepasst
      Vergaser: 19.19
      Hauptdüse: 74
      Chokedüse: 50
      Nebendüse: 42
      Übersetzung: 3,72
      Kupplung: 3-Scheiben mit verstärker Feder
      Auspuff: Piaggio Banane
      Vmax: 75km/h (Tacho)

      Vespa V50 Spezial

      Zylinder: DR50
      Bearbeitung: Kanten gebrochen, mehr nicht
      Vergaser: 16.10
      Hauptdüse: 60
      Chokedüse: 50
      Nebendüse: 38
      Übersetzung: 4,60
      Kupplung: Standart V50
      Auspuff: Sito
      Vmax: 55km/h (Tacho)

      Beste Grüße
    • Vespa PX 80 BJ 81

      Motor:

      Drehschieber 228ccm
      Vergaser: Keihin PWM38
      MRP Ansaugstuzen 38mm
      Einlass Maximal offen
      Eigenbau Kurbelwelle auf Mec Eur Basis 62mm
      MMW CNC Kulu 16 Federn verstärkt
      Variable Zündung Parmakit mit 1,6 Kg Lüra geblitzt auf 23 Grad
      Primär 22/67
      Zylinder Mallossi 211 70% ziemlich gerade Oberkante Kolben offen, Konstruktionsfehler entfernt.
      Zylinderkopf MMW QS 1,2mm
      Auspuff Nordspeed Racing V5 alternativ Pipe Design Duster für den Straßen Betrieb
      Steuerzeiten Drehschieber 145 vOT 85 nOT
      Steuerzeiten Zylinder A:196 VA:35 ÜS: 126

      Leistung bislang Unbekannt ;)
      Vegetarier essen meinem Essen das Essen weg!

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von kabaschoko ()

    • So hier mal meine Setup

      85er DR (Auslass ovalisiert auf 62% - alles schön entgratet und, Kolbenhemd bis zum Lager runter)

      19.19 Dellorto 19ASS
      76HD
      SS50/90 Banane
      Primär 3.72
      4 Scheiben Kupplung

      Dann hald noch die Überströmer angepasst, und Einlass an den 19er ASS angepasst

      ERGEBNIS:

      Vmax: 82km/h Autotacho (Navi 74km/h)
      Es ist ziemlich egal ob ich alleine drauf sitze oder zu zweit, ob es bergauf (natürlich nicht auf den Großglockner aber normale Steigungen sind kaum zu merken) geht oder eben dahin sie rennt immer gleich.

      Super Beschleunigung und auch schaltfaul zu fahren

      2-) 2-) 2-) 2-) 2-) 2-) 2-)
      SUCHE:

      ** Zylinderhaube für meine ACMA V56

      ** Rückspiegel, am liebsten einen Eckigen

      **Einen gebrauchten Auspuff für meine ACMA
    • PX200 Ex-Lusso Baujahr ´85
      Drehschieber

      Zylinder: Malossi 210 (Kolben bearbeitet, Auslass verbreitert)
      Einlass: dezent erweitert :D
      Zylinderkopf: MMW
      Kurbelwelle: Kabaschoko-MecEur-Langhub
      Vergaser: Mikuni TMX30 ohne Powerjet (derzeitige Bedüsung: 300/ 22,5/ 5EL68, 2. Clip von oben)
      Ansaugstutzen: ScootRS
      Auspuff: S&S Lefthand (kein EMO)
      Kupplung: MMW CNC (mit geschraubtem Innenleben und 16 Originalfedern)
      Zündung: Vespatronic (original, kein Ring ab oder anderweitig erleichtert)

      Steuerzeiten stehen auf´m Zettel in der Garage, Leistung muss neu ermittelt werden.
      Zündung ist auf 18° bis 26° vOT geblitzt, die 300er dürfte eine Nummer zu fett sein.

      Letztes Jahr bin ich bei 121,4 km/h (laut Acewell 2853) vom Gas gegangen weil mir aufgrund von Seitenwinden der Stift ging.
      Im Winter wurden dann erst der Mikuni (vorher 30er PHB) der S&S (vorher JL) und die Vespatronic (vorher 200er Elestart) verbaut.
      Die Geschichte der Seeräuber, auch Likedeeler (Gleichteiler) oder Vitalienbrüder genannt, ist eng mit dem Namen von Klaus Störtebeker verbunden.
      Von ihm wird gesagt, daß er einen Teil der Beute gerecht an arme Leute verteilte (lik deelte).

      The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.
    • 78er Spezial

      75er Polini Racing (Plug&Play)
      19/19er SHBC m. Polini Airbox
      19er ASS
      Polini left
      3-Scheiben Kupplung mit DR Feder
      orig. Kurbelwelle
      orig. Primär

      HD: die ersten ~230km 82, jetzt 80, evtl. bei ~500km 78.
      ND: 42

      VMax: bisher ~65-70 (einfahren!)
      Gruss
      Andi
    • Vespa V50n Bj. 1979!

      - 136 Malossi Direktansauger, Einlass und Auslass bearbeitet, Kopf abgedreht
      - Quetschspalt 1,1
      - Zylinder 1mm hochgesetzt
      - Überströmer extrem vergrößert
      - 25 PHBL Vergaser
      - 108 HD
      - 43 ND
      - PK 125 XL 2 Kupplung
      - ETS Rennkurbelwelle
      - Franz Auspuff
      - Auslass Steuerzeit 185°
      - 120° Überströmer
      - 3,00 Übersetzung

      Vmax 127 km/h
      Suche 2.56 Primär Übersetzung geradeverzahnt!!