Pk 50 XL startet nicht mehr. Anfänger kommt nicht mehr weiter.

    Hallo zusammen,

    ich bin blutiger Vespa-Neuling und habe mir eine PK 50 XL Bj 91 zugelegt. 2 Wochen lief auch alles problemlos, die Vespa ließ sich tadellos ankicken und fahren. Vor 2 Tagen ist sie mir dann nach ca. 4 km in voller Fahrt ausgegangen. Ich dachte zuerst, dass ich womöglich den Benzinhahn nicht richtig aufgemacht hatte und fuhr an den Seitenrand. Dies war nicht der Fall, allerdings funktioniert der Kickstarter seit dem nicht mehr. Ein Freund schaffte es nach etlichen Versuchen die Vespa durch Anschieben zum Laufen zu bringen, sodass ich heimfahren konnte.
    Auf dem Heimweg fuhr sich die Vespa aber nicht wie gewohnt, sie hatte eine deutlich schlechtere Beschleunigung und erreichte auch nicht die übliche Spitzengeschwindigkeit. Im Leerlauf bzw. ohne ständiges Gasgeben ist sie sofort ausgegangen.
    Mittlerweile bekomme ich sie überhaupt nicht mehr zum Laufen, weder durck Kicken noch durch Anlaufen, wobei letzteres auch an mir liegen könnte...

    Über die Suchfunktion habe ich als mögliche Ursachen eine defekte Benzinzufuhr, einen verstopften Luftfilter, eine defekte Zündanlage oder verstopfte Hauptdüsen gefunden.
    An der Zündung liegt es, glaube ich, nicht, da das Licht beim Kicken flackert. Den Tank habe ich ausgebaut und Benzinhahn und Benzinschlauch zum Vergaser überprüft. Da war soweit alles in Ordnung. Der Luftfilter war ebenfalls sauber und von den Hauptdüsen habe ich keine Ahnung.
    Die Zündkerze sieht allerdings nicht gut aus (siehe Bild). Kann das die Ursache für mein Problem sein? Vermutlich ist der Vergaser nicht richtig eingestellt oder? Was muss ich ändern, damit die Zündkerze nicht so verrußt, schwarz und feucht wird? Kann ich die Zündkerze nach einer Reinigung noch verwenden oder soll ich sie austauschen?

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    Falls das mein Problem nicht beheben sollte, woran kann es dann liegen? Ich glaube noch nicht so recht an ein "normales Startproblem", da der Roller mitten im Fahren einfach ausgegangen ist und seit dem spinnt.

    Was kann / soll ich eurer Meinung nach als nächstes tun? Es wäre toll, wenn ihr mir Tipps geben und aus Rücksicht vor einem Anfänger, alles etwas genauer als üblich erklären würdet. :)
    Es handelt sich um eine Vespa PK 50 XL mit 75ccm. DIe Größe der Hauptdüse weiß ich leider nicht, genausowenig weiß ich, von was für Marken es sich bei den einzelnen Innereien handelt bzw. ob sie alle original sind (wie finde ich das raus), aber ich gehe daon aus. Der Kilometerstand beträgt 11500km.

    Vielen Dank und liebe Grüße

    Luke

    kerze auf jedenfall sauber machen, elektrodenabstand bei ner pk xl1 müsste meines erachtens 0,6mm betragen?!

    wenn sie so extrem verrust ist, hesißt das nicht viel zu viel öl???

    am vergaser ist die gemischraube

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    sieht bei dir so ähnlich aus, ist ne weiße plastik flügelschraube hier im bild "B"

    reinschrauben und ne halbe umdrehung wieder raus.

    glaub zwar nicht das es daran liegt, aber schadet trotzdem nicht es zu machen.

    Habe heute den kompletten Vergaser rausgebaut und mit Druckluft gereinigt, inklusive Düsen (habe festgestellt, dass ich eine 72er Düse habe...).
    Hat aber leider nichts geholfen. Daraufhin habe ich mich Richtung Zylinder vorgearbeitet. Ich finde, der sieht ziemlich mitgenommen aus, speziell der Kolben und der Zylinderkopf haben viele "Macken" oder was meint ihr? Ist der hinüber? Kann das die Ursache sein?

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    Was kann ich ansonsten noch tun?

    Grüße
    Luke

    und ich dachte schon mein motor wär komplett upgefuckt, aber das hier ist ja hardcore, quasi fsk18 :pinch:

    also ob das noch lohnt da was drann zu machen?? neuer zylinder mit kolben kost so ca 100.-, das stück kohle das mal ne kerze war
    kannste vllt versuchen wieder sauber zu kriegen,aber der rest,uhhhh.
    wie der vergaser aussieht kann man sich denken, würde sagen den musste komplett reinigen, [Blockierte Grafik: http://www5.pic-upload.de/20.09.10/lc2y1l9ww3r.jpg]
    iss aber ein gutes beispiel das die vespen einfach nicht tod zu kriegen sind :-7

    also mit diesem Kolben+Zylinderkopf kannst du nicht mehr fahren. Überprüfe auf jeden Fall den Zylinder. Der könnte auch was abbekommen haben.
    Wichtig ist zu wissen, was die Ursache für den Schaden ist und dann mußt du neue Teile besorgen,

    „Als ich aber ansah alle meine Werke, die meine Hand getan hatte, und die Mühe, die ich gehabt hatte, siehe, da war es alles eitel und Haschen nach Wind und kein Gewinn unter der Sonne“ (Prediger 2,11)

    So, danke erstmal für eure Rückmeldungen! :)

    Ich dachte mir schon, dass der Zylinder/ Kolben hinüber ist und habe ihn bereits ausgetauscht. Hatte ncoh den alten 50 cmm-Zylinder. Vergaser sah gut aus und ich hab ihn auch ncohmal mit Druckluft durchgeblasen.
    Das Baby fährt wieder soweit, zwar mit weniger Schmackes, aber sind halt auch 25ccm weniger.... Allerdings funktioniert jetzt die Tachonadel nicht mehr. Hat jemand ne Idee, was ich beim Umbau falsch gemacht haben könnte?

    Ansonsten würde mich interessieren, wie es zu solch einem Zylinderschaden kommen konnte, bzw. wie kann ich einem weiteren vorbeugen?

    Ich würde mir gerne wieder ein 75ccm-Satz reinbauen. Welchen würdet ihr mir empfehlen und kann ich den mit einer 72-er HD und einem dell orto Vergaser fahren? Würde es was bringen, wenn ich zusätzlich zum 75er-Satz noch eine größere Düse reinbaue? Und was bringt ein pilzförmiger Schaumstoff-Luftfilter?

    Liebe Grüße
    Luke

    Für mich sieht das aus, als ob der Stift, der den Kolbenring fixiert, sich auf dem Weg nach oben macht. Der Stift schlägt eben bei jedem Drehzahl gegen den Kopf und Kolben. Schau mal am Kolben, ob der Stift noch drin ist.

    Wie sowas passieren kann, kann ich auch nicht sagen. Wahrscheinlich Fertigungsfehler oder Fehler beim Einbau der Kolbenringen.

    schicken kolben hast du da muss man mal sagen
    sieht aus als war der vorbesitzer ein richtig guter "tuner"
    sieht so aus als war der kolben wirklich nicht auf der kurbelwelle
    fixiert!? ich hoffe das die das überlebt hat, sonst muss die
    getauscht werden!

    wenn die ok ist, tausch das ganze gegen einen 75er satz aus
    und gut ist es - aber eine noch größere Düse bringt
    hier nicht gleich mehr leistung

    wenn du den 50er satz länger fahren möchtest, solltest
    du die aktuelle 72er düse noch austauschen - die ist im moment zu groß

    65lt Tacho oder lt GPS?

    gerne wird der 75DR verbaut
    ist langlebig und haltbar

    sonst brauchst du an sich nichts
    16.16er gaser müsstest ja schon haben
    den o pott kannst du lassen
    eine 68er bis 72er düse
    kupplung brauchst du auch nicht ändern

    so zu deinen 65kmh...
    da musst du schon etwas mehr aufwand betreiben
    da solltest du dann schon den polini nehmen
    evtl. dann auch den 19er gaser
    und einen anderen puff
    dann könntest es schaffen und du hast durch den gaser
    und pott noch luft nach oben wenn du was noch größeres haben möchtest