PX Batterie Leer. Der Spannungsregler ist falsch.

Ist aber auch zugegebenermaßen ne blöde Idee von mir, zu denken ein Vespaelektrikproblem könnte in irgendeiner Weise EINFACH sein. :pinch:

Eben bei weiteren Messereien einen Weiteren Fehler entdeckt, was wohl auf eine defekte LiMa hinausläuft.
Am blauen Kabel, was oben aus dem Gehäuse kuckt, und was in den runden Schalter im Gummikasten über der CDI endet kommen immer nur so max. 8Volt.
Den Tipp mit dem Kabel zusammenhalten habe ich vorher auch gemacht, und da kam dementsprechend nix am Licht an. Versorgt man den Stecker, der alles mit Strom versorgt an einer anderweitigen Stromquelle geht alles.

Bin langsam wirklich ratlos. Wäre vielleicht jemand so gut, und kann am blauen LiMa Kabel mal messen, was da kommen muss? Ich bin mir schon relativ sicher, dass das zu wenig ist, denn der SR kann ja (ist ja kein Trafo) die Spannung nicht erhöhen.
Vielleicht wäre das des Rätsels Lösung, weil ohne die entsprechende Stromversorgung kann ja die Batterie nicht laden.
Und deshalb hat der findige Vorbesitzer die Batterie wohl proppenvoll gemacht, und die Elektrik quasi "direkt an die Batterie gestöpselt", sodass alles geht, aber nur für 30 min.

So, ich hatte jetzt zwar keine Blühgirne zum Opfern über, aber der maximalwert, den ich an Blau messen konnte war mit richtig Drehzahl was um 8 Volt.
Vielleeeeicht, was ich mir aber absolut nicht vorstellen kann stimmt ja was mit der Masse nicht. Aber die Verbindung unterm Spannungsregler ist bombig, und die am Motorblock überm LüRa auch.

Heißt das für mich dann Abzieher kaufen, und Widerstand der Spulen messen, bzw. die Lötstellen kontrollieren, oder?
Muss irgendwo ein Wackler sein, denn ab und zu konnte man auch mal die passenden 13V bei höherer Tourenzahl messen.

So nu is die Vespa beim Kraddealer meines Vertrauens, bzw. (für Rita) Kraddealer meines geografischen Spielraums.

LiMa ist auf jeden Fall kaputt. Spannungsregler wurde deswegen vom Vorbesitzer geschickt umverkabelt.

Nu wird der Motor nochmal neu abgedichtet (habe da bei meinem Abdichten wohl irgendwie den Simmering versaubeutelt und musste den alten (anscheinend kaputten wieder einbauen). Außerdem wird der Vergaser nochmal ordentlich ultrabeschallt, was in meinem Falle wohl schon fast einem Tuning entspricht. Mein Bruder ist den Weg zur Werkstatt im Auto hinter mir hergefahren, und er hat berichtet, dass sie extrem stinkt, und raucht. Also über dem normalen 2Taktdreck. Kann mich auch noch erinnern, dass ich dem Düffprüfer mehrere Male die Abgassonde (die eh nur halb reingesteckt wurde) zugerotzt hab.