WP_000499

Moin liebe Leute,

folgende Situation. Ich lebe in Kiel und habe vergangenes Jahr für viel zu viel Geld das dritte Mal in meinem Leben den Fehler gemacht, von meinem technisch eher unversierten Vater ein Fahrzeug zu kaufen. Diesmal eine Cosa 200 Bj. 92 (15tkm) in mhnaja Zustand. Hatte mir das einfach romantisch vorgestellt, mit ner "schönen" roten 200er handgeschaltet durch den Hamburger Sommer zu düsen.

Nach 1 Monat kloppt mir während der Fahrt völlig unerwartet die Vorderradbremse (zum Glück nur bei Tempo 30) rein, ich kann mich gerade so mit einer geübten Judorolle über den Lenker hechten und komme sicheren Standes auf beiden Beinen zum Stehen. Die Cosa habe ich dann mit der wütenden Energie die ich dann noch hatte, auf einen öffentlichen Motorradparkplatz in der Nähe geschoben und dort ein halbes Jahr stehen lassen. (Ich weiß - Schande - ich war wütend auf mich, meinen Vater und sonst auch auf alles).

Vor zwei Wochen habe ich mich dann entschieden, sie nach Kiel abzubergen und bin

Moin, hat hier jemand Erfahrung mit diesem VMC Zylinder?

Und könnte den mit dem Polini 130 Vergleichen?

Fand den ganz interessant. Finde nur leider wenig dazu.

Grüße

Servus zusammen

Möchte für meine kleine deutsche Papiere. Hat jemand von euch für mich ein deutsches Datenblatt und Briefkopie.

Oder kann mir jemand beschreiben wo ich sowas bekomme

Ich habe eine Vespa BJ 1985 V5X3T oderPK50XL

Vielen lieben Dank schon Mal im voraus

Guten Morgen zusammen,

Ich habe eine Vespa PX150E bj 1984 VLX1T.

Bei mir springen die Gänge raus bei Hoher Belastung, ausser ich drücke mit dem Griff etwas dagegen. Da hierfür der Motor eh geöffnet werden muss würde ich direkt eine Komplette Revision in Betracht ziehen. Kann mir jemand einen Tipp geben wer es im Raum , Soest, Lippstadt, Paderborn macht? NRW?

Danke im Voraus

Hi zusammen,

ich bin gerade dabei einen 177er Polini GG aufzubauen. Standard-Kurbelwelle, 24er SI, Polini-Box, etwas längere Übersetzung. Normaler Luftfilter ohne Löcher.

Kann mir einer eine Empfehlung zur Vergaserbedüsung geben, um den Polini auf Touren vollgasfest zu bekommen?

Reicht eine 55/160 ND, um den heißen Zylinder aufzufangen oder sollte ich lieber auf 60/160oder gar 55/140 gehen? Wie sind da eure Erfahrungen? Habe keine Lust, dass mir wieder ein Zylinder nach längerer Vollgasetappe im Schiebebetrieb wegklemmt.
Vollgas und Teillast bekomme ich sonst mit AFR gut abgestimmt.