Momentan

Hallo, beim Aufbocken komme ich mit dem Fuß schlecht zwischen das Bodenblech und den Hauptständer. Man muss da den Fuß rein drücken, sonst kommt man an den Haupständer nicht ran. Es nervt und die Schuhe werden dreckig. Fehlen bei mir evtl. Anschlaggummis? Ich habe im Netz jemanden entdeckt, der seitlich am Haupständer noch etwas hingeschraubt hat. Dann kann man da den Haupständer problemlos runterdrücken. Gibt es das irgendwo auch zu kaufen? Andererseits steht sowas während der Fahrt raus. Da bleibt man dann schneller irgendwo hängen. Also auch nicht ideal. Daher vielleicht lieber einen Anschlag selbst basteln. So dass so 5cm zwischen hochgeklappten Hautständer und Bodenblech Luft ist. Dannt könnte der Haupständer aber beim Fahren in der Kurve aufsetzen. Also auch nicht ideal. Ich bin für Ratschläge dankbar. Ist ja vermutlich bei vielen Vespamodellen gleich konstruiert.

Hallo zusammen!
Bin neu mit meiner PK 50XL2, die ich ohne viel Vespaerfahrung gekauft habe und nun technisch überholen möchte, um Schraubererfahrung zu sammeln, mich mit dem Roller vertraut zu machen und dann später gemütliche Ausfahrten zu machen. Nun zu meinem ersten Problem:

Beim Ausbau des Tachos ist mir die Rückholfeder des Gasgriffs herausgesprungen. Leider erkenne ich nicht mehr, wie die beiden Federenden eingehängt werden. Es handelt sich um eine deutsche PK 50 XL2 V5X3T mit E-Starter. Hat jemand ein Foto vom original eingebauten Zustand?

Danke!!

Niklas

Hallo liebe Community,

Mein alter Originalauspuff meiner PK50xl2 rostet mir so langsam unter meinem Poppes weg und es muss ein neuer Auspuff her. Hat jemand gute Erfahrungen gemacht mit dem BigBox von BGM, bezüglich Unauffälligkeit, Langlebigkeit,Endgeschwindigkeit und Sound?

Danke Im Voraus

Servus,

ich hab' vor ca. 1 1/2 Jahren eine PX80 lusso mit bereits erfolgtem 125ccm Umbau gekauft. Die lief bisher völlig problemlos. Nun hatte ich aber vorgestern auf der Autobahn einen Kolbenreiber/Kolbenklemmer. Das Hinterrad hat plötzlich blockiert.

Ich habe jetzt den Zylinder gezogen und gesehen, dass eigentlich alles noch ganz gut aussieht. Der Klemmer war auf der Auslass-Seite. Die Zylinderlaufbahn ist noch super und hat nur einen kleinen, hauchdünnen Kratzer. Die Kolbenringe sind noch ganz. Die Zündkerze gibt keinen Hinweis auf zu mageres Gemisch. Der Kolbenboden ist dunkelgrau.

Ich vermute nicht, dass es ein Abstimmungsproblem war sondern eher eine Luftblase in der Öllleitung (Getrenntschmierung). Ich hatte neulich den Vergaser draußen um die Dichtungen zu tauschen und auch den kompletten Tank. Zwar habe ich dann erstmal dem Benzin zusätzlich Öl beigemischt, aber evtl. war da doch noch ne Luftblase in der Leitung. Wie auch immer. Das Schadenbild ist nicht allzu schlimm. Ich

Hi ihr,

Ich (Chris) bin neu hier und hab direkt mal Bedarf an eurem Schwarmwissen und der damit verbudenen Erfahrung.

Ich habe mir die PK50 XL2 von dem Vater eines Freundes gekauft. Sie Stand über 20 Jahre, jedoch mit vollem Tank und trocken.

Sie hat bereits einen 75ccm Zylinder und ist sonst im Originalzustand.

Ich habe also alles von oben bis unten gereinigt, Öl gewechselt, frisher Sprit.

Der Vergaser war nicht zu retten also habe ich direkt ein 16/16f verbaut (passend zum Zylinder) mit 72er Düse.

Nun folgendes Problem:

Sie hat garkeinen Leerlauf, läift mir Drehzahl aber super.

Wenn ich auf den Vergaseranschluss am ASS sprühe mit Bremsenreiniger geht sie aus, sprich er zieht da Falschluft.

O-Ring habe ich dann mal erneuert und ordentlich fett drauf, kein unterschied.

Nun folgende Frage:

Es ist ein Spalt von 2mm übrig von oben sehend wenn er draufgesteckt ist, ist das normal?

Hatte das schon wer und kann mir einen Tipp geben?

Ich danke vielmals für Tipps!