Beiträge von FrieSoo

Servus,
mit WD40 und viel gedult klappt das auf jeden Fall, wenn du ihn sogar schon drehen kannst.
Mit leichten auf und ab Jackelbewegungen funzt dat schon.

Gedult, Musik und Bier das rate ich dir

MfG

Na dann is ja allet jut.
Also jeh nach Fahrweise kannst du mit dem Benzin welches noch in Schlauch und Kammer ist so eine Minute fahren. Also nicht wundern.

MfG

Meine Angaben beziehen sich darauf das ich auf der Sitzbank sitze und in Fahrtrichtung gucke.
Probiers aus:
- dreh ihn nach links und fahre mit ihr nen paar minuten (wenn sie nicht ausgeht ist das die Durchlaufstellung)
- wenn du die Durchlaufstellung mit dem Fahrtest gefunden hast drehst du ihn so das der Hahn zum Boden zeigt
wenn dann nichts mehr kommt hast du rechts die Reservestellung

Wenn du im tacho aber ne Tankanzeige hast dann kannst du davon ausgehen das es nur Auf und Zu gibt .
Einfah testen.

MfG

Servus,
um dem Thread ma ne Chance zu geben beginne ich mal, hoffe das ich andere annimiere.
Wäre sehr nützlich.

Empfelenswert und günstig:
- Vespa Tuning Kupplungsbeläge PK 50 50N ET3 V50 (bei Ebay: 300214400934 oder einfach Suchbegriff eingeben)
(rutschen nicht und machen nen haltbaren Eindruck)

Nicht Empfelenswert:

- Vespa chrom Spiegel (bei Ebay: 170229603856)
(beim lockeren Festziehen der Schraube ist die Klemme gebrochen)

MfG

Servus,
also die Belegung müsste wie folgt sein:
- ganz nach links ist auf
- mitte ist zu
- rechts ist Reserve

kann aber durch einbaufehler des Splintes anders sein. Aber probiers erstma damit.
Der Hebel ist übrigens auch beschriftet.

MfG

Interessanter Thread

Ich gehe in die 11. Klasse auf's Gymnasium und habe vor nach ner Kfz Ausbildung entweder weiter zu lernen oder erstmal zu arbeiten.
Um mich dann wenn die Zeit reif ist Selbsständig zu machen und mich aufs Restaurieren/Importieren/Reparieren und Individualisieren von alten Fahrzeugen zu spezialisieren.
Ich liebe alles was sich mit Verbrennungsmotoren bewegt und aus Metall bzw. Kunststoff (Bsp: Corvette) ist. Dafür hatte ich schon immer nen fable.
Dadurch habe ich inzwischen auch eine innere Abneigung gegen viele dieser modernen fahrenden, anfälligen Computer-"Autos"
die heut so vom Band laufen. taugen alle nichts!
Aber oft weichen diese Vorstellungen die man so hat von der Realität ab, da muss man heutzutage vorsichtig sein .

@ all: tolle Jobs, schön viel Technik

Warum passiert mir nur soetwas nicht?

Dabei durchforste ich doch jedes Kackblatt was Kleinanzeigen hat.

Na, kriegen wir das Geld zusammen?

Porsche 911

Und wer sagt ihm jetzt das wir in den Deal einsteigen?
Hab noch platzt für ne Vespafamilie.

MfG

Erstens brauchst du für die Stadt mehr aber mindestens genauso wichtig ist
das du die Bösen Plastebomber versägen kannst fals es einer die 20 Meter vom Supermarkt auf die Straße schafft.
Ich weiß wir haben zwar soooo viel Stil das wir soetwas nicht nötig haben aber geil isses trotzdem.

MfG

Also an alle die, warum auch immer, soetwas blödes vorhaben und ihre Trittleisten cutten um nen Riffelblech drau zu pappen:
lasst die Reste dtehen und nutzt die als Spiegelhalter

Und da sage doch meine Kunstlehrerin ich hätte keine Fantasie! Is doch ne super Interpretation

Danke für diese Aufklärung

So, habe diese Vorrichtungen jetzt auf dem Foto (oben) markiert.
Die sind an der schwarzen Fläche gummiert sodass die Spiegelklammer da richtig fest sitzt.
Jedenfals theoretisch aber mein Spiegel ist schon beim Festziehen an der Klammer/Zwinge gebrochen obwohl ich mein Anzugsmoment auf Billigware getrimmt hatte . :wacko:  
Oder habe ich diese Dinger falsch interpretiert?

MfG

PS: biste neidisch auf meinen Bezug? Die Sitzbank habe ich noch da, kannste für nen Freundschaftspreis von 60 € haben

Hier Jungs,
war anscheinend nicht serienmäßig, hab ich mir noch nie gedanken drüber gemacht.

Nein, nein ich habe meine Vespa nicht umlackiert , so sah sie vor der restauration aus hab jetzt kein anderes Foto.

MfG

Servus,
wurde schon mit dem Beinschildspiegel von den Cops angehalten und die haben nicht gemeckert.
Zumal am beinschild doch eh ne Vorrichtung dafür ist. also lass ihn dran passt ja auch besser.

MfG

Zitat von jazZar

Werde mir wohl mal nen 3 Scheiben original Paket mit der schwarzen Polinifeder bestellen...

Ja, ich denke das solte für nen 75er reichen.

ÖL: Beim ersten "Waschgang" hast du noch die Reste des alten Öl's mit rausgespült.
Deswegen war es schwarz.

Also bestell dir am besten nen kompletten Dichtsetz für die Pk für 5€.
Da hast du dann alle Dichtungen beisammen und auch die Ankerplattendichtung sowie die Kupplungsdeckeldichtung.
Zur Not musste dir die selbst aus Dichtpapier zuschneiden, aber besser ist glaube ich das Set.
Ha dann haste ja alles zusammen was du brauchst.
Die Sicherungsplatte der Kupplungsmutter kannst du wiederverwenden, wirst dann schon alles sehen.

MfG

Servus,
wenn du den original Zylinder drinn hast dann sind deine Kupplungsbeläge runter.
Einfach neue bestellen und einbauen, aber erkundige dich hierzu in der Suchfunktion.

MfG

Also das Öl verteilt sich in Kupplungskammer durch die Drehbewegung der Teile also ist es nicht geflutet sondern es spritzt da umher und erreicht alle Stellen.
Die schwärzung des Öl's ist durch das Alter bedingt da das Öl ständig erhitzt wird und auch nen bisl dreck aufnimmt.
Das hat also nichts mit der Auslaufstelle zu tun. Aber das Öl beginnt schneller zäh und schwarz zu werden wenn deine Kupplung durchrutscht da dort hohe Temperaturen entstehen.
Ein Kupplungskompressor hilt dabei die Andruckfeder im Kupplungsscheibenpaket zusammen zu drücken sodass du entspannt die neuen Reibscheiben einsetzen kannst die ja sonstdurch die feder aneinandergepresst werden. Dieses Ding mach genau das selbe wie eine gezogene Kupplung. sehr hilfreich.
Also ich tippe stark auf verschlissene Kupplungsbeläge oder zu schwache. Was hast du denn für einen Zylinder eingebaut?
Wenns nen stärkerer ist musst du dir nen 4-Scheibenpaket mit ner verstärkten Feder bestellen um deine Kupplung auf das höhere drehmoment zu trimmen.
Das heißt es kann sein das die jetzigen Beläge noch gut sind, du sie aber durch den stärkeren Zylinder überforderst.

Servus,
könnte eventuell sein das du dein Hinterrad falschrum eingebaut hast.
Das heißt wenn du auf einer Seite 10 Muttern siehst ist das Rad falschrum.

MfG

Also wie gesagt musst du erstens darauf achten das du die Schrauben nicht vertauschts
und vergiss nicht das du nen Kupplungkompressor und nen Abzieher brauchst und auch die Ankerplattendichtung erneuern solltest..
Hast du denn den Motor mal laufen lassen bevor es auslief?
Fals ja dann solte es der Kupplungsdeckel sein. Wirste schon finden.

Servus,
zu erst war deine Kupplung wahrscheinlich etwas abgenutzt und begann schon mit dem Durchrutschen.
Dann hast du wahrscheinlich den Kupplungszug noch strafer gemacht sodass die Andruckplatte dauerhaft die hintere Kupplungsscheibe etwas gegen die Feder drückt und die Kupplungsscheiben Spiel bekommen. Dadurch greift die Kupplung nicht mehr.
Also:
- Kupplungszug vom Hebel (Kupplungsseitig) nehmen und dann den Kupplungszug genau am Druckpunkt (ab dort kannst per Hand nicht mehr weiterdrücken) des Hebels befestigen
- fals jetzt der Kupplungsgriff zu viel Spiel hat dann noch etwas mit der Stellschraube nachstellen
- fals sie dann noch immer nicht greift bestellst dir für 10 € neue Beläge und baust die ein

Ich denke wegen des auslaufendes Getriebeöls musst du ne größere leckage haben denn durch die Ölablassschraube entweicht so viel nicht.
Eventuell hast du ja die Schrauben vom Kupplungsdeckel vertauscht (alle verschieden lang) und nun ist er irgendwo undicht.
Allerdings kommt das Getriebeöl dort nur hin wenn du den Motor kurz an hattest.

Konkret genug?

MfG

Is dat geil der setzt sich bestimt ne halbe Stunde an jede Antwort bis er die gut "ausformuliert" hat.