Beiträge von FrieSoo

Servus,

habe mir ja im Winter meine Pk 50 xl restauriert und brauche nun ne vestärkte kupplung da meine originale durchrutscht.
Beim Kauf im Herbst wurde vom Verkäufer ne neue gratis eingebaut (habe sie mit kupplung für 250 € bekommen) die sich jetzt nach 500 Kupplungsschonend gefahrenen Kilometern auch bald verabschiedet.
Im ersten und zweiten greif sie noch gut aber im 3. und 4. hat sie zwischen 20 kmh und 40 kmh ihre probleme da dort viel drehmoment liegt und die Übersetzung relativ lang ist. Alles über 40 packt sie wieder da sich ja dort die leistung mehr aus Drehzahlen als aus Drehmoment zusammen setzt.

Setup:
- 102ccm Satz ( vom Vorbesitzer)
- dellorto 19:19 shbc
- 86 er hd und 40 er nd ( nach langer Zeit gutes Setup gefunden)
- original pott
- Übersetzung wahrscheinlich original

So jetzt hätte ich aber gern das nach vielen Problemen mal endlich alles läuft wie es soll und will mir ne verstärkte kupplung einbauen habe von tuningkupplungen aber leider wenig Ahnung und will nun wissen wat ich einbauen sollte?
- nur ne verstärkte feder ?
- kupplung mit mehr Scheiben ?
- oder noch wat anderes ?

danke schon im vorraus

Servus,
ne leider weiß ich das auch nicht.
Aber das Vespa-T-shirt is ja der Hammer dat hat er echt geil gemacht auch die Farbcombi is sehr geil.
Habe ein ähnliches aber halt ohne Girl und nur in schwarz-weiß.
Kann man das irgendwie bestellen?

MfG

Ja, ja is schon geil das Wetter.

Hab am Dienstag nach der Schule meinen sonst ca 12 km langen Schulweg zu ner 40 km tour ausgebaut.
Da kann man echt toll abschalten und zusammen mit der vespa spass haben.

nur die vielen Insekten nerven mit ner Halbschale und ohne Brille
aber freu mich trozdem schon auf die ersten größeren Touren in den Pfingstferien

Nöööö, aber die "Ludolfs"

Der user unter mir musste sein baby schonmal wegen einer Panne schieben

Blöde sache !!!

Will mir jetzt auch ne günstige Alarmanlage einbauen weil ich echt jedes mal schiss hab das irgendwelche Hopper-spackn meine kleine demolieren.
Ich glaube nen Zusatz-Schloss hat nich sooo viel Sinn da professionelle Schieber eh alles geknackt kriegen und die Leute die es aus einer Spontanaktion klauen wollen schon am eingelegten Gang scheitern (hab hier noch nie ne andere Vespa gesehen, fahren alle nur Simmies mit Fußschaltung ohne Stil) und ihr dann aus Wut wehtun.
Bei ner Alarmanlage is der Schockeffekt größer und die Schisser lassens lieber sein.

Hab auch schon öfter drüber nachgedacht was ich machen würde wenn jemand oder mehrere vor meinen Augen meine Vespa mutillig zerstören.

... kann man nicht in Worte fassen

wat meint ihr ?

Unglaublich,

also hatte heut meine Lenkerabdeckung ab um die Züge zu fetten, alles prima.
So, alles wieder angeschraubt und losgefahren.
Und plötzlich fängt dat bei genau 45 km/h an zu poltern und klappern, aber in einer unglaublichen Lautstärke. (Motor????????)
Also, angehalten und ursache nach 3 min gefunden. Da war ich aber beruhigt!
Ich hatte ne Schraube vergessen und die Abdeckung hat geklappert wie nen Plastikroller.

MfG

Muss man eigentlich diesen Fizring drauf haben?
Ich glöaube das hält auch ohne dicht oder?
Und was meint ihr immer mit o-ring.
Da is doch ne einfache schelle die das mit druck abdichtet.

Aber eigentlich kanns nur falschluft sein. Chek einfach alle Dichtungen mit Bremsenreiniger.

Servus,
es kann sein das du den Gaser nicht richtig auf den Ansaugstutzen geschoben hast und er da jetzt Falschluft zieht.
Chek einfach alle Teile die du auseinander hattest ob sie falschluft ziehen. Bsp: Zylinderfußdichtung, fals vorhanden Kopfdichtung usw.

Passiert den besten

Servus,
wenn sie warm schlecht läuft und kalt gut dann is die Düse zu fett.
Nimm die kleinere Düse und chek ma dein [lexicon='Zündkerzenbild',''][/lexicon]. dann hast du Gewissheit.

Servus,
hast du was getunt? Eventuell größerer Zylinder?
Dann könnte es sein das du durch ne nachglühende Zündkerze die Drehzahlkontrolle verlierst da die ZK für die höheren Temperaturen nicht ausgelegt ist.
Aber geh ma in meinen Thread über dieses Problem da stehen viele Möglichkeiten. Habe das problem auch.
Einfach bei Suche das hier eingeben: Motor dreht im Stand irre hoch und geht nicht aus

Das wär ja nen Verbrauch von knappen sieben Litern.
Beim standard Setup eher unwahrscheinlich.

Vergiss nicht auch mal das Kerzenbild bei Zuständigkeit der Hauptdüse zu kontrollieren. Nen Klemmer bei 50 is nicht angenehm.
Ich mach das so:
Im warmen Zustand mindestens 3 min mit mindestens 3/4 gas fahren und dann ohne langes warten die Kupplung ziehen, den Motor ausmachen und anhalten
und dann haste das Kerzenbild deiner Hauptdüse.

MfG

disn natürlich

Neuer Motor oder neuer Rahmen ?

Vorallem die Dinge die man oft machen muss und eigentlich sooo banal sind
klappen meist erst nach ewigkeiten.

Stichwort Vergasereinbau:
ich könnt jedes mal verrückt werden wenn ich ne Düse wechsle und dann immer wieder den benzinhan einhaken muss,
mir dann der Splint runter fällt und ich mit ner langen Pingsette ihn bei null Sicht untern dem Vergaser suchen muss.
Oder auch die montage neuer Schläuche mit zusätlichen benzinfilter ist manchmal zum schreien.

aber besser als nen Plastikroller beim dem beim reparieren mehr zerbricht als funktioniert.
Aber für meine vespa mach ichs gern.

70 mit Kneipe in Sicht

So dann ist es entweder die Hauptdüse oder auch nur die Gemischeinstellung.
Ist das Ausgehen abhängig vom Tempo oder macht sie es auch bei dahintuckern.
Wenn es beim schnellen fahren passiert haste wahrscheinlich nen klemmer wegen einer zu kleinen HD.
Musst aber ma das [lexicon='Zündkerzenbild',''][/lexicon] ansehen und wenn das zu hell is dann dreh die Flügelschraube (Gemischeinstellschraube) am Vergaser raus bis es bräünlich ist.

Kann es sein das er zu mager läuft? Wie schaut deine Kerze aus?
Und beschreib ma wie sie ausgeht. (Absaufen/Klemmer) oder stottert sie erst und geht dann aus (Benzinmangel) dann is, wie fuffziich schon sagt, ein Filter dicht oder das Luftausgleichsloch im Tankdeckel.

M.f.G.

Servus,

ich bin grad von ner Fahrt mit meiner neuen Zündkerze gekommen und muss leider erst ma sagen das es nicht weg ist.
Ich glaube das es etwas weniger häufig auftritt aber so wirklich toll is dat nicht.
Habe bemerkt das es speziell dann auftritt wenn er wirklich mit hohen Drehzahlen gelaufen ist.
Aber auch wenn er kalt ist und ich im stehen Gas gebe tourt er manchmal extreeeeem langsam und manchmal normal ab.
Glaube aber immernoch nicht an Falschluft da es dann immer passieren würde.
Werd demnächst ma neu bedüsen da er wie ich glaube im oberen Drehzahlbereich etwas zu mager läuft, werd ne 82er oder 85er HD nehmen (jetzt 80er).
Normalerweise würd ich ja glauben das er wegen dem etwas zu mageren Lauf zu heiß wird und deshalb dieselt. Aber er tuts auch wenn er kalt ist.

hoffe auf weitere Hilfe

Servus,
habe genau das selbe Problem und habe auch schon einenThread erstellt.
Geh ma in den Technikbereich (Moto,Getriebe,Bremse) dieses Forums und such da mal diesen Thread:

- Motor geht im Stand nicht aus und dreht irre hoch.

Sollte dir weiterhelfen

MfG

Hey,
ich find das dein Vergaser nen bischen klein ist da der 16.10er doch eher drosselt.
Also für nen 75er Kolben sind 55 auch zu wenig wie ich finde.
Trotzdem, von der Beschreibung hört es sich aber eher so an als würde der Motor zu fett laufen.
Glaube dann aber auch an eine Elektronik Spinnerei wie chup4 schon sagte.

Denke mal das die vergrößerte Bohrung den Einlass darstellt der vergrößert wurde damit mehr Benzin kommen kann.

Weil ich nicht irgendeine andere Kerze haben will, sondern von der gleichen Firma (NGK) nur halt mit nem anderen Wärmewert.
Denn es gibt teilweise schon Unterschiede zwischen den verschiedenen Herstellern und das macht den Vergleich nicht leicht.
Außerdem stimmt der Preis auch.

Is ja auch egal, jedenfalls ist sie noch nicht da und wird morgen kommen dann berichte ich obs hilft.