naja, in beiden gängen erreich(t)e ich die geschwindigkeit... wie gesagt, die gänge waren vollkommen identisch... es war halt so, dass ich net mehr in den "richtigen" 4ten gang kam... ausserdem was heisst "nur"? meine is sowieso eine von den 40er varianten... mehr als tacho 45 is ohnehin net drin... (ausser bergab natürlich 
)
MfG Beta_Erpel
Also, ersma meine "Geschichte":
Vor einigen Monaten hab ich in der Garage von uns die alte Vespa meines Vaters "entdeckt", die gute 13 Jahre dort rum stand... Es handelt sich um eine Vespa 50 Special von 81 (die mit 4gang-Getriebe)... Ich habe sie mehr oder weniger Fachgerecht zum laufen gebracht, Tank sauber, Benzinhahn durchpusten, frischen Kraftstoff rein, Vergaser reinigen... ihr kennt das ja sicher...
So... dann lief sie... fantastisch... 3 monate Lang nie ernsthafte Probleme gehabt (nur mal n kabel abgerissen... war aber kein schweres Problem)... Sie lief halt so, wie ne Vespa laufen sollte... alles super... Bin immerhin gute 600 Kilometer damit gefahren... wenn nich mehr...
Aber dann:
Vor ca. 2 1/2 Wochen hab ich nem Kumpel erlaubt sich mal bei laufendem Motor drauf zu setzen (FATALER Fehler)... er dreht natürlich ersma voll auf, um den geilen Sound zu hörn... so weit so gut... naja, er versucht dann wieder gas weg zu nehmen (der Drehgriff klemmt ein bissel) , stützt sich dabei schön am linken lenker ab und nimmt erstmal schön nen gang mit wobei die Vespa (ihr könnt es euch ja sicher bildhaft vorstellen) nen satz nach vorne macht und zur seite kippt... ich renn natürlich hin um sie aus zu machen aber mein kumpel kommt mir zuvor und will (weiterer fataler Fehler) die Vespa wieder aufrichten... ihr habt es sicher schon erraten, "Hey, da is doch noch der Gang drin, lass sie liegen", sag ich... zu spät... RUMMS... er, die Griffe fest inner hand, zieht die Vespa hoch, worauf sie natürlich ersma Flugstunden nimmt, um dann mit dem hinteren Radkasten auf den asphalt zu knallen... glücklicherweise hat er sie derweil immer noch gut festgehalten ansonsten wär sie wohl noch schlimmer zugerichtet als sie es ohnehin schon ist... naja, ich sprinte ersma zu ihm hin und mach Motor aus... Vespa wieder hingestellt und abgeregt...
Dann bin ich mit der Vespa noch nach haus gefahrn, wobei es mir so schien, als ob sie nicht mehr recht in den 4. gang wollte... 3. und 4. gang waren nahezu identisch und ich kam nur noch hoch auf (tacho) 35...
Ich stell die Vespa auf jeden fall in die garage, am nächsten tag bin ich für 2 wochen innen urlaub! Gestern bin ich dann wieder gekommen und musste mit erschrecken feststellen, dass meine geliebte Vespa nicht mehr schlecht sondern überhaupt nicht mehr lief...
Ich bin total ratlos... Hab schon ziemlich viel ausprobiert aber sie will einfach nicht!
Ich hoffe auf eure Hilfe!
MfG Beta_Erpel
Unterm Vergaser ist sone runde kuppel, die mit 2 schrauben befestigt ist, wenn du diese kuppel abmachst, siehst son rundes plastik dingens (auch schwimmer genannt) und ne Messingschraube mit ner öffnung drin... Das is die Hauptdüse...
MfG Beta_Erpel
merk grad, dass die C16 ja weder benzinhahn noch choke über diesem hat... Sorry! Aber irgendwo müsste sich auch ein choke finden, den man dann betätigen sollte (vllt am lenker links, bin mir nicht sicher)
MfG Beta_Erpel
Schon mal versucht, choke zu ziehen? Das is der kleine nippel über dem Benzinhahn... den sollte man rausziehen, dann startet er besser bei kaltstart... mittags, wenns dann halt n bissel wärmer is, startet er auch so, weil der motor schon eine warme grundtemperatur hat...
Kannst den choke bei kaltstart nach 200-300 metern wieder rein machen (die vespa wird dann auch schneller, weil das gemisch wieder magerer wird)...
MfG Beta_Erpel
Tuareg! Bin absoluter Volkswagen Fan!
Ente oder Käfer?
Original von alexhauck
hübsch, alltagstauglich, relativ günstig, verbrauch naja .. (3 liter rum), außerdem gibts davon noch genug und ersatzteile bekommst du auch überall (falls doch mal was sein sollte)
HÜBSCH??? Ok... jedem dass seine! Aber ich würde lieber ne V 50er kaufen... hat ungefähr den selben verbrauch, genau so alltagstauglich, leider ein wenig teurer und auch langsamer, was ja aber egal ist, wenn das ding von deiner Tochter gefahren werden soll, die dann ja wahrscheinlich klasse M also max. 45 km/h hat...
Wenn du eine findest, die technisch gut ist, dann hast du auch nie Probleme und wenn du ma welche haben solltest: Ersatzteillage zu den V50ern is echt super... Is natürlich son bisschen glückssache... manche laufen ihre 20000 Kilometer mit n paar ölwechseln und Zündkerzenreinigungen ab und andere brauchen in der selben zeit 20 Werkstattbesuche...
also... schau dich ma um!
MfG Beta_Erpel
vielleicht ist einfach der benzinhahn so zugesetzt, dass der kraftstoff nur noch tröpfchenweise rauskommt, dann füllt sich der schlauch über die standzeit voll und du hast keine probleme ein wenig zu fahren (besonders, weil ja auch noch immer ein wenig benzin nachläuft) aber irgendwann geht sie dann halt aus... dann musst wieder warten, dass der schlauch vollläuft und so weiter und so weiter...
Also schau mal einfach, ob das benzin schnell genug nachläuft (zur not mal tank rausnehmen und ein wenig benzin ablassen...)
MfG Beta_Erpel
Pc, mehr Vielfalt!
Single- oder Multiplayer?
achso die... was findet man denn an sowas schön 
Naja... Über Geschmack lässt sich nicht streiten
MfG Beta_Erpel
Also ich hab die Original [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon] für die V 50, V 50 Special und die Elestart... Ist 2-sprachig in deutsch und französisch gedruckt und hat so um die 80 seiten... vllt mach ich mir echt ma die mühe und scann das ein...
1200 find ich in ordnung, auch wenn ich selbst nich so viel dafür ausgeben würde... aber das is ja praktisch ne neue Vespa! Von daher wirklich ok!
Ansonsten kannst den preis ja noch n bissel drücken 
Und sonst: Herzlichen Glückwunsch zu so ner schönen Vespa! Wünschte, meine würde auch so aussehen
MfG Beta_Erpel
PS: Vielen Dank für die Blumen
Wo hastn die gekauft?!?! Das is nämlich garkeine Special und ich wunder mich grad, wie der schriftzug "Special" hinten drauf kommt
Die Special zeichnet aus, dass sie einen eckigen scheinwerfer hat...
Aaaaaber: Von der Technik her isses sowieso ein und das selbe von daher hier ne [lexicon='Reparaturanleitung',''][/lexicon] für V50 smallframes...
Ich hab auch noch sone [lexicon='Reparaturanleitung',''][/lexicon] (original) bei mir rum liegen (also die "Gebrauchsanweisung")! Also wenn du kopien zu bestimmten themen haben willst, kannst mich ja mal anschreiben...
MfG Beta_Erpel
Ferrari, hat mehr stil!
Stampe oder Strohbrück?
haha insider
was bitte ist denn ein Drop bar? Hast du vllt bilder von sowas?
MfG Beta_Erpel
Französisch stinkt!
Windows oder Linux?
Schaltung, weil automatik langweilig ist...
Mehr oder weniger?
Selters, weil Sekt nich schmeckt...
Jetzt oder nie?
MfG Beta_Erpel
Zu dem öl: Richtig schlimm isses nich, man sollte es nur nich dauerhaft machen... im endeffekt bringt es einfach nur ne verfettung des zylinders und dadurch nen leistungseinbruch... aber wenn man n paar tankladungen mit zu viel öl fährt is das egal...
Wenn man bei der Polizeikontrolle keine papiere dabei hat, hat der polizist ein paar möglichkeiten:
1. Er ist übermäßig nett und sagt dir, dass du trotzdem weiterfahren kannst (sehr selten)
2. Er ist normal nett und sagt, dass du die Papiere von zuhause besorgen sollst und dann nochmal zu ihm fährst (sehr häufig)
3. Er ist n Arschloch (ups ) und drückt dir erstmal n verwarnungsgeld und lässt dich die papiere dann "vorführen lassen" (also du musst einmal zum amt und vorzeigen, verwarnungsgeld sind 10 euro plus bearbeitung, was mehr als 10 euro is --> zum glück auch sehr selten)
Version 3 ist eigentlich die offizielle Variante... aber bei den meisten Polizisten kriegst nich gleich Verwarnung sondern die lassen dich dann durch mit der vorraussetzung, dass du nochmal schnell nach hause fährst und ihnen die papiere schnell vorbei bringst (Version 2)...
MfG Beta_Erpel
Wolln wir im Offtopic weiter machen?
MfG Beta_Erpel
Ja is klar... aber wie gesagt, bei einer, die mehr gelaufen ist muss man in der tat mehr wartungsarbeiten machen...
MfG Beta_Erpel
