ich hatte noch nie ne xl2 in der hand aber dacht eigentlich auch dass es genauso wie bei ner v50 ist dass ein teil des "lenkergehäuses" mitgedreht wird. bei der xl2 auf dem Bild ist die lenkerverkleidung ein teil. oder irre ich mich da? ich solte mir mal ne xl2 anschaun bevor ich wieder was red 
edit: hab mir bilder angesehen. jetzt is alles klar. wusste nicht dass beim schalter der xl2 nichts vom Lnkergehäuse mitgenommen wird.
ich kanns jetzt selber beantworten. der krümmer wurde mit nicht hitzbeständigem lack übergejaucht 
naja wird schon irgendwan aufhören zu rauchen 
da wünscht man sich schlechte reifen die leicht rutschen und nicht abrupt stehen bleiben. in der kurve isses immer scheiße 
aber dir gehts ja wieder gut oder? 
würd ich dir nicht raten. die bremsleistung ist noch viel schlechter als bei der eh schon schlechten bremsen.
wäre aber möglich wenn du auch die bremstrommeln tauscht
dann noch von mir:
an was kann es liegen dass der krümmer so heiß wird dass es zum rauchen anfängt?
originaler pv motor mit polini puff. ori pv HD drin und auch rehbraun. zündung hab ich so wie immer eingestellt. ziemlich genau 19°
naja meinte euigentlich fresser. kolben war halt fest und das hinterrad hat komplett blockiert. ich glaub die kurz bremssour gibts heute noch 
nö automatik
wenns ein schaltroller wäre dann scho 
edith: bin mir doch nciht sicher ob es eine automatik ist. automatik hat noralerweise keine fußbremse!? aber wie man dann eine xl2 schalten soll is mir grad rätselhaft. hatte noch nie sowas;)
beim abdüsen würde ich immer eine w5ac hernehmen, da sie wärmer ist und du schneller erkennst dass alles zu mager läuft. bei ner kälteren zündkerze (w4ac oder w3ac) kann es sein dass die zündkerze selber zu kalt bleibt und so das gemisch nicht direkt an der zündkerze gezündet wird. besser gesagt das gemisch an der kerze verbrennt nicht richtig-->vergaser vllt zu mager eingestellt aber trotzdem eine schön rehbraune oder sogar schwarze zündkerze weil das gemisch an der kerze selber nicht verbrannt ist.
war bei mir so. hatte ne w5ac drin (133 polini). kleine runde gefahren und die kerze war leicht weiß. as erstes mal im internet nachgelesen welche zündkerze ich brauch: w3ac. also die rein und die kerze war richtig schön rehbraun. voll happy rumgefahren aber nach 300km hats sich bemerkbar gemacht hab mir ein kolbenklemmer irgendwie spektakulärer vorgestellt. naja vllt auch deshalb weil ich gleich zur kupplung gegriffen hab und so wars nciht so schlimm
mh oder bekomm ich die mit blinkern und der Klingel durchn TÜV? ich mein ob 50ccm oder 125ccm macht ja nicht soviel unterschied. erst über 125ccm gibts da ja regeln.
oder vllt oasst auch die "grundplatte" von nem rundlenker und die plastikabdeckung von einer spezial. muss ich mal schaun.
lagerteller wegmachen 
kannst mitm schraubenzieher hochhebeln
danke aber das weiß ich selber. ist ja nicht mein erste kabelbaum den ich baue 
es geht um dieses Teil hier:
ich habs ohne hupe aber mit blinker. brauch es aber mit blinker und hupe. und sowas find ich nciht
Alles anzeigenIch hab den Aulass nach hinten hin zum Krümmer vergrößert und dann schön poliert.
Die Überströmer beim Zylinder diese Kante weggefräst, und am Motorblock nach Anzeichnung mit einer Papierdichtung die Öffnung vom Zylinder dann auf den Motorblock übertragen.
Joar KuWe hat der chup bearbeitet, und das LüRa hat der Gandi für mich abgedreht....hatte vor 3 Tagen noch den Zylinder runter keine Riefen etc. im Kolben oder Zylinder.
Kerze braun.
Was soll es denn dann sein....?
Neue Kolbenringe???
Und Kupplung rutscht nicht ich bekomme einen Wheelie im 2 Gang hinHelft mir mal?!
Tracker
zwischen "anpassen" und "bearbeiten" liegen welten
überströmer musst du auch am zylinde rkomplett aufreißen. dann erst am gehäuse. dann brauchst du die passenden steuerzeiten, die du durch abdrehen und höherlegen erreichen wirst. den auslass nach hinten hin zu vergrößern is jetzt nicht so der bringer. du musst den in die breite ziehen und vor allem die richtige auslasszeit anstreben.
da kannst du einiges rausholen
so ich bin mal wieder soweit dass ich mein Kabelbaum zusammenflciken muss. ich habe eine spezial mit 2 lenkerendenblinkern, die ich gerne behalten würde.
wenn ich aber in den ganzen shops suche dann find ich entweder einen schalter mi hupe und licht oder einen mit blinkrn und licht. hab ich da irgendwo was übersehen oder gibt es sowas nicht?
die Elektrik bei ner V50 spezial funktioniert doch immer als "untebrecher". also ich hab die ganze zit n kurzschluss und wenn ich auf einen schalter drück dann lös sich der kurzschluss und ich hab zB Licht. ist es mit den Blinkern geauso oder gibts da unterschiede?
kommt ganz drauf an was du machen lassen willst. reicht von 400 bis über 1000 euro. ganz was du willst
nja ausm gesteckten polini kann man halt nicht soviel rausholen. aber an den kleinen 16 jährigen mit irhen 125ccm dingern vorbeizubrettern hats allemal glangt.
achja....ich hoffe wir sind bald konkurrenten auf der straße
aber psssst
ich hab hier immer noch ne 79ger rundlicht 
deine???
nja werden wir gleich sehn was in "eure neueste anschaffung" kommt
Ist immer wieder nett zu- zusehen, wenn im Corso durch das schöne Bayernland ein Motorradfahrer oder ein hochgezüchtetes Quad unseren Vespa Corso mit vielleicht 100 oder 120 überholt und etwa drei Sekunden nach dem Motorrad ein Hr. Labelsucker mit der Vespa nach`e sticht und der Motorradfahrer seinen verdutzen Blick nicht mehr aus dem Rückspiegel bekommt.
kann ich mir nur zugut vorstellen
Ach, einen hab ich noch. Warum hat eigentlich diesen Monat jeden Tag mindestens einer aus dem Freundeskreis Geburtstag (inklusive meiner Person). Ich komme einfach nicht mehr hinterher.
und des ganze geld des man da reinstecken muss :wacko:
mit den 3 kleinen hatt er bis jetz 18
17 eine is letzte woche überfahren worden
es sind noch 2 katzen trächtig
wer katzen haben will kann gerne welche haben. mein opa gibt die aber leider nur im doppelpack her.
