Nicht böse sein: Für Deinen Zweck, Deine Erfahrung und Deinen Möglichkeiten: Eine Automatik Vespa der neuesten Generation.
Ausser Du kaufst in den nächsten Wochen eine alte 50iger, fährst 2-3000 km bis zum Urlaub in der Umgebung rum und nimmst einen Rucksack Werkzeug mit. Bis zum Motor spalten kann Dir alles unterkommen auf so einer tour.
Hui, Cross Vespa mit Radio 
immer dieses "auf Teile warten".wenns nur schneller gehen würd gell?
Macht einen krank und kostet irre Zeit und Nerven. 
An der Antwort wäre ich auch stark interessiert. Hatte vor ein paar Wochen ganz einen ähnlichen Ausfall. Allerdings ohne Geräusche danach und die Leistung war auch die selbe wie vorher. Passierte nach ca. 8 min Vollgas mit Rückenwind (90 kmh).
Bis dahin iss bei meiner xl2 alles wieder fertig, und der LED-Drehzahlmesser hoffentlich auch 
Klick mal in mein Profil, habe in meiner Galerie ein paar Fotos meiner xl2
Alles anzeigenan der Ankerplatte dürfte es nicht liegen denn der Funke kommt regelmäßig sie läuft ja... aber halt nur ohne das ich gas gebe...
Der Vergaser den hab ich ausgebaut, gereinigt und wieder korrekt eingestellt, soweit das möglich war...
Hab vorhin einen Tip bekommen das es ein simmering sein könnte, wodurch sie Falschluft zieht ... Kann das sein ... ??? wie funzt das denn ?!
War ein Freund der bei Kawa arbeitet... Hab ihm erzählt das ich beim Prüfen der Spuhle eine Fehlzündung erzeugt habe die sich angehört hat wie eine Explosion... klar hatte durch das viele Anlassen ohne Zündfunke viel Spritt drin und dann einen Funken auf die Kerze erzeugt ... dann machte es ... BBBBOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOMMMMMMMMMMMM
Dachte in dem Moment : jetz is die Hin ...
Das Symptom hat mein 75iger Polini mit 19er Vergaser auch. Standgas OK, aber die erste minute nach einem Kaltstart will sie am liebsten absaufen wenn man Gas gibt. Danach ist alles in Ordnung, nimmt super Gas an und auch sonst alles bestens. Dachte schon es wäre weil ich den Benzinhahn eher offen lasse. Stimmt aber nicht...
Dein Motor säuft ab. Der Vergaser hat aber schon eine Hauptdüse drin, oder? und wenn ja, -- welche? Luftfilter verbaut?
Hätte eine komplette Ankerplatte für xl2 zu verkaufen....
OKOK, ich mach den in Zukunft auch wieder zu. Mich ärgerts nur ,wenn ich dann wie ein Blöder kicke weil ich vergess den Hahn aufzumachen 
....
liegt der Vergaser beim Parken auf dem Mittelständer nicht mehr in der Horizontalen und der Schwimmer kann nimmer richtig schliessen.
Entschuldige bitte, aber das ist Blödsinn. Der Schwimmer wird duch einlaufendes Benzin nach oben gehoben, ergo drückt der Schwimmer die Schwimmernadel gegen den Einlasskanal. Ob der Roller belastet ist oder nicht ist egal, da der Schwimmer die Nadel früh genug nach oben drückt.
Probleme kann es hier nur bei einem ausgeleierten Schwimmer geben (die Halterung der Schwimmernadel vermurkst o.ä.), oder durch eine undichte Schwimmernadel.
Ich habe vor gar nicht allzu langer Zeit den Schwimmer bei meinem SHB getauscht. DAS hab ich noch genau im Kopf. Ausserdem hab ich danach sicher 1 Monat den Benzinhahn nicht geschlossen und einen Verbrauch von 2,75l/100 km erreicht. Polini 75 cm³ mit SHB19 Vergaser und Membranstutzen. Wenn da Sprit in den Stutzen laufen würde, hätte ich diesen geringen Verbrauch NIE erreicht.
Ich geb Dir recht dass es bei defekten Teilen zu Problemen kommen kann. Aber nicht wenn da alles OK ist.
Alles Gute Manuel! 
Bei einer intakten Schwimmernadel sollte das offenlassen des Benzinhahns doch wurscht sein. 
Also schlecht ist der nicht und schliesslich nicht gegen Obdachlose gerichtet.
Gandi hat momentan besseres zu tun 
Was haben die letzten paar Beiträge mit dem threadtitel zu tun?
Die Tachonadel steckt mit Ihrer Drehachse auf einem kleinen (Rund)Stift. Und von diesem Stift kann man die Nadel abziehen und wieder draufstecken. Zumindest bei der XL2 weiss ich das sicher. Da ich das aber auch schon mal bei meiner grossen Kawa gemacht habe wirds überall so sein.
Du kannst die Tachonadel auch etwas anheben und über den Anschlagstift heben.
Vorgehensweise also wie folgt:
Tacho ausbauen und Abdeckglas runter.
Tachonadel anheben und gegen den Uhrzeigersinn über den Anschlagstift heben. Die Nadel wird dann ein paar millimeter unter 0 kmh dann ihre Ruheposition finden.
Tachonadel von der Achse abziehen und ca. 20 kmh gegen den Uhrzeigersinn verdreht wieder draufstecken.
Tachonadel dann wieder über den Anschlagstift in die korrekte 0 kmh position heben.
Du hast aber schon die korrekte Tachoschnecke verbaut, oder?
Ich hab ein navi zum Vergleich genommen, die Tachonadel abgezogen und dann wieder drauf dass es ca. passt (im Stand ). Mein Tacho hat jetzt eine Abweichung von 3 kmh zum Navi bei 60 km/h. Also genauer als ein Autotacho.
Evtl. muss man das ein paar mal machen. Aber imho rentiert sich das.
würde auch Tank wegen Rost randvoll machen, Benzinhahn schliessen und die Vespa so lange laufen lassen bis der Vergaser leer ist. So kann keine Düse verharzen.
Bezweifle dass das passt, da die Kupplung ja neu konstruiert wurde. Müsstest ausprobieren.
Ich hab einen Deckel übrig, allerdings will ich den lieber mit der kompletten Kupplung verkaufen....
