Beiträge von old N°7

in der öffentlichen Aktuellen beschreibung steht aber sowieso noch

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

mit dem Problem kämpft jeder.....

im Fussraum.... passt fast nichts hin.. stört beim fahren..Bremsen--- ne rolle wenn hoch genug stört beim lenken.........

gepäckträger vorne... gut bis knapp unter 10kg... also gross und leicht.. isomatte und zelt..

alles was grösser und schwerer ist.. hinten... Heckträger

einen Tod stirbt jeder^^

mit der Tendenz zu....

vielleicht

Zitat von Jack Daniels

Waaaahnsinn, dass hast hast du wirklich richtig gut hinbekommen.

Das sieht klasse aus. Ein richtiger Hingucker. Toll 👏

Waere was für Dich..oder

Nachtrag Oldscool....... ein Sevetal Rap ..PSP 2000 ..Oldscool

schön Dumpf..leise .. hatte Optisch auch gefehlt

Heutige Ausbeute,.... Acksersitz..Munkiste fürs Moped und die restlichen Kappen

Orginal 200er.... sind jetzt wie alt? Repro´s-- no way... Pinasco-LTH-BGM-Road.. gibt genug...

ich trag keine box ein.... bei der letzten kontrolle wurde ich drauf angesprochen-- war ein nettes gespräch... es gibt keine orginale mehr... der ist nicht laut.... ist ein verschleissartikel...soll ich jedes jahr einen anderen eintragen lassen? war ihm egal

ähm..garnicht........sollange ich Gesund bin.... nur aufm aufsitzrasenmäher Vario^^

Gute idee

Ist alles nur eine Bequemlichkeitskiste in meinen Augen.

P&P ist ja eigentlich schon kein Tunning.... heisst auch nicht, das es richtig sauber läuft.

wenn man zb den Zylinder günstiger bekommt, und vielleicht einen anderen Auspuff nimmt,

Megadela etc, vielleicht andere Welle, weare das Gutachten Ungültig.... Prüfstandsdiagram Hp4 von Gratis bis 20ig eu... sollte man mitbringen. ab 20 PS will der Tüv eig auch Scheibenbremse...

Also mit Arbeit/Zeit 200er mit Spocht und Eintragung war ich jetzt komplett bei.. 520.

Zitat von PX fan

Hallo

Den Rahmen suchte ich für meine 200 PXE 1984.

Ich will den ganz original wiederaufbauen, ohne das Fahrzeug vorher demontieren zu müssen.

Ich habe in der Zwischenzeit solch einen völlig neuen PX Rahmen gefunden, NOS ab Werk, ohne Fahrgestell Nr.

Das PX zu Rallye ist ein weiteres Projekt,

Die 200 Rallye hat in der Schweiz astronomische Preise und ist unter 10'000.--Franken (ca 9'000.--€!!) nicht zu bekommen.

Das sind dann aber Restaurationsobjekte.

Ab MfK bewegen sich die Preise ab ca 14'000.--Fr.

Mein Umbau mit Umbausatz, Schweissungen am Beinschild (Kaskade& Blinker), sowie Neulackierung kostet mich max 2500,--Fr. Es geht mir in diesem Umbau um die Form / Linienführung und die Vespa bleibt logischerweise eine PX in den Papieren.

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Okay, verstehe... und damit hat dann euer MK kein Problem - der Dich schonEinsperrt, wenn Du eine Bremsscheibe verbaust? oder Faalsche Farbe? okay..geht ja doch was^^

Zitat von lelox

Die eine Kappe sieht nach Ford Granada aus.

kann auch sein.. beide sahen vor der Flex gleich aus^^ war etwas zu gross

Granada...auch Geil

2 alte Radkappen..vermutlich Zubehör fürn Benz^^

kann ja jetzt sein, das ich falsch liege.... Px im Rally look...

und Du suchst einen px rahmen, um ihn umzubauen....

Frage:

wieso: suchst Du nicht einen Rally,Sprinnt, TS, Motovespa Rahmen oder ähnliches...

und sparst Dir viel Arbeit, besseres Ergebnis?

kann man genausoschnell stilllegen wie bei PX..die Gaytrenntschmierung

Lager...simmerring...

die Reden waren nie langweilig

Rührei!! Zwei reichen...

okay... Einspuranhänger ist wieder eine andere storry....da braucht man eine Kardankupplung...

mir geht es jetzt um diesen hier... sowas hat vielleicht noch jemand rumstehn^^

keine Alu Dose aus dem Osten, sondern einen Stabilen selbstgebauten..den ich gerne ab und an

an die fünfziger hängen möchte.... weil praktisch... muss ja nicht jedesmal der PKW sein^^