Beiträge von mottin86

moin, aaalso, kolbenstopper gut und schön, ich komm vom land ich hab keine ausbildung ich kenn mich nicht aus! also hab ich das so gemacht wie es grad nahelag. da nun aber OT auch mit einer ursprunglich schon auf dem gehäuse befindlichen nase übereinstimmte die wohl werkseitig da war, habe ich mir da keine gedanken gemacht.

so nun warum ich über spritpumpe nachdenke! wie man leicht bei mir erkennen kann, steht der vergasereinlass über dem benzinhahn. natürlich ist die drucksäule noch höher weil der tank ja meist voll ist. was aber wenn nicht? ich hab keinen bock alle paar km nachzutanken nur damit der gaser nicht leerläuft. das war mein beweggrund über eine pumpe nachzudenken. habe eben erstmal ne feder um den schlauch gemacht damit er nicht am sprithahn abknickt. fange gleich mal an mit ner 135er düse und geh dann langsam runter kumpel hat noch alles da von 135-110 dann mal sehen was läuft.

besorge mir dann auch mal nen kolbenstopper. wusste bislang nichtmal das sowas existiert. aber jetzt sag mir mal eins, ich dreh jetzt den kolbenstopper der ne vordefinierte länge hat rein. habe 1,5mm unterlegt jedoch 1,7mm abgedreht. woher weiß der das jetzt, kapier das nicht so ganz.

also ich habe ot mittels schraubendreher ausgemessen und eine markierung gemacht. dann habe ich mittels [lexicon='gradscheibe',''][/lexicon] bei 10 und 20° nochmal markierungen gemacht und wenn ich die blitzpistole draufhalte ist er nun mit den langlöchern etwa bei 18°

spritschlauch ist so dicker schwarzer gewebeschlauch aus dem autozubehör

geht bei mir nicht, war bei 22° schon am anschlag

hm also doch eher ma düsen im bereich 120-130 besorgen.

werde dann die löcher in der zündplatte wohl nochwas verlängern. sprithahn ist noch nicht so alt aber ich schau mal rein vielleicht sitzt der doch zu.

ich order die pumpe einfach mal mit trotz allem. sollte es echt nur mit klappen muss ich nicht für 20€ wieder was bestellen!

lg

hab nachdem du da warst drastisch gekürzt und mal nach knicken gesucht sah aber alles gut aus. ich leg den schlauch nachher mal durch die ansaugöffnung vom rahmen nach draussen dann ist das gefälle was besser und der weg nicht so lang.

hab ich noch nicht probiert
da ich ja eh die düsen bestellen muss, bestell ich die pumpe einfach mal mit. die kleine kostet 22€. dann bedüs ich den erstmal anders und wenn es nicht geht, kann ich ja immernoch die pumpe einbauen. ist ja nicht viel arbeit, unterdruckleitung legen und eben umklemmen feddich.

was macht denn sinn mal zu ordern? 118 120 125 130 ? dann kann man en bischen experimentieren

kumpel fährt ne 136er aber ich glaub der hat auch nen 30er gaser

also das problem ist einfach, dass der anschluss vom gaser sehr hoch hängt und ich daher angst hab, dass die säule einfach nicht kontinuierlich bis oben geht.

spritschlauch ist nicht geknickt. tank ist neu und gaser auch. düse war frei. ich bestell einfach mal ne pumpe mit wenn ich die düsen order, dann schau ich mal was da läuft.

töff steht oben. JL sip performance

grad ma geguckt, ist ne 142er HD drin. dürfte dann wohl was arg fett sein

werd mir dann wohl mal n düsensatz besorgen

was isn 55? Nebendüse? find so große beim center nicht

also auch ohne spritfilter bock der hobel nach kurzer fahrt. kommt mir echt so vor als bekäm er zu wenig sprit! wenn man kurz stehen bleibt und laufen lässt geht es danach wieder einige meter.

kann es sein, dass ich ne spritpumpe brauche? es sieht so aus, als ob der anschluss am gaser etwas über dem sprithahn hängt. mögl ist die drucksäule einfach nichtmehr ausreichend um genug kraftstoffnachzuliefern un der gaser saugt die schwimmerkammer leer. würde auch erklären warums nach dem stehenbleiben kurzzeitig wieder geht.

wenn spritpumpe, elektrisch oder unterdruck?

najut ich denk ma auf kurz oder lang wird wohl auch ein gs kolben folgen. aber jetz ersma fäääähn!

weiß immernoch keiner was wegen der bedüsung?

hi, ne noch nicht. ist das ein muss?

also den [lexicon='zzp',''][/lexicon] am besten nochwas weiter auf früh stellen gut. werde die löcher dann nochwas länger machen.

lg

boooooahhhh grad wieder....

Menge Artikelnummer Name Einzelpreis Preis
2 15065650 Zylinderstehbolzen Vespa 125/150 VM1-2/VN1-2/VL1-3/VB1/VGL1, M8x155mm
aus 67206/2010 vom 11.08.2010 4,20 € 8,40 €
Summe: 8,40 €

Leider liegt der Wert der Nachlieferung noch unterhalb des Mindestbestellwertes von 15,00 €.
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Oder möchtest Du diese Artikel nicht mehr?

ich raste aus, gestern hab ich noch für 50€ da zeug bestellt und extra dazugeschrieben "bitte beim rückstand von rechnung *** mitschicken" aber nöööö die sind echt so doof das gibts net hab denen jetzt auch mal ne gepfefferte mail geschrieben! wenn die die kacke nicht zu mir schicken pack ich den nagelneuen sip performance direkt wieder ein und schick denen den scheiß zurück genau so wie die bestellung die dann hier ankommt! ich werd echt irre mit den fischpimmels

keine schlechte idee, schaue mal ob ich das samstag mal rein stechen kann.

bin jetzt mal ein bischen gefahren aber teilweise bockt der ofen derart, als ob die keinen sprit bekommt. hab schon den nachgerüsteten spritfilter rausgeworfen.

weiß nu jemand wie man den [lexicon='zzp',''][/lexicon] bei so hoher kompression einstellen sollte? hab im moment so 18° vor ot und ne ungefähre düsengröße wär ganz gut

auspuff ist auch drunter. achso zum kopf: standart polini kopf der dabei war. hab den neu gekauft.

so, rausgefunden das en hp4 lüra 2 nuten hat (dank ravioli :D) nun springt se an und läuft auch ganz gut, etwas fett wie mir schein, [lexicon='zzp',''][/lexicon] steht auf etwa 19° ultra langlöcher reingemacht

erstmal auf den reso pott warten und sehen wie die bedüsung dann ist.

sifft natürlich wieder wie ne sau am kupplungsdeckel oder am hebel trotz neuer dichtungen... machnma könnt ich ausrasten mit dem italo driss

najo ma schauen auf jedenfall nimmtse gas an und fährt auch halbwegs. morgen mal den pott dran machen und ne lockere runde einstellfahrt

so. also mit choke springt er an, da aber sobald ich den choke rausmache der motor ausgeht bin ich noch etwas ängstlich dass er eventuell zu mager laufen könnte auch standgas hochdrehen nützt kaum was. wenn ich die kleine schraube neben dem standgas rausdrehe wird angefettet richtig?

weiß jemand wie man bei einem 28er vhsa und meinem setup ungefähr eindüsen sollte? würde dann mal ein paar düsen organisieren oder muss das mit der werksdüse schon halbwegs klappen?

wie schaut es mit der zündung aus? man sagt ja generell beim polini etwa 19° vor OT. muss ich den [lexicon='zzp',''][/lexicon] jetzt noch etwas früher einstellen damit der motor bedingt durch die höhere verdichtung nicht klopft? also mal mit 22° o.ä. anfangen? habe mal abgeblitzt und das sind etwas mehr als 20°.

hoffentlich kriege ich mit der hohen verdichtung und dem leichten hp4 rad überhaupt einen leerlauf ohne ständiges rumgasen hin, bislang muss ich immer den choke etwas aufmachen da er sonst sofort abstirbt.

freue mich drüber, dass meine frau doch wieder lieb zu mir ist und wir uns vertragen haben, uuuuuuuund das morgen hoffentlich mein splintneuer sip performance ankommt und ich dann endlich mal den neuen bock anreißen kann

hihi geil, sip wird immer besser

bei mir auch; tomaselli griff bestellt, kam nicht bei der lieferung mit, vergessen einzupacken. schicken mir dann den falschen mit rechnung über 0,00€ weil schon vorher bezahlt! ich schickn zurück will den anderen haben, bekomm den nach ner woche und siehe da, keine verrechnung... ich angerufen und gefragt was das soll, sagt der mir "ja du hast den ja auch umsonst bekommen" ich denk nur kann nicht wahr sein, dem das erklärt bis der das mal kapiert hatte. beim nächsten rückstand von mir kam dann ne rechnung mit ner gutschrift auf meinem kundenkonto... eigentlich ist das ja wohl die absolut dreisteste abzocke der welt. wenn sich in dem saftladen nichts ändert muss ich wohl doch ab sofort immer zum center fahren.

bin echt angewidert was da abundzu mit der kundschaft getrixt wird zumal ich dieses jahr ja auch so wenig asche (bestimmt 1200€) bei der bande gelassen hab

mein aufreger für diese woche: mein fertig aufgebauter polini 177 motor will nicht anspringen. AARG

hm ok, also ist das noch nioch besorgniserregend? dann laufe ich den hobel morgen mal an. wollte nur nichts kaputt machen.

lg

tach zusammen

ich wollte heute mal meinen 177er anschmeißen, kurz zum setup:

177 pole, kanäle und boost port sauber angepasst, kolbenfenster vergrößert und an kanäle angepasst.
mallossi membran
28er dellorto vhsa HD 125
sip performance
hp4 rad und standart zündung

so nun zur sache, habe den bei einem der sich mit 2 takt tuning auskennt abdrehen lassen weil ich 1,5mm unterlegen wollte. er hat die quetschkante mit der lötdraht methode gemessen und den zylinder wirklich maximal abgedreht. also ich glaub es war etwas von 1,7mm die er runtergenommen hat.

er sagte das läuft so. wollte den bock heut mal anwerfen dabei ist schonmal der nicht ganz festgezogene auspuff abexplodiert hab mich höllisch erschreckt son knall gab das. naja gut wieder festgezogen und nochmal gegickt

passierte erst ein paar mal nix dann gab es ein geräusch was mein gti mal gemacht hat wenn gemisch in den ansaugtrackt geschlagen ist und gezündet wurde.
ich lass den ofen jetzt erstmal stehen hab ein bischen angst, dass mir das teil zerfetzt wenn der denn mal anspringt!

ist das definitiv zu krass mit der verdichtung? sollte ich mal 0.8mm unterlegen?

lg