Hast Du den Schlatzug an Motorgehäuse geclipt? Der starre Schaltzug ist am Motorblock mit einem Clip fixiert. Wenn der fehlt kannst Du den Gang nicht richtig fixieren. Dann - wenn der Clip dirn ist - kann's meines Wissens nur noch mit der Schaltzugeinstellung (Länge) zu tun haben.
Beste Grüße,
Automatix
Habe den Anbeiter in der Bucht mit den B-Kolben auch gesehen. Hat einer von euch denn verlässliche Infos darüber auf wieviel mm ein alter Zylinder gehohnt (aufgeschliffen) werden müsste, dass der B-Kolben exaxt passt?
Wäre echt super die Info, sonst laufen hier einige in die B-Falle! 
Beste Grüße,
Automatix
Die Düse sitzt im Vergaser. Wenn Du den Deckel an der Vergaserunterseite aufschraubst, siehst Du den Schwimmer (rundes Teil in weiß bis hornhautumbra). Genau in der Mitte sitzt die Düse.
Aber mal ehrlich. Du gibst ungefähr 160 Euro aus, um auf Zufall ein gutes Ergebnis zu erzielen? Lass Dir von einem erfahrenen Schrauber aus Deiner Umgebung helfen, sonst wirst Du - bei Deiner geringen Erfahrung - garantiert Schiffbruch erleiden.
Euphorie ist nämlich nicht gefragt, sondern Können. Und bei Deinem Können, kann es eigentlich nur schiefgehen. Schade ums Geld!
Beste Grüße
Automatix
Darüber streiten sich die Automatikgelehrten hier im Forum, um nicht zu sagen: Es gibt hier im Forum keine verlässliche Antwort dazu. Ich weiß es auch nicht genau. Ich habe nur einen Tread im Hinterkopf bei dem es ebenfalls um eine 89er Automatik ging und da war keine Pluri- sondern eine Variomatik verbaut.
Piaggio hat die Pluri sehr schnell abgeschaftt und gegen die technisch bedeutend stabilere Variomatik ausgetauscht.
Beste Grüße,
Automatix
Zu Deinen Fragen:
Der Kolbenbolzen ist normalerweise im Lieferumfang des 75er Kit dabei.
16/14 passt ohne Probleme, muss aber anders bedüst werden. Die Geister scheiden sich hier: Zwischen 80er und 84er HD ist alles mgl. Musst Du auch selbst rausfinden.
Nun zu meiner Frage:
Was machst Du mit dem Original 50er Kit? Hätte Interesse. Bitte um PN wenn Du auch.
Beste Grüße,
Automatix
Wertvoller Tipp: Sichworte sind [lexicon='Reparaturanleitung',''][/lexicon] +Automatik.
Dann findest Du zahlreiche Beiträge mit Link zur [lexicon='Reparaturanleitung',''][/lexicon]. Außerdem: 89 gab es die Plurimatik meines Wissens nicht mehr. Von daher ist Deine Thread-Überschrift etwas irreführend.
Beste Grüße,
Automatix
mein Tipp zum Einziehen einer neuen Zughülle:
1. Alten Zug rausziehen, die alte Hülle aber am/im Rahmen belassen.
2. Baumarktdraht mit doppelter Länge (plus x) des neuen Zugdrahtes in die alte Hülle von oben einführen und nach unten durchschieben
3. Neue Bowdenzughülle am unteren Ende der alten Hülle auf den Baumarktdraht auffädeln und das Ende des Drahtes mit einem Schraubnippel fixieren.
4. Am oberen (lenkerseitigen) Ende des Baumarktdrahtes ein Hölzchen befestigen und die gesamte "Konstruktion" durch den Rahmen nach oben in Richtung Lenker ziehen.
5. Neuer Bowdenzug ordentlich einfetten und durch die Hülle von oben nach unten durchschieben.
Fertig. 
Beste Grüße
Automatix
Lief die Vespe nach der Motorrevision schon mal richtig gut und ist erst dann in der Leistung eingebrochen?
Wenn ja, ist vielleicht die Zündung (Stichwort Pickup) defekt? (siehe Thread von Oncho: Der hatte ein sehr ähnlich klingendes Problem)
Beste Grüße,
Automatix
... sollte man jemanden Fragen, der sich damit auskennt. Brauchst Du eine Anleitung für die SuFu?
simmerringe/lager- pk50xl automatik
beste grüße,
automatix
Ich hätte da einen Tipp:
Ersatzmotor kaufen (in der Bucht z.B.), Deinen jetzigen Motor zusammen in eine Kiste und an z.B. chup schicken - natürlich nur nach Rücksprache mit Ihm. Motor neu aufbauen lassen (keine Bange, das kostet keine 1.000 Euro) und dann einen frisch aufgebauten Motor einbauen und fahren.
Was meinst Du zu dem Tipp, Chup 
super 
oder zum 
Beste Grüße,
Automatix
Für das leidige Auspuffverbindungsprob.
Stehbolzen Absägen. Körnen , Bohren , Gewinde Schneiden (M8 ) und gut ist.Anstatt Muttern mit Stehbolzen. Schrauben mit Federring und Sicherrungskleber benutzen .
Das klingt nach Improvisation auf hohem Niveau und bedarf einer guten Werkzeugausstattung (Ständerbohrmaschine, Profi-Gewinde-Schneidewerkzeug und Werkzeugschraubstock), um sauber arbeiten zu können.
Aber bekanntlich führen ja viele Wege nach Rom. 
Ich persönlich präferiere immer noch die Version mit den Kupfermuttern und den Zahnscheiben. Die Zahscheibe gräbt sich nämlich richtig schön in das "weiche" Kupfer und dann hält die ganze Gaudi recht ordentlich.
Fehlt uns eigentlich nur noch eine Antwort von SAB, was aus ihrem Zylinder geworden ist.
Beste Grüße,
Automatix
ja, gabs als selbstmischend.
@ rolynd: wegen Teilen mach dir mal keine Sorgen. Gibt es zu Hauf, z.b.:
Ok. Du scheinst noch nicht so lange in der Automatik-Welt unterwegs zu sein.
Neu gibt's definitiv folgende Teile nicht mehr (ohne Anspruch auf Vollständigkeit):
- 50 ccm Zylinder mit Kolben und Ringe
- Kupplung
- Variorollen
- Kurbelwelle
- Zündankerplatte.
Wenn einer in der Bucht so ein Teil noch neu verkloppt, dann zu astronomischen Preisen.
Richtig ist aber auch, den Kopf nicht hängen zu lassen. Mit etwas
Geduld kommt man auch bei der Automatik von Zeit zu Zeit an Teile.
Unterschied XL1 und XL2:
XL1: Motor mit Kickstarter und Riemenspanner
zum Teil noch Plurimatik, andere Zündankerplatte
Lenker mit rundem Tacho
Andere Griffelemente
Anderes Handschuhfach. etc. pp.
Also doch einige Unterschiede. Aber: Die Teile sind i.d.R. kompatibel
4 bis 5 ist richtig. Ist ein Feingewinde.
Beste Grüße
Automatix
Ganz schön viel Worte um ein bekanntes Problemfeld: FALSCHLUFT 
Viel Erfolg auf jeden Fall!!!
Beste Grüße,
Automatix
Wenn
Du noch den 50 er Zylinder hast, würd ich den mal wieder draufmachen.
Vergaser wieder abdüsen und dann weitersehen, was passiert. Sie ist
zwar keine Rennmaschine, aber es ist ja klar, das die Belastung für den Motor, Kupplung und das Getriebe bei 75 ccm höher ist als bei 50 ccm. Auch ich hab mir das mit dem 75er überlegt, aber bei mir geht Langlebigkeit vor Schnelligkeit.
Das Problem mit dem Auspuff hab ich auch, aber auch noch keine Lösung gefunden.
Also,
wollen wir die Kirche mal im Dorf lassen. In Italien gab es die 75 ccm
im Origial-Auslieferungszustand und da waren auch keine anderen
Kubelwellen, Lager oder Kupplungen verbaut. Das was Du hier behauptest
passt vielleicht noch ins Reich der Fabeln. Mit der Realität hat das
nichts, aber auch gar nichts zu tun.
Beste Grüße,
Automatix
Ich schaue am WE mal zu Hause nach. Wenn ich richtig weiß, habe ich so ein Teil noch rumfliegen. Kann's Dir nicht versprechen, aber ich schau nach.
Beste Grüße,
Automatix
Die 500 von Dackeldog sind durchaus realistisch, betrachtet man die Kosten, bis die Kleine wieder richtig gut aussieht - vorausgetzt man will das.
Kosten könnten sein:
Sandstrahlen: 150 Euro
Lackieren: 250 bis 300 Euro
neue Batterie: 30 Euro
Kleinteile : 30 bis 50 Euro
Also insgesamt - bis alles wieder TOP ist: ca. 1.000 Euro. Und dann ist es eben immer noch eine PK und nichts anderes
Aber Du hast auch recht, dass in der Bucht jeden Tag einer aufsteht und Preise zu zahlen bereit ist, die man nicht mehr vesteht! 
Viel Erfolog beim Verkauf
Automatix
Natürlich kannst Du beim 75er bleiben. Immer vorausgesetz natürlich, dass der Rest heil geblieben ist. Wichtig: Bevor Du den neuen Satz verbaust, solltest Du auf jeden Fall die Kanten der Überströmer und des Ein-/Auslasskanals brechen. Machst Du das nicht, kann Dir nämlich das Selbe passieren, wie - ist ja immer noch eine Vermutung - das letzte Mal. Wäre jammerschade um das Geld.
Hast Du noch einen 50er Satz? Wenn ja, würde ich gerne Wissen, ob Du die Teile agbeben möchtest. Schick mir einfach eine PM.
Beste Grüße
Automatix
Hat einer der Nachbarn vielleicht einen Betonmischer, den Du Dir ausleihen kannst? Wenn ja, versuche ob Du den Tank dort drin mit Draht gut verzurren kannst, sodass sich der Tank beim Drehen des Mischers nicht bewegt. Vorher füllst Du den Tank am besten mit Stahlkugeln (1-4mm) und gibst einen ordentlichen Schuss Öl mit dazu. Muttern gehen natürlich auch. Die Menge sollte schon ordentlich (4-6 Hände voll) viel sein, sonst klimperts nur im Tank uns es passiert nicht viel. Den Betonmischer 15 Minuten laufen lassen und den Siff mit Benzin spülen. Das Benzin kannst Du hinterher nicht mehr zum Tanken nehmen, aber das Öl bindet den Schmutz und die Tankinnenseite wird schonend vom Dreck / Rost befreit.
Je nachdem, ob der Tank dann innen blitzeblank ist, den Vorgang ggf. wiederholen. Bei der Menge der Stahlkugeln, solltest Du nicht sparen. Wo Du die Kugeln herbekommst: In der Bucht oder google einfach mal.
Viel Erfolg und beste Grüße,
Automatix
PS: Stahlkugeln 
