Beiträge von oldschoolracer

Hab jetzt den 16.16 Vergaser eingebaut mit einer 67 Hauptdüse und einer 42 ND aber mit dem Vergaser Läuft der Motor wie ein Sack Nüsse.

er hält kein Standgas, geht immer wieder aus und er springt schlecht an. Schraub ich jedoch den 16.10er Vergaser drauf läuft der Motor prima.

Benzin bekommt der Motor genug, alle Düsen und Kanäle sind sauber, Kerze wird nach ein paar Kicks naß.

nur noch mal zur Info, es handelt sich um einen originalen V 50 Motor mit 2 Überströmern und ohne boost spot.

Die Zündung steht momentan auf 18 Grad vor OT, ich weiß es sollten 19 sein aber 1 Grad ist in der Tolleranz, der unterbrecherabstand ist 0,4mm

Unterbrecher und Kondensator sind neu, und der Motor hat ca 7.5 bar Kompression.

Soll ich es evtl doch mal mit einer kleineren HD probieren? aber er sollte doch wenigstens im Stand gut laufen auch wenn die HD zu groß ist.

Hat jemand eine Idee?

Na das sieht doch recht gut aus, aber täusch ich mich oder ist das Trittblech hinten wo es zu den Backen hin geht 2 cm zu kurz.

Hab es irgendwie so in erinnerung dass das Trittblech bündig mit dem Rahmen abschließt.
Kann mich allerdings jetzt auch täuschen.
Wie viel ccm soll denn dein Motor mal bekommen?

Ist deine Halle auch in Waidhaus?

Und gibts schon Neuigkeiten vom Beinschild???

Würde mir das Beinschild gern mal in eingeschweißten Zustand ansehen, hab nämlich noch ne Special daheim, die bräuchte evtl auch n neues Schild, evtl könnt ma uns ja mal Treffen, ich bring auch Bier mit.

Gruß vom Polarkreis (zumindest glaub ich momentan dass ich dort lebe)

Hallo Brüllmücke, ich hatte das selbe Problem bei meinem Umbau, die sch.... Aluhülse vom 16.10er Ansaugstutzen passte ums A....lecken nicht über den 16.16er Vergaser, also bin ich gergegangen und hab mir das Teil gebraucht für 3 Euro gekauft und dann wars gut. Ohne diesen Alutrichter mit dem Filzring drin wird dir das NIE dicht. Ich du könntest den alten Alutrichter aber sicher auch von jemandem aufspindeln lassen, das ist besser als am Vergaser rum zu feilen.

Viel fehlt da nicht, aber wie gesagt, ich hatte selbiges Problem.

Grüße vom Polarkreis oder wo immer ich jetzt auch bin.

Du ich kann mir grad nicht vorstellen wie du das meinst, stell doch mal ein Bild von dem Gaser online, bei mir war der Aufbau der Ansaugstutzen gleich, also sprich Stuzen mit Alutrichter Filzring und Klemmschelle sowohl beim 16.10 als auch 16.16 ASS.

Doch der bin ich und ich finde jeder soll ausgeben was er meint, meine letzte Rundlenker hat mich mit laufendem Motor 400 gekostet.

und meine nicht ganz komplette Special 200 Euro. Wenn er sie mir für den Preis verkauft hätte wär es für mich Ok gewesen, aus dem Grund weil ich bereits 2 Vespen hab aber nicht sicher war ob ich mir die Arbeit mit der Special antun soll, da an der viel zu machen ist und ich sie ja für meine Freundin aufbauen will. Also nix für ungut, du hast n gutes Projekt für nen fairen Preis gekauft, aber du wirst sicher noch einiges an Geld reinstecken, da der Motor ja total festgerostet war. Ich wollte deinen Bruder das Teil nicht abschwatzen, aber für mehr Geld hätt sich die Vespe für mich nicht mehr rentiert, da ich sie ja nicht zu Geld machen wollte, und jetzt richte ich eben die Special her. Also viel Spaß damit und mach was schönes draus.

OK OK ich find das zwar ein wenig spitzfindig jetzt darüber zu diskutieren, aber du hast recht, für jemand der keine Ahnung von Vespas hat war mein Tip falsch. Auch wenn ich die selbe Banane gemeint habe.

Also damit jetzt alles seine Richtigkeit hat, dann kauf dir eine original piaggio Banane mit Krümmer für Kurzhubzylinder...

Die Bananen sind doch gleich, nur der Krümmer ist anders oder täusch ich mich.

Also ich würd mir den roten Abarth- Doppelrohrauspuff nicht drunter schrauben, da kannst ja gleich nen Neonpfeil hin machen wo drauf steht KONTROLLIERT MICH. wenn dann musst du das Teil schwarz lacken, dann fällts net ganz so auf. Oder hat der Auspuff ein ABE?

Stand die Vespe zufällig in Weiden und du hast sie dir dort geholt? Sie kommt mir nämlich so bekannt vor.

Also meines wissens nach gibt es diesen Sito Plus nicht für die V 50 sondern nur für die PK-Modelle. Das heißt dass der Sitopuff den selben Querschnitt wie dein originaler Puff hat. Aber es gibt von Sito günstige Nachbauten des Oripuffs. Beim 75er Zylinder tuts ein original Auspuff genauso. Evtl wär dann noch eine originale Banane von der Primavera ne gute Alternative die dir evtl noch mal n paar kmh bringt.

Ich lass mich aber gern eines besseren belehren..............

Hatte noch ne 67er daheim, dann ists ja gut. Danke für euere Hilfe

Also ich hab den Fall mal bei einer PK xl2 gehabt, da hab ich die Kupplung auch einfach so gewechselt und beim ersten richtigen Gasgeben ging sie trotz verstärkten Federn durch und beim Ausbau roch sie schön verbrannt. Kann jetzt Zufall sein oder auch nicht mir ists egal, ich leg meine Beläge ein und dann passt das auch. Schlechter wirds dadurch auf keinen Fall.

Gut danke denn in dem gebrauchten Vergaser den ich gekauft hab ist nur eine 52er Düse drin, die kam mir schon recht klein vor.

Der 16.16 geht um einiges besser als der 16.10er, das passt schon so. Es reicht normal echt wenn du dir nur neue Beläge für die Kulu kaufst und die stärkere Feder ist sicher auch kein Fehler aber ne komplette Kupplung ist eigentl quatsch.

Denk daran dass du die Korkbeläge vor dem Einbau eine Nacht lang in Getriebeöl einweichst, sonst kann es dir passieren dass sie dir bei der ersten Belastung wegrauchen.

Hab einen originalen V 50 Motor der vorher mit 16.10 Vergaser gefahren ist und der soll jetzt mit 16.16 Vergaser betrieben weerden. Der Zylinder hat nur 2 ÜS. Weiß jemand bei welcher Größe ich da mit den Düsen ansetzten muss.

Zitat von Monaco

könnest nicht ne mechanik eines neueren tachos einbauen damit würde dein eckiges emblem erhalten bleiben!?

Das hab ich mir auch schon überlegt, die Vespa gehört aber nem Kumpel, der muss jetzt entscheiden ob er das will oder ob er den alten Tacho hergibt

Der Tacho stand ständig auf 60 kmh als ich die Vespa in die Hand bekommen hab. Es war auch keine Tachowelle eingebaut, hab also keine Ahnung seit wann der Tacho schon so steht, hab aber jetzt gesehen dass der Magnet n kleinen Sprung hat, also kann ich den Tacho vergessen.

Schade um das alte Viereckemblem.

Hey Chup danke für die Erklärung.

In so nem Tacho steckt doch mehr Technik als ich dachte...

Ja mit nem 16.10 würde es nur bedingt gehen, der bringt zu wenig. du kannst den 16.10 aber auch auffräsen, aber ist fraglich ob sich der Aufwand lohnt.

Denk auch dran dass du einen passenden Ansaugstutzen brauchst, denn der vom 16.10 passt nicht, der ist zu klein.

Gruß Uli