ist dein ansaugstutzen motorseitig richtig fest und dicht? wenn die kiste läuft, sprüh da mal vorsichtig mit bremsenreiniger hin. wenn sie dann ausgeht, kommt daher die falschluft
Sie sollte dann nicht ausgehen sondern höher drehen falls eine Undichtigkeit vorliegt.
Kleinere Hauptdüse heißt weniger Benzin Ölgemisch und wenn die HD zu klein gewählt ist merkst du das an einem eher weißen Kerzenbild und im schlimmsten Fall an einem Kolbenreiber oder fresser.
Nebendüse kannst bei einem 75er DR original lassen.
Hab diese Woche das selbe gemacht, auch bei ner xl2 nen 75er DR verbaut und den 16.15 Vergaser runter bedüst von 74 bis 70, mit der 70er läuft sie bei mir am besten. Jedoch ist jeder Motor anders.
Gruß Uli
dann bist du danach auch richtig wach - gute idee!
Wenn du einen guten Stecker hast passiert dir da gar nix, es sei denn du hast so n altes Zündkabel und so nen beschissenen Stecker dass er durchschlägt, dann solltest du den sowieso besser tauschen.K
Kann mir aber auch nicht vorstellen dass jemand einen Motor baut den man nicht mehr abstellen kann.
Zündkerzenstecker abziehen wär auch noch ne Möglichkeit
Normal funktioniert der Killschalter so, dass er das rote Kabel mit der Masse an der Karosserie verbindet und so der Zündfunke ausbleibt.
Schraub mal den Schalter ab, nimm bei laufenden Motor das rote Kabel und halte es en eine unlackierte Stelle an den Lenker, normal sollte der Motor jetzt ausgehen.
Respekt und Anerkennung, saubere Arbeit, der Rahmen sah ja wirklich mal richtig übel aus, aber was tut man nicht alles für eine Primavera. 
Sag mal kannst du evtl ein Bild von deiner Sickenzange einstellen, da mir evtl auch so eine Baustelle bevorsteht?
ne, darauf hab ich schon geschaut, ne welle hat er nicht nur Trittblech durch und eben die Seitenbacke total durchgerostet und eingerissen.
Ja ein Frontschaden könnte da helfen aber bei Ebay gehen selbst total schrottige Rahmen noch für gutes Geld weg. 
Neuen Rahmen hab ich auch schon gefunden, das sprengt aber meinen finanziellen Rahmen da ich erst ne Rundlenker komplett restauriert hab.
Ja das bei sip hab ich auch gefunden, der ist aber so wie ich gelesen hab aus GFK und fällt daher auch weg.
mal sehen evtl kann man ja mit viel Zeit, Blech, Schweißdraht und Zinn doch noch was retten ansonsten schlacht ich sie halt aus und besorg mir einen besseren Rahmen.
Hab sie momentan noch nicht zu Hause, sie steht noch bei einem bekannten im Schuppen.
Werd sie erst bis in 2 Wochen holen.
Hallo, ich hab mir am Do eine Special gekauft, leider ist die linke Seitenbacke total hinüber, gibt es dafür irgendwo Ersatz hab überall nur ein Rep-Blech für rechts gefunden.
Danke schon mal
Gruß Uli
Wie sind die jeweiligen Vergaser bedüst?
Kann es sein dass der 19er zu fett läuft?
Würde das riesen Rücklicht gegen ein kleineres dezenteres Rücklicht tauschen.
Is aber nur meine Meinung
Auf dem einen Bild sieht man doch deutlich die Dose im Hintergrund.
ja, der sitzt auf der ZGP. du musst nur nachsehen ob du einen mit einem oder mit 2 Kabel brauchst.
Gruß Uli
Kolbenstopper zum ermitteln des OT und eine Blattlehre zum einstellen des Unterbrechers brauchst du noch.
Hört sich für mich an wie ein klassisches Zündungsproblem, schau doch mal ob deine Zündung richtig eingestellt ist und wenn das nichts bringt dann Kondensator Unterbrecher Zündspule tauschen.
Gruß Uli
Wenn du sonst keine Fräsarbeiten und am Auspuff nichts geändert hast, dann find ich die 76 zu groß, 74 sollte besser passen.
Wie sieht denn dein Kerzenbild aus?
War a dort, aber der Verkäufer den ich hatte der war sehr unfreundlich.
Naja, evtl hatte er auch nen schlechten Tag.
Bin gespannt wo dein Problem liegt.
Die rote kenn ich auch.
war letztes WE am Käfertreffen der BUG BOX da war n Pk Fahrer mit ner krassen metallic Lackierung und nem Banner Vespaclub Milano und einer mit ner blauen Special mit Pollini-puff,
Evtl kann man ja mal ne Ausfahrt in WEN organisieren.
Sorry wegen OT
