die kerze schaut m.a. ganz gut aus.
du weist ja das reso und d.r. nicht die beste kombi ist.
verlierst leistung untenrum und drehst oben mehr (was der d.r. eigendlich net so mag 
)
zum ritzel.....wenn du ne cosa kulu drin hast ja...was ich jetzt ma net glaube 
dann eher >das< hier als 22er
greetz sain
war klar das du "wahl Bayer" dich mal wider zu wort meldest
marsch marsch und bekomm mal dein o-tuning ans laufen
sind die bezeichnungen am zyli nicht meistens mit gegossen sprich gehen nach aussen und nicht reingefräßt ?
sonnst könnte ich das KRüger an meinem D.R. ja auch wegschleifen, 80er oder 125er piaggio rein dremeln und
schwarz über tünschen?
die frage ist ob der tüffer mit der gravur einverstanden ist. könntest ja im prinziep jeden scheiß im zylu eingravieren...
z.b. "wer das liest ist doof" oder " nur schwule bücken sich so tief"
greetz sain
ich meine ori tank und zusatz bezinfilter sind absolutes NO Go.
mach den mal raus und schau mal obs besser wird
wieso nen kugelhahn verbaut?
haste nu doch noch nen 2ten tank ran gehauen
greetz sain
80w währe nach sck die cosa zgp. ich meine aber das die cosa mehr W hatte kann mich auch täuschen.
must halt schauen wieviel kabel aus deiner zgp kommen. 5 war glaubschohne batt und 7 kabel mit batt.
aber meine ich hätte bei dem egay shop damals meine 200er kulu bestellt und das war der größte schrott ever 
greetz sain
die schraube regelt nicht im HD bereich m.w.
die ist nur für standgas und ich glaub bis 1/2.
sprich wen sie beim anfahren nicht eichtig hoch kommt ein wenig rein damit.
@ ravioli
115er HD mit o-puff?
hast du den noch gefräst bis zum abwinken?
102-105 sollten doch reichen?
@westi
tausch mal auf verdacht den lima siri. das geht ja noch ohne spalten vllt isses auch der
ansonsten verhalte dich wie ein mann und mach den motor auf die gaser dichtung wird schon dicht sein
so meine herren
hab heute mal das primär auseinander genommen da ich vermutet hatte das da ein paar federn in fritten sind.
hatte halt das tieresche rupfen beim anfahren mit mehr gas.
hab das primär nu auf und finde 6 federn vor 
sollten das nicht eigendlich 6 große und 6 kleine sein?
die rep kits für die px haben die meistens so drinne?
ich hatte das auch mal so gelesen das die kleinen federn in die großen geschoben werden (warum auch immer :wacko: )
und das ganze dann inst primär kommt.
greetz sain
edit: ok hat sich erledigt. die mit den kleinen federn sind für die 125er-200er modelle.
das solten sck und sip mal dabei schreiben und ich denk hier die kiste wurde vor mir russisch zusammen gekloppt
ich meine mach mal die ölkanäle gescheit zu und nicht nur den schlauch anschluß.
ich würde aber behaupten das es bei dir die siris sind weil ich hab auch 3 mal die gaser dichtungen getauscht
bis ich zu der erkenntnis kam das es diesen nicht sind
also auf den motor und reinschauen
greetz sain
da werde mir die anderen beipflichten das da dein schaltkreutz im argen ist.
fängt meistens im dritten an das der rausfliegt und dann wieder rein geht.
das würde ein motorspalten bedeuten.
die sufu hätte es dir aber auch verraten
greetz sain
na toll......dann stehen nach dem man an der tanke angekommen ist nach ca. 4 std. ca. 20 vespa (blech) fahrer
dei lechzend darauf warten das mal ein plastomat vorbei kommt damit sie tanken können 
wenn dann nach geschlagenen 5 std. ein plastomat angefahren kommt und tankt....packen alle blechroller fahrer
gleichzeitig mit einer syncron swimmer artigen präzision gleichzeitig mess becher und öl kännchen raus und
füllen es in den tank
omfg....wie krank ist die welt
greetz sain
getriebe öl hatten wir das sae30 von molly rein gekippt.
das läuft in meiner ratte auch ohne probs.
er soll mal anlaufscheibe und den messingring tauschen. wenn es dann net besser mit dem rupfen ist
könnens eigendlich nur noch die rückdämpf federn im primär sein.
hab mir auch ein primär rep kit besorgt. hab meines zwar mal geschüttelt und nich hat geklimpert aber
wenn ich es einmal auf hab weiß ich das es i.o. ist.
ich hab Mi und Do frei wobei ich Mi warscheinlich meinen motor wieder zusammen baue (wenn die sachen da sind)
wenn du hilfe brauchst 2mazz sach bescheid
greetz sain
auf die "werksmakierungen" sollte man schon mal garnicht vertrauen
Alles anzeigenmahlzeit
also für mich is das öleinfüllen nach dem tanken schon zum ritual geworden, nach all den jahren geht das in fleisch und blut über.
ich habs bis jetz auch noch nie vergessen (wär ich ja schön blöde wenn).
wenn ich mein auto tanke, hab ich manchmal das gefühl etwas vergessen zu haben, weil ich ja da kein öl einfüllen muss.
mfg thottsen
[OT]
nciht das du demnächst beim auto tanken mit dem 15w40 kanister stehst und da reinkippst
[/OT]
also ich mach das immer so.
1. schraube auf standart sprich 1,5 raus.
2. anlassen standgas einstellen das sie schön tuckert.
3. gas aus dem leerlauf voll aufreißen. dreht sie langsam oder mit nem "loch" hoch schraube ein mü weiter rein
bis sie sauber hochdreht ohne loch.
hat bisher wunderbar funktioniert.
türlich noch nach ner testfahrt kerze checken und nachregeln bei bedarf.
wir hatte den gaser nur auf 1,5 raus eingestellt als wir den gaser draußen hatten aber dann
nicht mehr nach gestellt weil man bei ihm durch den blöden ele start nicht geschit dran kommt
ich hatte ihm aber noch gesagt das er da noch einstellen müste
greetz sain
Waren für die Mopete nicht mal die 40 Pferdchen angestrebt? hab da so etwas läuten hören
40 kleine ponys und ein esel 
sry konnte ich mir nicht verkneifen
greetz sain
nimm dir den dremel nebst trennscheibe.
flex den ring über schräg an (ca. 1/2-1/4 material stärke)
dann den lima seitigen stumpf auf ne stabile tischkante und mit nem
hammer und schraubenzieher 2-3 mal gut in den schnitt rein gehauen.
dann sollte er aufgehen und du kannst ihn so runterziehen.
bei mir hats so geklappt.
ist zwar russisch aber ohne schnabel abzieher haste da wohl weniger chancen.
greetz sain
edit: ich schmeiß morgen mal bilder von meinem gaser einlass kram rein
ritzel, federn und wenn du dabei bist tausch mal die anlaufscheibe (dünner messingring) und die messing buchse.
je nach dem wie feddisch die beläge sind die gleich mit.
vllt. hilft das schon mit dem rupfen...ansonsten haben sich warscheinlich die federn im primär verabschiedet.
das würde das rupfen erklähren.
versuch mal die gemischschraube ein mü weiter rein zu drehen. dann dürfte das "loch" beim anfahren beheben.
greetz sain
axo. vespatronic oder einfach nur abgedreht bis ultimo und ein oldi schaufelrad drauf?
greetz sain
ich bekunde hier mal NEID
hört sich ja nice an die kleine
btw. versteckte wakü oder wie kühlste das gerät?
btw2. willkommen im forum
greetz sain
Was war das jetzt? Zweckoptimismus?
was ich?
nö das war nur mal ne lieb gemeinte frage kann ja auch anderen behilflich sein
greetz sain
