Beiträge von BirdOfFire

Hallo Leute!

Ich habe nach kapitalem Motorschaden meiner V50 Spezial einen PK50 Motor verbaut und aller erforderlichen Umbaumaßnahmen durchgeführt.

Der Motor sprang an, hat super Gas angenommen und ich machte mich auf zu einer Probefahrt.

Nach noch nicht einmal 1 Km nahm sie nicht mehr richtig Gas an und ich konnte nur noch zurückrollen. Jetzt springt sie an, läuft im Leerlauf gut, aber sobald ich Gas gebe, geht der Motor aus. Hört sich so an, als würde sie absaufen. Kann aber auch sein, dass zu wenig Sprit ankommt... dann würde sie ja auch ausgehen...

Ich habe die Gemischeinstellschraube dann ganz reingedreht und 1,5 Umdrehungen wieder raus, so wie ich es gelesen habe, ist das die Grundeinstellung.
Problem aber nach wie vor...

HAt jmd noch einen Tip für mich? Ich möchte endlich fahren! Habe einiges an Arbeit und Geld in das gute Stück gesteckt, um sie zu restaurieren und jetzt nimmt sie kein Gas an...

Soo, Ansaugstutzen ist dran, Auspuff der V50 montiert.

Jetzt muss ich nur noch das mit der Elektrik umstricken... Hoffe morgen rennt sie!

Ich weis nicht, ob der Spannungsregler noch i. O. ist. Deswegen bestell ich lieber einen neuen.

Ich hab nen 16/10er Vergaser und ein modifiziertes ASS 3-Loch für genau diesen Vergaser. Gabs bei ebay für 25,- laut Beschreibung genau für. den Fall PK-Motor in eine V50 zu bauen.

Du meeinst das Befestigungsloch für die Befestigung an der Schwinge, oder?

Ah, danke.

Also ich fasse mal zusammen:

Geändertes Ansaugrohr hab ich schon.

Morgen bestelle ich:

- Spannungsregler

- Elektronikzentrale

- 12V Glühlampen (Welche brauche ich für Lenkerendenblinker?)

- Bremslichtschalter (Schliesser)

- Zündkerzenstecker und -Kabel

- Blinkerrelais 12V

Hab ich noch was vergessen?

Dann bau ich den V50-Auspuff dran und das geänderte Ansaugrohr. Dann auf den Elektronikkram warten und dann kanns losgehen!

Aber den V50 Vergaser kann ich doch nehmen, oder?

das einzige, was der vorbesitzer noch hate war das hier:

denke, das eine ist der Spannungsregler. An ihm sind drei Anschlusspins.

Das andere hat 4 Anschlusspins.

Der vorbesitzer hat leider mit ner Sprühdose hantiert, deshalb kann ich nix mehr darauf erkennen. Wer weis, wie das angeklemmt wird?

kriege das generatorrad nicht ab...

es kommen 2 Kabel mit je 3 Adern aus der Lima.

1 x grau, grün, schwarz

1x rot, weiss, grün

Dann muss ich jetzt den V50-Auspuff dranschrauben, dann müsste es ja gehen.

Dann noch ne Elektronikzentrale und Zündkerzenstecker und-Kabel, ein anderes Blinkrelais, nen anderen Bremslichtschalter und 12V-Birnen. Hab ich was vergessen?

Aber ich kann den Auspuff der PK weiterverwenden? Der PK-Motor ist komplett mit Auspuff. Gucke grad bei SIP, finde aber die passende Elektronikzentrale nicht... jedenfalls nicht nach den Angaben bei denen. Wenn ich die FG-Nr raussuche, kommt eine Elestart raus, soweit ich weis ist der Motor aber ohne Anlasser. Jedenfalls laut Vorbesitzer. Muss ich nochmal gucken... Was für ne Elektronikzentrale muss ich denn nehmen? Auch nen neues Zündkabel? Oder passt das alte? Fragen über Fragen...

Also entweder ausprobieren oder noch neue Teile kaufen...

Vom Schaltplan her kann ichs bei 12V aber so anschließen wie original bei der 6V-Variante? So mit Kill-Funktion und Blinker und so?

Die V50 hat ja kein Zündschloß...

Achso, kann ich denn den alten Vergaser nehmen oder hatte die PK nen anderen? Hätte ich vorher überlegen sollen...

Sooo, hab jetzt nen PK-Motor und ein modifiziertes Ansaugrohr.

Aber: es existiert keine Elektronikzentrale und ich weis nicht, wie ich die Kabel vom Motor an meinen vorhandenen Kabelbaum anschließen soll. Ich schätze, ich kann nicht einfach die Original-Zündspule anklemmen, da diese von ner 6V-Zündung ist. Ist das richtig?

Wenn doch, wäre es ja sehr simpel. Dann müsste ich ja nur 12V Glühlampen reinmachen und gut ist...

Oder kann ich einfach die Originale 6V-Zündung komplett mit generator umbauen? Schließlich habe ich vor dem Gehäusehälftendefekt ne neue Zündspule, Kondensator, etc gekauft...

Was nun?

Habe mir sagen lassen, dass ich beide Hälften nehmen soll...

Ein kompletter Motor wäre auch nicht schlecht. Wie komplett wäre der Motor? Mit Zündung? Ist halt ne Preisfrage.

Wenn ich nen kompletten nehme, kann ich die Neuteile, die ich noch habe, wieder verkaufen...

Obwohl ja die Hälften reichen würden. den Rest hab ich ja hier. Kurbelwelle wollte ich eigentlich nur erneuern und die Kugellager in den Motorhälften. Dann neue Simmeringe und Dichtungen und gut wäre es gewesen... Leider hat mit das defekte Gehäuse einen Strich durch die Rechnung gemacht...

würde das hier passen?

Oh, sorry, falsch ausgedrückt.

Ich meinte, wenn ich nen kompletten PK50 Motor nehmen würde...

Aha... Und dann hätte ich auch 12V, richtig?

Danke, habe ich auch gesehen. Kann einer den Riss, den der Anbieter beschreibt beurteilen? Nicht schlimm?

Ich möchte sie mit 50 ccm lassen. Alles andere darf ich nicht fahren.

Wenn ich nur PK Gehäusehälften nehme, passt denn dann das Innenleben noch?

Hallo!

Habe die Restauration meiner V50 Spezial Bj 1973 fast fertig.

Leider hat eine Motorgehäusehälfte einen Riss, der nicht mehr zu schweissen ist....

Jetzt gucke ich schon überall nach nem 'neuen' Motor...

Welcher Motor passt denn auch in eine V50? PK50-Motoren sind nicht so rar.

Gruß, Jürgen