Beiträge von Ork77

Hallo zusammen,

zu meinem Setup:

Polini Race 133,

Mazuchelli 20/20 Rennwelle,

ÜS am Gehäuse angepasst,

20/20er Vergaser,

Sito Banane,

Primär 2.56,

Zündung original

XL2 Kupplung mit Rep. Kit

Zündkerze BR9ES

Zu meinem Problem:

Bin schon einige Touren mit diesem Setup gefahren. Motor lief immer gut. Bis ich zum TÜV musste. Bin zum TÜV gefahren, TÜV wurde gemacht. Ich dann nach Hause. Auf dem Weg hat sie kein Gas mehr angenommen und ist verreckt. Habe dann versucht sie anzukicken, läuft kurz und nimmt kein Gas mehr an und stirbt ab. Danach springt sie nicht mehr an.

Wenn ich es am nächsten Tag versuche, wieder das gleiche Bild. Springt kurz an, läuft, stirbt ab usw.

Was ich überprüft habe:

Zündfunke ist da, Sprit läuft auch durch. Kompression ist da, wie immer. Zündung habe ich komplett durchgemessen. Pickup und Erregerspule sind ok. Luft bekommt sie, da ich den Luftfilter weggelassen habe. Auspuff sitzt nicht zu.

Was mir aufgefallen ist, ist das dass Zündkabel 5k Ohm hat wie es sein sollte, die Zündkerze aber auch eine mit 5k Ohm ist. Sollte eigendlich eine B9ES sein, ist aber eine BR9ES. Habe vorsorglich schonmal eine B9ES bestellt. Aber lief damit ja vorher. Die kommt erst morgen.

Was könnte es noch sein? Bin mit meinem Latein am Ende. Weis echt nicht mehr weiter.

Ok, sobald es hier weitergeht melde ich mich natürlich. Kann aber dauern da ich sehr viel zu tun habe.

Haus gebaut
Arbeit
Schule (Zwischenprüfungen im Mai).
Familie

Also habe viel um die Ohren. Denkt aber nicht das es nicht weitergeht wenn es etwas dauert bis ich was poste.

@chup4

Den kurzen 4. wollte ich sowieso mit der Nebenwelle verbauen
Vergaser wird ein größerer besorgt <30mm
Auspuff wird denke ich mal der Franz
Kupplung habe ich das GSF Repkit verbaut, reicht das?
Die Abdeckplatte kommt ne verstärkte rein
Was meinst du mit Staublippe an der Limaseite?
Lüfterrad abdrehen ist kein Problem
M1L wird der 56er
ASS fällt natürlich wegen dem Direktsauger weg
Die KW hat nen 20er Konus...

Tue uns mal einen Gefallen und Poste deine Fotos so, das man sie auch vernünftig betrachten kann. Gibt nix schlimmeres wie unscharfe und quer liegende Fotos!
Bei so einem Geilen Projekt finde ich das schade.

Hi, momentan fehlt mir etwas die Zeit. Zuerst muss ich erstmal herausfinden warum die Karre nicht mehr läuft. Vergaser hab ich schon getauscht, aber daran liegt es nicht.
Zündfunke ist auch da und Kompression auch. Der Auspuff spuckt auch etwas Öl, denke mal ein Simmerring ist durch...

Und keiner Fotos oder Filmchen gemacht?

Ok danke euch für die Info!

Auf beiden Seiten? Weil ich habe den anschluss auf beiden Seiten...

Also da, so wie ich lesen konnte es sich hierbei um ein Entlüftungsventil handelt, brauch ich nix zu verschließen. Richtig?

Kann mir jemand sagen wozu diese Anschlüsse am Vergaser sind? Muss ich die zu machen?

Ja hatte ich vergessen zu schreiben. Kurzer 4. natürlich beim Resopott.
Sonnst noch was?

Ok, habe drei Möglichkeiten.

1. Den Motor so lassen und mich mit den 100km/h max. zufrieden geben.
2. Einen Reso Pott holen und den Polini erweitern (Auslass).
3. Den M1L in verbindung mit Reso und 28er Vergaser verbauen, ÜS anpassen am Gehäuse natürlich Pflicht.

Für 3. müsste ich erst einmal sparen, denn dafür bräuchte ich den Franz, den M1L, den Dell´orto und als Sahnehäubchen noch die Vespatronic.
Das wird teuer!
Hab ich noch was vergessen oder möchte jemand noch was ergänzen?

Also brauche ich für mehr Leistung einen Resotopf. Würde der auch bei meinem 133er Polini Evo was bringen?

Also das heißt lohnt mit dem Auspuff der Umstieg nicht?

Möchte mehr Power für meine PK, deswegen soll der Polini 133 Race dem Quattrini M1L weichen. Dem Polini könnte man auch zu mehr Leistung verhelfen aber ist halt mit höher legen und fräsen und anderen Kolben usw. aufwändiger als den direkt gesaugten M1L zu verbauen.

Vorhanden sind diese Komponenten:

- Mazuchelli Rennwelle mit 51mm Hub
- 2.54er Primär
- 24er ASS mit 24/25er Dellortho
- SIP Banane mit dem großen Krümmer (Verchromt)
- XL2 Kupplung verstärkt und mit RepKit

Würde der M1L mit diesen Setup zurecht kommen und wenn nicht, was müsste ich austauschen? Auspuff würde ich gerne behalten, da der den dicken Krümmer hat und ich nichts an der Karosserie schneiden brauche.
Wie sieht es mit der Übersetzung aus? Passt das so?
Vergaser geht auch auf den Membran Anschluss oder muss es ein Membranvergaser sein?

Fragen über Fragen

Nun ja, der Prüfstandsbericht fehl noch!

Und geht es hier noch weiter?

Das weis ich selber nicht aber denke der 20/20er Vergaser ist am Limit, muss ein 25 Delortho her.
Hab ich hier liegen, werde den demnächst mal einbauen und mal schauen wie er damit läuft.

Kann mir jemand sagen wozu man das Endstück abschrauben kann? Was bringt das?

PX gefällt mir, nur das Rücklicht ist nicht meins. Ansonsten viel Spaß mit dem 200er Motor.