Beiträge von Ork77

Hahaha,

Den hatte ich sowieso nur eingehangen. Muss beide Schaltzüge und den Kupplungszug erneuern, da stört der Motor sowieso.

Motor läuft! Habe die CDI ersetzt und die ZK.

Aber jetz mal eine andere Frage.

Eingebaut ist der SHBC20 Vergaser, habe aber noch den PHBL 25 hier liegen. Komplett neu gekauft. Passt auch alles soweit inkl. Gaszug und Chockezug und ASS.

Welche Schraube ist für was? Wie schauen die Grundeinstellungen aus bei dem Teil?

Und muss ich diese Anschlüsse an der seite verschließen? Wenn ja womit?

Habe jetzt mal die CDI getauscht. Hatte noch eine Gier bei mir gefunden. Die neue "richtige" ZK ist nun drin. Mal schauen ob sie gleich anspringt. Muss noch in den Baumarkt und Benzin Schläuche holen.

Eine Halterung für ein Behältnis habe ich mir gebastelt.

Nee,

der ist weg. War schon 10 Jahre alt. Musste was neues her. Und wollte diesmal einen Benziner...

Ich freue mich gerade auf mein neues Auto!

Zitat von rassmo

Vergaser reinigen und Düsen prüfen ist sicher nie ein Fehler.

Für den Leerlauf ist allerdings die Leerlaufgemischeinstellschraube (LGES), die weiße Flügelschraube außen am Vergaser, zuständig.

Dann kommt die ND(Nebendüse) für die Bereiche bei denen noch kein Vollgas gegeben wird.

Anschließend die HD(Hauptdüse) die bei Vollgas übernimmt.

Hatte ich weiter oben schon geschrieben.

Keine Sorge. Hatte ich auch nicht vor!

HD= Hauptdüse im Vergaser.

Wenn die zu ist, nimmt sie kein Gas an. Im Leerlauf läuft sie über die Nebendüse. Also unbedingt prüfen. Dazu rausschrauben und gegen das Licht halten. Man sollte durchschauen können.

Einfach dazu in der Suche eingeben bei Youtube zb.

Wenn du keine Ahnung hast, kannste dir das anschauen und nachmachen.

Verbau dir eine 3.00 Primär und setze einen 102er drauf. Kosten nicht viel mehr. 19.19er Vergaser und du. Ist glücklich. Und bitte, lass die kupplung so wie sie ist. Sonst heulst du rum das die Kupplung rutscht oder nicht sauber trennt.

Die selbe Kupplung ist auch in der 125er PK drin. Also reicht die erstmal und hast Luft nach oben und weniger Stress.

Ok, das werde ich machen. Werde sie heute mal ausbauen und alles Leitungen erneuern. Wenn nötig.

Ja das hab ich natürlich gemacht. Aber der Stecker hat doch trotzdem eine Leitung die im Motor irgendwo hingeht. Nicht das genau diese Leitung einen Weg hat.

Ok, versuche ersteinmal die Kill Leitung auszuschließen. Abziehen und schauen ob sie dann läuft.

Die neue ZK sollte heute kommen. Werde die dann auch eben tauschen. Wenn alles nix bringt, kommt eine komplett neue Zündung rein.

Wenn sie dann immer noch nicht läuft, zünde ich sie an!

Ich habe an der Zündung alles durchgemessen. Pickup und Erregerspule sind in Ordnung.

Die Widerstandswerte stimmen alle.

Also ich habe 3 Leitungen an der CDI dran. Ws, rt, gn.

Welches ist die Kill Leitung?

Benzinfluss ist vorhanden. Die Leitung werde ich heute erneuern. Ist zwar frei, aber die kommt neu.

Dann kommt noch Frisches Benzin rein.

Mir fällt jetzt als Ursache nur die CDI ein die defekt sein könnte.

Schraube doch einfach deine vorhandene Kerze hinein. Dann siehst du ja ob du eine lange oder eine kurze Kerze brauchst.

Ist aber alles relativ neu revidiert. Sollte alles in Ordnung sein.

Hi,

wenn du Gas gibst, stirbt sie ab richtig? Dann würde ich mal die HD überprüfen. Die sitzt bestimmt zu.

Vergaser mal ausbauen und komplett zerlegen. Säubern und wieder zusammensetzen.

Die weiße Flügelnschraube komplett reindrehen und 1.5 Umdrehungen wieder raus. So hast du zumindest eine Grundeinstellung.

ASS und Vergaser Sitz auf Dichtigkeit prüfen.

Nachdem sie läuft, war fahren und das Standgas nachstellen.

Hi,

den habe ich auch schon kontrolliert. Ist alles noch da wie es sein soll.

Hmm, werde ich mal probieren. Wenn ich keine rumliegen habe, muss ich mir eine ordern.

Ich glaube nicht. Muss ich mal schauen. Aber wenn ich die Kerze an den Stecker mache, kommt ein Funke. Dann müsste die doch in Ordnung sein.

Tja würde ich ja gerne machen, aber so lange bleibt sie ja nicht an. Ungefähr 50 - 60 sec. dann stirbt sie ab und springt schlecht bis garnicht mehr an.