Beiträge von Ork77

Also da, so wie ich lesen konnte es sich hierbei um ein Entlüftungsventil handelt, brauch ich nix zu verschließen. Richtig?

Kann mir jemand sagen wozu diese Anschlüsse am Vergaser sind? Muss ich die zu machen?

Ja hatte ich vergessen zu schreiben. Kurzer 4. natürlich beim Resopott.
Sonnst noch was?

Ok, habe drei Möglichkeiten.

1. Den Motor so lassen und mich mit den 100km/h max. zufrieden geben.
2. Einen Reso Pott holen und den Polini erweitern (Auslass).
3. Den M1L in verbindung mit Reso und 28er Vergaser verbauen, ÜS anpassen am Gehäuse natürlich Pflicht.

Für 3. müsste ich erst einmal sparen, denn dafür bräuchte ich den Franz, den M1L, den Dell´orto und als Sahnehäubchen noch die Vespatronic.
Das wird teuer!
Hab ich noch was vergessen oder möchte jemand noch was ergänzen?

Also brauche ich für mehr Leistung einen Resotopf. Würde der auch bei meinem 133er Polini Evo was bringen?

Also das heißt lohnt mit dem Auspuff der Umstieg nicht?

Möchte mehr Power für meine PK, deswegen soll der Polini 133 Race dem Quattrini M1L weichen. Dem Polini könnte man auch zu mehr Leistung verhelfen aber ist halt mit höher legen und fräsen und anderen Kolben usw. aufwändiger als den direkt gesaugten M1L zu verbauen.

Vorhanden sind diese Komponenten:

- Mazuchelli Rennwelle mit 51mm Hub
- 2.54er Primär
- 24er ASS mit 24/25er Dellortho
- SIP Banane mit dem großen Krümmer (Verchromt)
- XL2 Kupplung verstärkt und mit RepKit

Würde der M1L mit diesen Setup zurecht kommen und wenn nicht, was müsste ich austauschen? Auspuff würde ich gerne behalten, da der den dicken Krümmer hat und ich nichts an der Karosserie schneiden brauche.
Wie sieht es mit der Übersetzung aus? Passt das so?
Vergaser geht auch auf den Membran Anschluss oder muss es ein Membranvergaser sein?

Fragen über Fragen

Nun ja, der Prüfstandsbericht fehl noch!

Und geht es hier noch weiter?

Das weis ich selber nicht aber denke der 20/20er Vergaser ist am Limit, muss ein 25 Delortho her.
Hab ich hier liegen, werde den demnächst mal einbauen und mal schauen wie er damit läuft.

Kann mir jemand sagen wozu man das Endstück abschrauben kann? Was bringt das?

PX gefällt mir, nur das Rücklicht ist nicht meins. Ansonsten viel Spaß mit dem 200er Motor.

Hatte den Ori. Piaggio Korb verbaut, schleift immer noch. Habe nun den Korb und den Primärkorb ausdrehen lassen. Mal sehen ob es so funzt.

Dann habe ich mal eine Verständnisfrage. Wenn ich die Kupplungsmutter anziehe, lässt sich das Rad schwerer drehen. Sobald ich die Mutter wieder löse, lässt sich das Rad wieder einwandfrei drehen.

Hey, geht´s mal weiter hier? Kann´s kaum abwarten das Teil im fertigen Zustand zu sehen...

Muss das Thema mal ausgraben.
Habe den ori. Primärkorb aus dem Link oben bestellt und einen Repsatz verbaut. Die Kulu schleift immer noch am Primärkorb?
Bin schon am verzweifeln! Was mach ich falsch? Was genau kann bzw.. sollte ich abdrehen?

• Echt? Kam mir nie so vor.

Endlich mal eine etwas längere Strecke als vorher.

Wenn ich es schaffe meinen Motor wieder fertig zu bekommen und dann die Karre noch über den TÜV zu jagen, komme ich natürlich auch.

Und wie war das Anrollern? Bilder und Videos?

Hab nun den Motor wieder zusammen und neu abgedichtet. Repkit ist drin, nur die olle Kupplung schleift immer noch. Hab mir jetzt ein Original Piaggio Kupplungkorb bestellt. damit soll die schleiferei lt. GSF ein Ende haben. Hoffe auch das es auch so ist. Anrollern kann ich dieses Jahr wohl knicken.