Beiträge von Ork77

Wenn wir um 14.00 Uhr losfahren, welche Tour fahren wir denn? Wie sieht die Strecke aus?

Also ich und mein Nachbar kommen auch. Hoffe das das Wetter mitspielt. Die Tour soll ja um 14.00Uhr starten. Wann kommen den alle genau? Schon welche um 12.00 Uhr da?
Wie sieht es aus mit kleinen Kennzeichen? Im Video vom Vorjahr waren nicht viele mit kleinem Kennzeichen dort. Wie schnell wird gefahren?

Super danke für die Info!
Wenn ich um 06.00 oder 07.00 Uhr Morgens losfahre, sollte ich Pünktlich um 12.00 Uhr dort sein.

Gibt es denn nun nähere Infos? Wieviel Uhr genau wird sich getroffen und wo?

Facebook? Man man man....

Ein Coolen E-Starter haste da!

Und womit schraubt man die Schrauben wieder ein? Mit nem Schraubendrücker oder wie?

Zitat von jack o'neill

Kreuschraubenschlitzzieher die vermurks ich eh immer.
Ich nehme sowieso lieber Imbiß-Schrauben. Wenn ich die dann verkniesgnaddelt hab', paßt immer noch die Wasserpimpenzang'.

Zitat von Vechs

Schlitz-/Kreuzschlitzschraubenzieher(für z.B. Gehäuseabdeckung)

Was soll das denn für´n Werkzeug sein?

HUK: € 45,-

Ach da hatte ich jetzt einen Denkfehler. Klar hast recht. Hatte den Kolbenstopper schon ausgedreht nachdem ich die Markierungen gesetzt hatte.
Also brauch ich jetzt nur ne Gradscheibe ausdrucken und am zuvor ermitteltem OT auf null stellen und die 17° anzeichnen richtig?

Also ich komme an den beiden Markierungen die ich am Gehäuse gemacht hab nicht vorbei, bei eingeschraubtem Kolbenstopper. Das ich an der Markierung die ich in der mitte zuvor gemacht habe vorbei komme ist doch normal oder? Das sollte ja der genauere OT sein.
Kann ich die Markierungen auch am Lüra machen und als Bezugspunkt nen Draht am Gehäuse festschrauben? Wenn ich eine Gradscheibe nehme, selbst gedruckt, brauch ich den Umpfang des Lüras nicht messen und durch 360 x 17 rechnen oder?

Ja aber ich habe keune UT Markierung gemacht. Brauch ich die auch? In der Anleitung steht davon nichts?

Zitat von rassmo

Richtig liegst du wenn du bei eingeschraubtem Kolbenanschlag mit der Lüfterradmarkierung die Gehäusemarkierung nicht erreichen kannst.

Was meinst du damit genau?

Hi Leute,

bin heute das erste mal eine längere Strecke gefahren. Als erstes habe ich das Gefühl das das Getriebe viel zu kurz übersetzt ist. Wird wohl die serienmäßige Übersetzung vorhanden sein, aber zu kurz laut meinem Gefühl.
Zweitens fährt die gute nur 55 km/h lt. Tacho. Ist doch nicht normal oder?
Also hab ich mir gedacht, muss ja noch die Zündung abblitzen. Gemacht getan, Anleitungen im Netz gesucht. Nach Anleitung vorgegangen. Aber irgendwie klappt das nicht. Habe als erstes, eine überlange ZK reingeschraubt und im Urzeigersinn bis Anschlag gedreht. Markierung gesetzt am Lüra und am Gehäuse. Gegen den Urzeigersinn gedreht und wieder eine Markierung am Gehäuse gesetzt der mit der Markierung auf dem Lüra fluchtet. Die mitte der beiden Markierungen ermittelt und ne weitere Markierung gemacht. So hab ich den OT ermittelt.
Die anderen Markierungen am Gehäuse entfernt. Also hab ich nur noch zwei Markierungen, einmal die mittig ermittelte Markierung am Gehäuse und die auf dem Lüra. Richtig soweit? Anschließend hab ich den Umpfang des Lüras gemessen, den Wert durch 360 geteilt und mal 17 genommen. 17 deswegen weil für den DR 17° vorm OT angegeben sind. Den ermittelten Wert hab ich dann am Gehäuse, von der zuvor ermittelten Markierung gegen den Urzeigersinn eingetragen.
Soweit so gut. Hab dann meine Spezielle ATU Blitzpistole ( ) angeschlossen und abgeblitzt. Die Markierung am Lüra ist bestimmt 3cm von der Markierung am Gehäuse versetzt. Selbst wenn ich die ZGP bis Anschlag verdrehe, komm ich nicht annähernd an die Markierung? Was mach ich falsch?
Hab diese Anleitung genommen.

Ok, wie distanziere ich das Getriebe? Mit Distanzringen oder so?

Also hat der Pinasco mehr Power als der DR richtig? Aber der RMS ist viel billiger als der DR...was ist wenn ich zum DR noch die Mazzucchelli Rennwelle nehme? Bringt das was? Was bringt so eine Rennwelle?
Vergaser und Primär stehen schonmal fest, dank euch.
Auspuff auch so wie es aussieht.
Was ist wenn ich nen 130er Zylinder nehme mit 51mm Hub, die Welle muss ja ehe raus, da ist es egal ob ich ne 43er oder ne 51er verbaue. Kann ich den Sito+ auch nehmen, oder Rauch die was anderes? Wahrscheinlich nen Pott für Langhub wa? Welcher würde in Frage kommen der auch Reserveradtauglich ist?

Hi Leute,

da mir der 75er DR (3Üs) anscheinend zu wenig Leistung hat, bin noch nicht so richtig gefahren, aber will halt keine 60 sondern schneller unterwegs sein, will ich mir ein neues Setup gönnen.
Habe so an die 102ccm Klasse gedacht. Die 112er sollen ja, wie ich hier gelesen habe, Thermik Probleme haben. Welchen 102er Zylinder empfiehlt ihr mir?
Das was ich haben möchte ist Power und Langlebigkeit, da ich auch Touren fahren möchte.

Zur Zylinder - Auswahl gibt es den:

Polini
Malossi
Pinasco
D.R.

Welcher ist der, der meinen Ansprüchen gerecht ist? Ist es der Pinasco?

Als Rennwelle würde ich die Mazzuccheli Rennwelle mit 43er Hub nehmen

Dazu einen 19.19er Gaser, aber welchen?

Es gibt den,

Malossi
Serie Pro
S.I.P.
Polini

Primär würde ich nen 3.00er nehmen.

Das eigendliche Problem ist der Auspuff! Da ich ein Reserverad habe und ich es unbedingt auch behalten möchte, kommt als Sporttopf nur der Sito+ in Frage richtig? Verschenke ich dadurch viel Leistung? Oder macht das bei dem Setup nicht viel aus?

Was würdet ihr mir empfehlen? Mit was für einer Vmax. kann ich rechnen?

Zitat von Dackeldog

Für ne Anleitung zum Getriebe machen ists leider zu spät...hab da Leider vergessen ne schöne Bilderserie zu machen -.-

Och mano!
Das währe so gut gewesen, weis nämlich nicht wie das von statten geht.

Schlag das Gehäuse vom Lager aus dem Kuludeckel, mach es sauber und setze mit etwas Fett die Nadel wieder in´s Gehäuse. Dann wieder rein damit. Hab ich auch so gemacht.

Ohh, bin viel zu Spät! Seite 3 hab ich garnicht gesehen...