Ich habe mir beim ersten Mal Fotos von den Kabelverbindungen gemacht.
Aber eigentlich gibt es bei den verschiedenen Kabellängen und Steckertypen nicht viel falsch zu machen.
Beim auseinander nehmen solltest du halt schon mal ans wieder zusammenbauen denken.
Sonst stehst du mit den schönen und/oder sauberen Teilen vor dem Berg (wie der Ochse).
Viel Spaß
Steffen
Immer wieder heiß diskutiert. ENRICO BORLETTI
Wer nicht mehr dran glaubt, hier ein Beispiel:
Man kann auch in der Bucht zuschlagen:
Ich hoffe die links funktionieren.
VG
Aarwespe
(Mein Italienisch ist nicht so gut, daß ich das mit Gewähr übersetzen könnte)
Die hundert Punkte gehen an pkracer!!!
Da hat wohl der Inder vergessen die Mutter fest zu drehen. Dann hat er auch die Krone nicht zum sichern benutzt sondern nur 'beigegeben'.
Ich hoffe bekomme morgen neuen Halbmondkeil, der ist etwas defekt. Die Brocken habe ich hoffentlich alle bekommen. Hatte zum Glueck auch einen Magnet dabei.
Das Treffen in Sarzana fand nun ohne uns statt, ebenso Gorfigliano. War schon traurig vorhin die Jungs mit ihren Fahnen zum treffen duesen zusehen.
Prossima anno.
Danke und sonnige Gruesse
So nachdem ich mit dem oertlichen Padrone die verreckte PX hier exekutiert habe, da half nur noch in der Mitte durchflexen, habe ich auf dem Trailer wieder Platz.
Auf dem Rueckweg geht es bei Signore E.B. Vorbei eine Nachfolgerin abholen.
Tanti saluti di Carrara
Stephano
ok, Sonnenaufagng war heute später.
Wenn ich den Kickstarter trete, dreht sich das Lüfterrad nicht mit.
Gehe mal zum Piaggio Steffano.
Ok, checke ich nach Sonnenaufgang!
Also laesst mir ja doch keine Ruhe.
Wollte sie gerade ankicken.
Kickstarter dreht durch. Wenn ich Gang einlege und anschieben will lauft sie fats wie im Leerlauf, also kein Kraftschluss Rad-Motor-Getriebe. Was kann das sein?
Die einzelnen Gaenge sind noch schaltbar, scheinbar ist der Kraftschluss zur Kupplung dahin.
Ist eine P80X mit 98ccm aus dem Jahr 1982.
Wie komme ch denn an das Thema Rueckdaempfer?
Den Symptomen nach scheint das so oder zumindest so aehnlich zu sein.
Der Spass im Urlaub ist zumindest hin.
Die LML laueft hier allerdings wie das Lottchen.
VG Aarwespe
Na super,
Hatte vor dem Urlaub einen neuen Motor von LML eingebaut weil der alte PX Motor nicht sauber lief.
Jetzt ist mir im Urlaub nach ca. 100km das Getriebe oder die Kupplung verreckt.
Erst sind die Gaenge dauernd rausgesprugen, sie fing an zu singeln und jetzt kracht es im Getrieb. Dabei hatte der Piaggio Haendler hier vor Ort, Stephano vom Vespa Club alles s gut eingestellt.
Hat jemand eine Idee was das sein kann?
Gruesse aus bella Italia
Aarwespe
Hallo,
Wie heisst denn nun die Loesung.
Der blanke Motor ist doch gleich. Also haette ich gedacht, wenn ich die Zuendung von dem alten Motor in den neuen mechanischen Teil einbaue geht das.
Der Motor weiss doch beim Zusammenbau gar nicht welche Zuendung er bekommt?
Wo ist denn mein Gedankenfehler, habe das Spiel naemich auch vor mir.
LG Aarwespe
... ich meinte als Umrüstung die VESPATRONIC-
Moin,
ich habe mir einen LML Motor gekauft. Dieser hat 5-Kabel Zündung, muss auf 7 Kabel umrüsten.
Bringt bei einem "Werks-" Motor der Einbau einer elektronischen Zündung (Vespatronic) etwas? Oder ist das Unsinn?
Grüße von der Aar
Aarwespe
Nachdem hier ja Einige gute Erfahrungen gemacht haben, habe ich einen zwieten Verusch bei Piaggio gestartet und zumindest wurde miene Anfrage jetzt bearbeitet.
Schauen wir mal.
LG Aarwespe
so,
da habe ich wohl voll in die Sch... gegriffen.
Habe den Vordruck ausgefüllt, (auf Seite ) wegen der gewünschten Unterlagen.
Kommt eine Mail aus Pontedera zurück, 150ccm Motoren gingen nicht in eine P80X und überhaupt würde Piaggio solche Bescheinigungen nicht ausstellen.
Also nur Vordruck, ohne Anschreiben, kann also nicht an schlechter Kommunikation gelegen haben.
Rufe dann auf Tipp hin in Kerpen an und die Dame sagt mir "im Internet eingeben, geht dann nach Pontedera".
Also scheinbar geben die solche Unterlagen nicht mehr raus.
Hat jemand noch eine Idee????
Gruß Aarwespe
PS: Wetter soll doch gut werden, da muß die Wespe auf die Bahn
Hallo,
welche Bescheinigung ist das bei Piaggio?
Möchte das ebenfalls machen lassen, habe einen VLX1M 611231
Gruss Aarwespe
Moin,
Gibt es einen Sinn eine Vespatronic in einen ungetunten neuen Motor einzubauen?
Ich muss wegen der unterschiedlichen Kabel eh eine neue verbauen.
Lg Aarwespe
Moin nach Deutschland,
ich habe über die Suchfunktion nichts gefunden.
Hat schon mal jemand einen LML Motor (ohne Getrenntschmierung und ohne E-Start) in eine Vespa P80X eingebaut.
Wer hat überhaupt schon mal einen verbaut.
Wenn ich mir den Aufwand für die Revision meines 80er Motors mit Leistungssteigerung rechne, ist das nicht nur günstiger, ich habe auch einen neune Motor.
Was sagt denn der TÜV dazu?
Grüße
AARWESPE
Ok, habe mal gegoogelt:
Parmakit 177 (nennt sich auch Renncylinder?) kostet ca. 300€
Kurbelwelle als Vollwangenwelle oder Glockenwelle? kostet ca. 220€
Dichtungen und Lager ca. 140€
Was meinst du mit Getriebe 200er:
- Nebenwelle 65Z ca. 62€
- Antriebswelle 57/42/38/35 ca. 85€
Welche Kupplung?
Vergaser kann man nach Rollershop den orig. 20/20 verwenden?!?
Dann sollte ich mir nur noch jemanden suchen der ihn mir zusammen baut.
Oder als Neuling gleich selbst machen
Was ist mit der Zündung? Umstellen auf elektronisch?
Hat das Vorteile? Muss nicht merh eingestellt werden?
Gruss Steffen
Hi,
hat schon mal jemand Erfahrung mit Trockeneisstrahlen gemacht.
Möchte einen 30 Jahre alten Motor wieder "neu" machen, also auch optisch aufbereiten.
Hat das schon mal jemand machen lassen?
Gruss Steffen
