Beiträge von aarwespe

BSP Entlacken Lack weg – Zink drauf – Chromfabrik Deutschland

Wie kann man die Heilung von Knochenbrüchen beschleunigen?

Grundsätzlich gehören nach einem Knochenbruch viel grünes Gemüse, Obst, Mineralwasser, Nüsse, Sesam, Fisch und Milchprodukte auf den Speiseplan. Homöpathisch kann man den Heilungsprozess durch Arnica, Calcium phosphoricum sowie Symphytum (Beinwell) unterstützen.

hört sich für mich so an wie das hier:

Die Puch Maxi S hatte ich 1975 auch in schwarz (original)

Ist nicht Rahmen, sondern Ständer. der "braune" ist T5, der andere PX alt

Wenn das Tannenzäpfle kommt wird es unwiderruflich weihnachtlich...

Scheiß auf Corona, freuen wir uns auf die Zeit danach.

Habe das letztens auch mit Schubladen gesehen.

Der ist Profi:

Home - TN-MEDIENproduktionen (nils-homann.de)

Gereizt?????

Piitt ist wahrscheinlich medikamentös beeinflusst. Heilen denn deine Knochen?

Danke für die Ergänzung. Ich suche weiter nach erkennbaren Unterschieden und ihr kommentiert dann warum wieso und überhaupt. Hilft hoffentlich wenn jemand neu einsteigt und/oder vom reinen Owner zum Schrauber mutiert.

Zitat von Schanzer

Macht das einen Unterschied wo die FIN sitzt?

Wahrscheinlich nicht, die italienischen haben aber soweit ich es weiß keine Plakette am Bremspedal.

Prüfen ist für mich der Abgleich zwischen Dokumenten, der Plakette und der eingeschlagenen Nummer. Macht für mich sonst keinen Sinn.

VESPA P 125 X[Bearbeiten]

1977 VNX1T 1101bis 5201

1978 VNX1T 5202 bis 32785

1979 VNX1T 32786 bis 74935

1980 VNX1T 74936 bis 130379

1981 VNX1T 130380 bis 195563

1982 VNX1T 195564 bis 198248

VESPA PX 125 E[Bearbeiten]

1981 VNX2T 1101 bis 11295

1982 VNX2T 11296 bis 87953

1983 VNX2T 87954 bis 135401

1984 VNX2T 135402 bis 135966

Das sind die Nummern der 125er PXen. So sollte die aussehen.

Du müsstest bei einer Vespa mit original deutscher Zulassung eine Plakette am Bremspedal haben, dann die Nummer hinten unter der rechten Backe eingeschlagen und in deinem Fahrzeugbrief/-schein.

Die Motornummer findest du untern auf der Motorschwinge. Meist aber unter einer Ölkruste...

Er hat eine italienische ohne Dokumente.

Würde ich zumindest vermuten:

"Es ist eine VNX2T bj 82 ist aber soweit ich weiß auch italienische Produktion"

Wobei ja ziemlich viele aus Italien sind

Kann man das noch benutzen? MHD? Ist doch sicher abgelaufen.

Motovespa T5 Heck

Handschuhfach

Heute Trittbleche im Bereich der Leisten bzw. Matten.

LML 150 Star 2T BJ 2011, Fußmatte (pink) in der Mitte, Trittleisten (blau), eckiges Bremsloch (gelb)

Motovespa T5 108Cxxx, Fußmatte (pink) in der Mitte, Fußmatten statt Trittleisten (blau), eckiges Bremsloch (gelb)

angeblich LML ohne Getrenntschmierung, Fußmatte (pink) in der Mitte, Fußmatte statt Trittleisten (blau), eckiges Bremsloch (gelb)

Position der eckigen Löcher für die Fußmatte nicht deckungsgleich mit Motovespa

PX200 / 1982, Außenverschluss, Fußmatte (pink) mit Leisten in der Mitte, Trittleisten (blau), rundes Bremsloch (gelb)

PX80/ 1982, Innenverschluss, Fußmatte (pink) mit Leisten in der Mitte, Trittleisten (blau), rundes Bremsloch (gelb)

Der ist leider raus.

Mach ich dir, was brauchst du?

Zitat von Menzinger

...Wenn Du das auch im Gummi machst und mit einem Postkouvert-Pin sicherst und an der Zentrierungsnase vorne bei der Backensicherung den Gummi mit einem Loch versiehst und über die Nase schiebst, sollte es halten.

Das hat was von Mike Krüger.

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