So, eine kommt eine geht.
Die dicke 200er PX wurde aus dem Rennen genommen. Hat zwar noch TÜV bis 07/2027, aber da die 80er ja wieder läuft kann sie ins Refreshing-Programm.
Beiträge von aarwespe
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Meine P80X aus 1982, im ersten Leben als 80er unterwegs, dann ab ca. 1990 mit 98ccm.
Bei mir im Stall seit 2003.
Abgemeldet 2019, jetzt wieder zugelassen und wird demnächst auf 139ccm laufen.
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Ich habe die kompletten Km selbst draufgespult, habe den jetzt schon 13 Jahre und werde den behalten, bis er auseinander fällt. Der Motor wurde bei 280.000 revidiert, Rost ist nicht mal im Ansatz vorhanden. Durch meine Land Rover Zeit habe ich die komplette Rostbehandlungspalette kennen gelernt und wende die seither auch bei all meinen Autos an
Und da er ein Italiener ist, passt der perfekt ins Anforderungsprofil
Das Thema Rostbehandlungspalette würde ich gerne mal beim nächsten Treff mit dir besprechen.
Gruß
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Wenn du so an dem Schlauch hängst, heb ihn auf und wenn du mal Gummidichtungen etc. brauchst, schneide die mit der Schere aus dem Schlauch etc.
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Recycling oder Upcycling.
Ich habe mir daraus unterschiedlich lange Stücke geschnitten die ich zum Verzurren mit den Zurrgurten auf dem Anhänger verwende. Die kann man dann auf den Gurt auffädeln und zum Beispiel über Ecken und Kanten legen.
Werfe auch ungern etwas weg ohne zu überlegen wofür es noch nutzen könnte.
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Seit gestern habe ich eine Vespa PX die mal in Kulmbach zugelassen war und tatsächlich meine gewünschtes Kennzeichen geführt hat.
Jetzt kommt meine Frau und möchte ihre in Ansbach zugelassen haben. JA
AN-JA-64
Es gibt immer was zu tun...................
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562xx ist ja nicht ganz so weit. Wenn mich die Elektrik mal f... (weggepiept) dann sattel ich die Hühner.
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Genauso vorgehen, wie es schon beschrieben wurde.
Ansonsten immer mal was einpacken und bei mir vorbeikommen. Das bekommen wir schon hin.
Schade dass du so weit von mir wegwohnst.
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heute hat der Lehrling wieder weiter üben dürfen...
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Da der Lehrling sich ganz gut anstellt und Spaß am Fräsen hat, habe ich die vergangenen Tage mal dieses Qualitätsprodukt in den Rechner geklopft und einen Deckel für den Flatterventilanschluß kreiert. Gewinnt keinen Schönheitspreis, aber lustiger als der schnöde VA-Deckel von Egig für 10 Euro...
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Morgen hat er Berufsschule, das Ding druckt gerade in ABS zum Testen, ob ich mich nicht vermalt habe im CAD und wie es aussieht.
Wenn es paßt, kann er sich eine Frässtrategie ausdenken, wie er das macht...
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Deinen Ansatz kann man ins Lehrbuch für die Duale Ausbildung aufnehmen.
- Variable Methodik
- Motivation durch Lob und Förderung
Super. Wobei auch für mich der Inhalt deiner Darstellung spannend und lehrreich ist.
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Ja. Aber kein Foto vom Kennzeichen.
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Ich freu mich über mein Kennzeichen.
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Dinger gibts. Komme gerade von der Zulassungsstelle, habe die "Kulmbacherin" umgeschrieben und die dicke rote 200er abgemeldet. Die soll jetzt nach 65.000km mal überholt werden.
Auf dem Rückweg überlegt hier mal den ganzen Werdegang mit meinen Gedanken und den jeweiligen "Abbiegemöglichkeiten" (also verschiedene Lösungswege) zu beschreiben und zu diskutieren.
Jetzt macht der Misha das. Auch gut.
Schwinge ist für dich die Gabel oder das Steuerrohr?
Gibt es einen im GSF der das gut erledigt. Vielleicht auch hier. Eigenleistung? Müssen Spezialisten wissen.
Ich denke du musst einmal innehalten und mit dir ausmachen wo du hinwillst.
Wie soll die Karosserie sein, tiptop bling-bling, original oder individuell
Motor. überholen und originaler Zustand/Leistung oder "optimieren". Elektrik, mit ohne Batterie, VAPE, LED, Gleichstrom. Das ist mit dem Kabelbaum verknüpft.
Vielleicht schreibst du dir das erst mal nach Baugruppen auf. So würde ich das anfangen.
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Ist jetzt kein sozialer Wohnungsbau, da kann man wirklich von Geiz sprechen wenn man nur immer einen neuen Spaco oder Dellorto investiert.
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Vilnius, Litauen. 11° bewölkt aber windstill.
Suchst du dir eine Vjatka? Litauen ist da wohl guter Markt.
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Gude,
kFkA:
Schrauben schwarz verzinken. Hat das schon mal jemand machen lassen?
Wenn ja wo und quanto costa?
Mille G.
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Moin,
an die Vjatka Fahrer mit deutscher Zulassung.
Wie habt ihr das mit dem Frontscheinwerfer gelöst? E-Nummer? Zulassung in Deutschland?
Danke.
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Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…content=app_ios
Falls jemand die Anzeige sucht und Interesse hat…70PS, eher ne SSSSSSREigenschaften eines Fahrzeugs im Zustand "sehr gut"
- Makelloser Zustand: Das Fahrzeug weist keinerlei Mängel, Schäden oder Gebrauchsspuren auf.
- Optische Perfektion: Karosserie und Lack sind fehlerfrei, ohne sichtbare Abnutzungsspuren, Dellen oder Kratzer.
- Technische Perfektion: Der Motor, das Fahrwerk und alle anderen mechanischen Komponenten funktionieren einwandfrei und ohne Probleme.
- Originalität: Bei Oldtimern bedeutet dies, dass alle wichtigen Teile original sind oder fachmännisch und dokumentiert restauriert wurden, was den ursprünglichen Auslieferungszustand widerspiegelt.
- Kein Rost: Das Fahrzeug ist frei von Rost, insbesondere an kritischen Stellen.
- Originale Teile: Alle Teile des Fahrzeugs sind die, die ursprünglich eingebaut wurden, oder sie wurden im Rahmen einer Restaurierung fachgerecht ersetzt.
- Dokumentation: Bei Oldtimern wird die Restaurierung in der Regel durch eine Fotodokumentation belegt.
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Ich bin hier rein:
"Bearbeiten" drücken. Dann kannst du reinschreiben. Es geht einfach wenn du einen Eintrag kopierts und dann einfügst. Im Firmennamen wird der WWW-link eingepflegt.
Einfach mal probieren.
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Ich glaube der hat sich verschrieben, obwohl das für den Zustand auch viel ist. 1.500€
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Schon beeindruckend, was man aus einer Faro Basso raus holen kann:
Dabei wird er dann festgegangen sein.
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Und hier kann man auch selbst strahlen.
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