Beiträge von Heinzman

Ob die Hut muttern richtig sitzen müßte man doch messen können tiefe der mutter und die länge der Bolzen und schon hat man es. Das gewinde unten an dem Stehbolzen weg ist würde ich auf das Eiern der Felge beziehen denke mal nett das es an der Hutmutter liegt.

Aber wie gesagt ist jedem seine entscheidung habe auch überall Hutmuttern drauf aus Stylgründen und es kommt weniger dreck an das Gewinde korrosion ect. nur weiß ich auch das meine Bolzen nich an den Hut stoßen weil gemessen und U - Scheibe drunter.

Gruß

Marcus

Da müßtest du mal zum Strassenverkehrsamt und mal nach horchen ob du die Vespa mit den Papieren angemeldet bekommst habe ich aber auch keine erfahrung mit. Wegen deinem Benzin und Getriebe Öl würde ich dir vieleicht raten es jetzt schon zu machen und dann halt das Getriebe öl nochmal zu ersetzen koste ja nicht wirklich viel und den Sprit auch raus schlauch am Vergaser ab und dann in nen kanister damit. Sicher ist Sicher.

Und Cool das Sie wieder läuft.

Gruß

Marcus

Ich GLaube VNX steht für die Bezeichnung des Motors das man den zuordnen kann zu welcher art von Vespa er gehört. Ich habe z.B. bei der PX 80 N8X usw stehe die untere Zahl sollte deine Nummer vom Motor sein wie deine Fahrgestellnummer halt. Hoffe ich habe es so richtig geschrieben ansonsten bitter verbessern.

Gruß

Marcus

Ja genau der ist einfach nur drauf gesteckt. gein Dichtring nichts war halt damals bei der PX dabei deswegen habe ich dennoch von den Masseinteilungen nett halt weil nicht draufgedruckt sondern direkt mit drauf gegossen aus dem selben material.

Bei deinem ist die skalla doch gedruckt oder irre ich mich da? Weil wenn nicht gedruck wäre es eine alternative und der eine Becher eher was für zuhause.

Gruß

Marcus

Was ist OT?

Genau so ich habe den Messbecherhttp://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid;jsessionid=145095C894F3C140E6934C7BD466D599?product=288621644106688&target=productdetail</a> zum beispiel und immer eine Flasche Öl dabei zum genauen bei mischen was auf der Zapfuhr steht. Aber ich denke mal heut zu tage sollten sich die Öl´e auch ohne schütteln gut mit dem Bezin vermischen ist ja nicht mehr so eine Plöre wie früher aber um auf nummer sicher zu gehen immer gut schütteln .

Grüße

Marcus

Falls der im Kurbelgehäuse sein sollte dreh kerze raus und schiebe ihne mal ein paar meter ohne Kerze das der Sprit raus kann und dann versuchs nochmal wenn du meinst er wäre abgesoffen.

Gruß

Marcus

Habe zwa auch nicht wirklich eine ahnung aber wenn es 2 schaltzüge wären wäre es doch kurios das beide gleichzeitig gerissen wären. Denke mal schaltdraht oder der andere müßte rausgesprungen sein beim reissen des einen.(in eine richtung müßte doch dann noch ein gang einzulegen sein) Wenn es den genau so aufgebaut ist wie bei der PX. Aber wie gesagt bin kein Cosa spezi. Nur mal so laut gedacht.

Gruß

Marcus

Also ich habe einen Nolan N95 und bin sehr zufrieden mit dem Helm. Cooler Tip mit dem Spüli Gracias !

Gruß

Marcus

Denke auch bin selbst Schlosser alles kein Prob mit dem richtigen Equipment und was ruhe. Sind das Schmelzscheißer Kupferschmiede oder sogar Konstruktionsmechaniker? Die sollten es eigentlich alle können. Denke die wollen dir das net versauen falls was schief geht was nett passieren wird wenn man berufserfahrung hat.

Viel Glück beim überzeugen drück Dir die Daumen .

Gruß

Marcus

Hi Bandicoot

Habe gerade auch eine Komplettrestauration von einer PX hinter mir. Es geht eigentlich alles recht gut wenn du einen guten Schraubstock,vieleicht einen freund der dir mal zur hand geht wenn dir eine fehlen sollte und so die ein oder andere Sache an gutem Werkzeug hast (Hilfsmittel für den Motor vieleicht bastel oder bestellen fallst du Spalten mußt. Pollradabzieher, Kuplungsabzieher, Drehmomentschlüssel ect.) Dichtungen bekommst du Kits wo fast alles drin ist was du brauchst. Die Bibel hilft dir dann aber auch gut weiter und wen es da nicht ersichtlich ist die jungs hier sind recht fit in allem und helfen super gut.

Desweiteren weiß ich nicht ob es dir hilft aber auf der Seite hier gibt es einige gute Videos die du Dir vieleicht mal anschauen kannst. Wünsche Dir viel Spaß man liest sich und möge die Vespa immer mit dir sein .

Gruß

Marcus

genau das meine ich. hatte aber auch mal das prob das meine viel zu fett war und ich da auch immer geochst habe ohne ende bis vor kurzen also schraube rein 1 1/2 umdrehungen raus und gut sollte es sein. ne runde drehen und dann kerzen bild schauen.

Marcus

Also als Schlosser würde ich auch mal sagen das es bei VA keine Spannungsrisse gibt höchsten das billigere V2A welches nicht Säure beständig ist flugrost ansetzten könnte. Ich fahre seit jahren Komplett edelstahl aufem Auto kein Thema Edelstahl ist sau geil und klasse klang. Und die E nummer erlicht doch nicht wenn man alles eingetragen hat wie ich, bin persönlich aus dem alter raus mit ilegalem Tunning. aber jedem wie er mag. und mit dem Preis Der PEP Plus kostet bei Scooter Center 270 eus und der Scorpion bei SIP 300 eus das sind bei mir 30 euro nach adam riese. ok der sito ist sehr günstig mit knapp 83 euro aber wie gesagt keine sehr gute verarbeitung bzw. schnelle rost bildung.

gruß

marcus

ich würde den Vergaser mal in grundstellung bringen vieleicht fährst du ja zu fett. Schau mal dein Kerze an wie die aussieht ist sich schwarz und ölig ist deine karre zu fett. kann aber auch sein das dein schwimmer spind und der zylinder absäuft hattest du den sprithahn zu?

Grüße

Marcus

hi

mal ne frage bevor ich diese 2 Pötte kaufen würde wäre es da nicht besser sich den Scorpion bei SIP zu hohlen mit e nummer und dieser ist nur unwesentlich teurer.

Gruß

Marcus

Mal auf die Bohrungen im Luftfilter zu kommen das kenne ich auch noch von früher hatte eigentlich jeder eine 5 mm Bohrung zumindest in der linken Herzkammer (HD stock wird mit mehr luft versorgt). Konsequenz man konnte die gänge länger fahren. So habe ich das noch im gedächtnis.

Kennt das noch jemand?

Gruß

Marcus

So ich möchte mich hiermit mal bei allen die mir so mit rat und tat zurseite gestenden haben DANKE sagen. Seit heute morgen 9 Uhr hat mein Baby wieder TÜV. Habe den CO wert mit 1,4% super abgeliefert. Meine Einstellung ist Jetzt die Luftgemischschraube halbe Umdrehung raus und dann darauf den Leerlauf eingestellt und siehe da es geht und die Kerze ist Rehbraun. (hat er sich jetzt verdient )

Danke nochmal an alle jetzt kann die Sasion anfangen. Let´s Rock

Grüße

Marcus

setz doch nen 136 ccm DR drauf willst bestimmt als Motorad anmelden dann ist das der einfachste weg. Kannst aber auch umbauen. brauchst du neue Lager andere übersetzung Kurbelwelle und Zylinder neu dann geht das habe aus meiner achtziger auch eine 125 gemacht aber auch nur weil mein sitz von der Kuplung an der Kurbelwelle in fritten war.

Das geht alles kostet halt.

Gruß

Marcus

Das mit dem Qualmen hatte ich auch bei meiner PX. habe es mitlerweile eingestellt bekommen über die Luftgemischschraube hinten an der Vergaserwanne. habe diesen nur eine halbe umdrehung auf und jetzt läuft sie sehr rühig und vorallem habe ich eine Rehbraunekerze seit dem. Versuchs da vieleicht mal und schau auf dein kerzen bild.

Denke werde ich auch tun Fettkimme ich bekomme langsam die krise ich will fahren. Wie sieht es den aus sind kopien mit eintragungen die man unter Briefkopie.de.vu bekommt rechtens und werden anerkannt beim TÜV?

Alles was ich verbaut habe ist dort schon mal eingetragen worden zwa nicht gerade immer auf eine PX 80 oder 125 aber das ist doch egal oder irre ich mich da? Zu den TÜV futzis ich denke die hatten keine lust mehr weil die Kunden schon die Türe rausstanden heute.

Es ist zum heute ist so geiles Wetter zum Fahren und ich kann net.

Gruß

Marcus

Hallo Vespajerios

War heute wieder beim TÜV diesmal wollten die Herren ein Leistungsgutachten für den orginalen 125 ccm Zylinder für Piaggio haben und ein gutachten für das Garelliblech vorne gibt es sowas oder weiß jemand wo man das erwerben kann?

Denke Motorläuft jetzt wie ne eins Kerze ist Rehbraun . Leider haben sie keine messung gemacht weil sie ja direkt die gutachten wollten .

Gruß

Marcus