Beiträge von Fettkimme

Elektrisches ausgehn eines Motor hört sich natürlich anders an als Siri bedingtes.
Ich sag nur Ferndiagnose.Anyway fürs nächstemal den Fehlerfaktor Kabelbaum ausschalten
geht so wie in dem topic beschrieben

Zitat

ein klassiker ist auch das grüne unterbrecherkabel das vom kabelbaum kommt es steckt zusammen mit dem rot/weiß/grün(der zündgrundplatte) oben auf deiner cdi ist eventl. irgendwo durchgescheuert und schaltet masse.
um diese fehlerquelle ,genauso wie defektes zündschloß auszuschließen ist die erste (on the road ) maßnahme diese kabel einfach abzuziehen und durch kicken versuchen den hobel starten.
falls sie dann läuft bekommst du sie nun natürlich nur über abwürgen aus
danach einfach neues kabel unten anlöten und nach oben bis zum zündschloss ziehen.

wenn mit bordnetzanschluß die probs auftauchen hast du den täter gefunden.

Stimmt Chetak ist erst seit 1972 im Rennen.
Was is den nun mit der Fin?

Sufu bringt einiges zb.das hier

Zitat

die px mit ihrer kontaktlos zündung hat im gegensatz zu den kontaktgesteuerten v50 eigentlich keine zündspule sondern eine kondensator .
bei (v50) kontaktgesteuerten modellen wird mittels induktion, mit einem zunächst aufgebauten
und dann schnell zusammenbrechenden magnetfeld via der kontakte gearbeitet.

die px hat hier einen kondensator der mit hilfe der erregerspule aufgeladen und dann über einen steuerbaren diode
entladen wird. gesteuert wird die diode über den sogenannten pick up (magnetschalter) der auf der zündgrundplatte sitzt.
er gibt das signal für die entladung des kondensators.
der strom des kondensators wiederum wird in einen transformator (ähnlich einer konventionelle zündspule) geleitet und dort hochtransformiert.

Alles anzeigen

[Blockierte Grafik: http://www.scootercenter.com/catalog/images/products/big5307.jpg]

der ganze spaß passiert in der cdi bzw blackbox

[Blockierte Grafik: http://www.scootercenter.com/catalog/images/products/big8254-0.jpg]

der pickup hinterm lüfterrad schaltet

Zitat

wie weit muß ich den ZZP vor stellen so ca ohne "Lampe"

18 Grad aber OHNE DIE IS NICH

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Es ist doch so einfach

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Kannst du dir auf Scooterhelp nochmal zu Gemüte führen.
Das ganze in deutsch und mit Teilen der alten Worb Seite bei Scooterfreun.de

Du bläst die ganze Asche für neue Teile (Welle,Zyli,Lager usw. ) raus ,
setzt aber alles wegen nem 20 € Tool & 15 Minuten arbeit aufs Spiel

Zitat

Und welche einfahrmethode ist beste??

Sufu erklärt die warum du dir den Einfahr schnickschnack schenken kannst.
Lieber mehr Zeit in die Quetschkante investieren.

[Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/tuning/malossi.squish1.jpg][Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/tuning/malossi.squish2.jpg]

Dazu noch das Brennraumtopic im GSF Wiki lesen und umsetzen.
Dann kannst du Vollgas geben bis der Tank leer ist ohne das Ohr rechts am Motor zu haben...bzw. BAM

Is ne alte Baja chetak korrekt ?
Was hast du für ne FIN fängt die mit MA an ?

Nichts da Plastikbommber is ne LAMBRETTA Richtbank .
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More Lamypics bei den Machern der legendären Tangopearl Lambretta Innovation

Für Vespa gibts sowas auch z.b bei Eastspeed in Berlin.
Ging auch nur darum das sich sowas nur bei seltenen Vesparahmen oder eben den teuren Bertas lohnt.

Es gibt Werkstätten die sich ne Richtbank gebastelt haben.
In der Bucht bekommst du aber schon für einen Bruchteil dessen was du dort latzen würdest nen neuen gebrauchten.

Nicasil beschichten macht Worb5 >Service > Zylinder Beschichten
und Kiesler Racing > Spezial > Zylinder Platt
Wobei in deinem Fall preislich Kiesler in Frage käme.
Grundsätzlich lohnt sich sowas nur wenn bei einen mit Herzblut und Zeit bearbeiteten Spezizyli der top auf einer Kombi gelaufen ist.

Du hast die Komponenten nicht optimal aufeinander abgestimmt und den Fresser auch nicht anklingeln kommen gehört.
Das sagt mir das du professionelle Hilfe brauchst.Order bei S&S nen neuen Zyli und lass ihn auf dem Prüfstand abdüsen.

Ab Werk sind die Mühlen tendenziell zu fett eingestellt,da geht also was.
Im Si einstelllink aus dem voran gegangenen beitrag steht alles dazu.

Mach ertsmal die Bedüsung klar.
Das der Choke nicht funzt ist noch ein indikator für zu fett.
Ist der Motor bei dir eigentlich vorher gelaufen?
Eventl.hat der Vorbesitzer nen Polini auf dem Motor abgedüst mit ner recht fetten Antiklemmer ND.

Schwatte Kerze?Na den
Vergaserbedüsung HD110 LLD50/100 BE4 HLKD 120 ?
vergaser einstelltopic

Das Motorkonzept der Vespa stand ja schon als sich Piaggio entschied den Warmduscher Anlasser zu verbaun.
Deshalb kommt man da so schlecht ran.
Mit einen lange Dünnen Schraubenzieher geht das aber gut .
Falls du die Sechskantschraube hast anschlitzen dat Ding.

Lass uns nochmal überschlagen

Gaser gereinigt auch die Verbindung Schwimmerkammer > HD
Kerze ,Stecker ,Kabel getestet bzw gewechselt
CDI getauscht
Auspuff frei
Benzinhanhnsieb im Tank frei
Tankentlüftung frei
Benzinschlauch nicht geknickt

Ferndiagnose is natürlich immer so ne Sache.
Nebenluft wäre noch ne Option,Dh. deine Kurbelwellengehäuse ist nicht dicht und deshalb paßt das Gemisch nicht 100 Pro = schwache Performance
Lass mal etwas Getriebeöl ab und kontrollier ob es dünnflüssig ,wie Sprit ist bzw danach riecht.
Falls ja hat es deinen Kurbelwellenseitigen Wedi erwischt und aus dem KW Gehäuse wird Sprit ins Getriebe gedrückt bzw zieht von da Luft.

Nebenluft muß nicht nur über den Gaser kommen.
Eventl. hat sich einer deiner Wellendichtringe verabschiedet.
Wieviel Kilometer hat die Kiste runter?Wie sieht die Kerze aus.
Lass mal etwas Getriebeöl ab und kontrollier ob es dünnflüssig ,wie Sprit ist bzw danach riecht.
Falls ja hat es deinen Kurbelwellenseitigen Wedi erwischt und aus dem KW Gehäuse wird Sprit ins Getriebe gedrückt bzw zieht von da Luft.

Ruckelklassiker sind verlegte Tankentlüftung,zugesetztes Tanksieb und abgeknickter Benzinschlauch unterm Tank.
Kann man mit ne Fließtest leicht herausbekommen = Schlauch am Gaser ab und Benzin in ein Behältniss laufen lassen

Zitat

Kannst du so pauschal nicht stehn lassen Mucscooter, jeder Motor reagiert etwas anders, außerdem:

Mit der Gemischschraube regulierst du nur den Luftstrom eines Bybass Kanals.
Die Benzinanteil bei geschlossenen Schieber gibt die Größe der Leerlaufdüse vor.
Hast du zb. eine 50/120 LLD = 2,5 verbaut, brauchst du eventl. 2 Umdrehungen
Während du bei einer 50/140 LLD = 2,8 nur ne Halbe Umdrehung brauchst auf dem gleichen Motor.

Kannst du alles unter si gaser einstellen nachlesen.

Vergaser hast du ja schon gereinigt und Sprit kommt an.
Also tankentlüftung frei,benzinschlauch nicht geknickt usw.
Kann dann eigentlich nur noch die Elektrik sein.
Tausch mal die cdi aus.

Wenn du nach der Anleitung vorgegangen bist sollte es passen,war vorher ja auch so
Zum gegenchecken kannst du ja den 2-3 umdrehn & einbaun um festzustellen das die Räder noch weniger fluchten
Zuviel Axialspiel im Getriebe wird mit sog. Schulteringen ausdistanzieren.Sollspiel laut Vespa 0,15 u. 0,30 mm.
Du vermittelst bei Lusso Modellen via Schulterringe auf dem 1.Gang & unterhalb des 4.Gang
PX alt nur auf dem ersten Gang.Die Ringe gibt es von 1,0 > 1,5 in 0,1mm Schritten.

Den vierten Gang mit der blanken und planen Fläche voran auf die Welle
Die Räder des 3 und 2 Gangs haben auf einer Seite eine Wulst also etwas erhaben im Gegensatz zu der anderen Seite.
Auf diese Wulst schaust du bei beiden Gängen während du sie auf die Welle steckst .
Der letzte erste Gang hat vom Schultering ja wieder die flache Blanke stelle auf die du beim draufstecken schaust.
Das wars schon,viel Erfolg

Cosa hat ja keine manuelle Absperrvorrichtung des Benzinzuflusses.
Das erledigt der elektrische Benzinhanh ist der defekt und immer offen liegt am Gaser Falldruck an.
Jetzt verhindert nur noch die Schwimmernadel das der Gaser überläuft.
Verkanntet sich jetzt der Schwimmer oder ist der Nadelsitz nicht 100 pro dicht fängt es an zu suppen.
Sufu hätte auch was gebracht

Wenn meine Winterreuse nach 7-8 Monaten wieder in Betrieb genommen wird lasse ich sie im Stand 5 Minuten laufen.
Im Leerlauf ein paarmal die Kupplung ziehen dann solltest du in der Lage sein ohne Sprung anzufahren.
Kann sein das sie dann immer noch nicht optimal trennt .
Das gibt sich aber durch die Fliehkräfte und das warme Öl wenn du ein Paar Kilometer Stoff gegeben hast .