Beiträge von Fettkimme

Der Trend geht zum 3 oder 4 Roller.
In der Sommerpause kann die Winternutte wieder fit gemacht werden.

Ich hab mir vor Jahren für den Winter ne Cosa 200 hergerichtet.
Windschutzscheibe.Lenkerstulpen ,die weicheren Snowtexreifen oder K58 Heidenau
Wenn man sich hinpackt oder der Rost blüht ist mir das bei dem Teill scheißegal.
Bedingt durch die kleinen Reifen ist bei Schnee und Glatteis höchste Konzentration angesagt.
In der Stadt kann man easy den Winter durchfahren.
Aber im Umland setzen nicht geräumte Strassen und die höheren Geschwindigkeiten dem Spaß irgendwann ein Ende.
Solange es irgendwie geht versuche ich die 40 Km(eine Richtung) zur Arbeit zu fahren.
Weil Bürgerkäfige (Autos) mich ankotzen CARS SUCK
Ne relativ orginal belassenen Reuse (Drehschieber) springt ,Top an bei jeder Temperatur.
Garage ist von Vorteil,Salz ab und an mal Abspülen.Züge nachfetten usw.
Vernüftige Kleidung (ECWCS Goretex system aus dem Militärbereich) und Tophandschuh mit Lenkerendenstulpen dann geht das schon.
Die beiden Teile kombiniert mit Motoradkleidung hat sich im letzten Winter als sehr tauglich erwiesen
österreische Gebirgsjäger Fleecejacke
Ultrawarme KSK Unterziehhose

Das Teil ist die absolute Bombe für den Herbst ich habe die deutsche Marine Version

Es gibt kein schlechtes Wetter nur falsche Kleidung *g*
Kauf dir lieber die etwas teurere Profikleidung es lohnt sich

Ooppss wer lesen kann ist klar im Vorteil
Hab nur 20/20 Dello gesehn und gleich in die Tasten gehaun

Wenn du Vrgaserdeckel und Luftfilter abgeschraubt hast siehst du 2 Messingschrauben.
Die dicker davon ist der Düsenstock,den ganz du in einem Stück herausschrauben.
Er läßt sich in 3 Teile (gesteckt) zerlegen.
Oben Hauptluftkorrekturdüse
Mittig das Mischrohr
unten die Hauptdüse

Zitat

das hat ja fast so lange gedauert, die Anleitung zu schreiben, als ob ich nen Roller umgebaut hätte.

Perfecto Rita, können die Jungs direkt in die FAQ übernehmen.

Sollte dann ungefähr so aussehen hoffe man erkennt was

Auspufffedern

Alle anderen englischen RennAusPuffs werden federnd gelagert.
Das Rohr der Steckverbindung ist zwar als einziges geschlitzt (wie beim O-Puff) die Schelle bringt aber wegen dem Hebel der Anlage Nullinger.
Dafür mußt du kleine Löcher in die Kühlrippen bohren um die Federn oben einzuhängen und dir auf den Krümmer 2 Ösen schweißen lassen.
Falls er sifft (je nach Zyli Malle ;Pinasco;Polini kommt das vor) einfach nen Blechstreifen (aus einer Erdnussdose geschnippelt) um den Stutzen legen.
Bevor du den Krümmer draufsteckst ,um den Durchmesser zu vergrößern und die Geschichte dicht zu bekommen
.

Für die Asche lass ich meine Sprint da auch machen.
Den Tarif kannst du mit den Leistungen und so nem lecker metallicFarbton bei uns in der Ecke knicken.
Reeeeeespääääääähhhkt!Alder

Korrekt

Das ganze Gedöns wird vom gergelten Strom gespeist.
80Watt ?Fettes Teil kenn ich nur von der Cosa.
Px alt und Lusso haben 60 Watt Regler.
Persönlich fahr ich nur die Cosa Limas weil dort auch bei geringe Drehzahlen ein hohes output gewährleistet ist.
Wenn man auf einer zappendusteren Strasse in ne Kurve abbiegt Bremst,Blinkt und vom Gas geht wird es mit ner PX alt ohne Batterie ganz schön dunkel.

Zitat

Hallo

Also man muss sich an Piaggio wenden, denen die Fahrgestellnmmer seiner Vespa mitteilen un die Zylindernummer des zu verbauenden
Zylinders.
Danach kommt via Post eine Unbedenkichkeitsbescheinigung.

So einfach ist das Jungs.

Gruß Frank

Klasse Frank das du mal bestätigst das das aktuell immer noch funzt.
Den letzten Vespistis die diesen Weg gegangen sind kam Piaggio Deutschland mit:
Nö machen wir nicht mehr für Privatpersonen,nur noch Händleranfragen blabla.
Wäre Klasse wenn du das Ding unter Briefkopien.de.vu,für die Allgemeinheit hochlädst
Deine Adi und Fin kannst du bis auf VNX2T natürlich rausradiern

Thx & Cheers Ante

BTW: Ich würde die 21 Kullu drin lassen,Die Cosa 200 hat orginal auch die 21/68 verbaut und geht 100 Kmh.
Rechnerisch bist du mit 23 länger übersetzt hast aber in der Praxis Ganganschluß und ausdrehprobleme.
Gerade wenn du nicht alles aus dem Motor holst (Membran,LHW,RAP usw).
Schau mal unter Largeframe setup >eingetragene Setups getrennt nach Hubraum in cm³> runterscrollen bis 177
Dort siehst du das viele mit den 21 oder 22 fahren und im gegensatz zum 23 Vmax mäßig nicht so riesen Untrschiede sind.
Außerdem kannst du dort gut die verschiedenen Konfigs vergleichen und so deine eigene Wunschliste komplettieren.

Moin
Bin gerade etwas Busy habe aber mal schnell deinen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] aus dem Vespa Archiv gesaugt.

Auf deinem Foto( ganz rechts das) sind die 3 Kabel mit den flachsteckern direkt für die CDI wie du schon erkannt hast
die können wir also schonmal vergessen

Von der Lima dürften eigentlich nur noch 2 kabel kommen
(Wie bei PX) ein blaues mit Plus und das schwarze Masse.
Wahrscheinlich Batterie Ladestrom das grüne,kann man später ja durchmessen.
Anyway Schwarz also schonmal an schwarz.
Jetzt kommt das schließer öffner Problem zum tragen und dein Nukes PDF zum einsatz steht ja alles drinn.
Du mußt dir dann noch anhand des V50 Blinker [lexicon='schaltplan',''][/lexicon] die Stromleitenden Kabel raussuchen und an den Spannungsregler hängen.
Spannungsregler anschluß steht weiter oben im Topic.
So mit dem Rüstzeug müßtest du eigentlich klarkommen.
Falls trotzdem Probs beim reindenken auftauchen können wir das später auch online step by step durchgehen.
Wenn ich mehr Zeit habe

Viel Erfolg

Moin Tarantino

Hammer Avatar hast du da

Meinst du den PX alt Lichtschalter
oder PX Lusso

Smallframe setup
Dort unter Eingetragene Setups getrennt nach Hubraum in cm³ runterscrollen bis 136.
Schätze du verbaust erstmal normal und nicht gedreht.
Kommt drauf an welchen Gaser und Welle du verbauen willst
Dort sieht du das viele je nach Motokonfig. auch den Zirri Silent , die Sito Banane oder Leo Vinci Links fahren.
PM 40 und VSP sind beides erst Sahne verarbeitet Puffs & spielen ihr volles Potential erst in den Händen erfahrener Tuner aus.
Echtes High End Tuning eben.Bearbeitet Vollwangenwellen,Membrangehäuse,perfekt abgeblitzt und eingedüst geht richtig die Post ab.
Für den Anfang brauchst du also nicht geich 320€ für nen Auspuff hinblättern.
Mein persönlicher Favorit der Hammerzombie

Auch hier hätte die Suche schnell geholfen. Steht alles drinn was du wissen mußt.
Bei Egay nen PK Motek komplett schießen kommt am biligsten.
Solte man dicke für 260€ bekommen

spannungsregler

Moin Moin

Das stromführendes Kabel von der Platte steckst du auf einen der beiden nebeneinanderliegenden Plätze.
Nun hast du ungeregelte Strom eingang.
Daneben der Steckplatz haut jetzt den geregelten Saft raus.
Der übrig gebliebene einzelne Steckplatz muß mit Masse verbunden werden.

Anbringung im Spritzwasser geschütztem Bereich.
Z.b unterm Tank ich würde den Weg kurz halten dann hast du nicht soviel Kabelschnick schnack.
Der von dir anvisierte Bereich ist Klasse und dort wirds auch nicht zu warm.

Viel Erfolg

Edith meint noch das V50 Schalter Öffner und keine Schließer wie bei PK sind
Deshalb das Nukes PDF beachten.Sieht man auf der [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] aber auch.

SISI Senore

Das ist genau jenes welches,geht vom Schalter oben durch bis zur Kabelbox oben auf dem Motor und straight weiter durch bis zur Spule/Elektronikzentrale.
Schön das alles wieder funzt.

Remeber Vespisti:

When you walk through the storm
Hold your head up high
And don't be afraid of the dark.
At the end of the storm
Is a golden sky
And the sweet, silver song of the lark.

Walk on, through the wind,
Walk on, through the rain,
Though your dreams be tossed and blown.
Walk on, walk on with hope in your heart,
And you'll never walk alone,
You'll never walk alone...

Dein Kabelbaum ist identisch mit dem der PK.
Am einfachsten wäre es gewesen wenn du dir ne PK Lima mit 5 Spulen ohne Batterie besorgt hättest.
Mit ET3 Polrad und fettich.Schau mal hier Schraubertipps >Zündung

Zwischen 100-116 HD kommt auf deine Puff (T5/Shito Plus/Leo Vinci) und Auslassbearbeitung an.
Die meisten fahren den Zyli aber mit nem 20er und die Mühlen ziehen trotzdem so um die 100 - 110 Sachen.
Mir ist schon ein 20 SI mit ner 112 untergekommen genauso wie der 24SI nur mit ner 105 .
Pauschalisieren kann man bei deBbedüsung überhaupt nicht.
Hol dir doch nen Reibahlenset & Düsenlehre von Louis und feil die 96 auf ca. 108 auf.
Guter Mittelwert und dann mal testen was der Motor sagt.

Die Plastefront schläft ja auch nicht.
Ahabär so ein 166 Malle mit LHW ,Mikuni 30 und RZ EVO ist schon die Macht.
Der gelbe Smallframe Ampelkönig klick mal den Gelben Roller oben links an.
Sound volle Pulle aufreißen und am besten mit nem guten Kopfhörer

Im Prinzip hat Trashoe natürlich recht,wenn schon den schon.
In Berlin bei Autoteile TIP kostet so eine 400ml Dose mit Härter 16 € und das ist (Standox Lacke) wirklich unschlagbar billig.
Mit Connection zum Lacker also zugang zur Spritzkabine usw. plus irgendne Restfarbe vom Autolacken die einem gerade gefällt kann so ein neues Lackgewand auch proffessionell seeeeehhhr billig werden.
Für den normal Vespisti muß die Lösung aber KISS sein Keep it simpel & stupid.
Kaltmetall ist ne feine Sache und hält bis man einen Schweißer findet der Aluschweißen beherrscht