Beiträge von Fettkimme

  • Bekomme SI Vergaser nicht mehr eingestellt

    Nochmal Schritt für Schritt die Basics durchgehen
    Erstmal optisch prüfen das der Schieber wirklich 100 % schließt.
    Falls nicht dort mit Stellschraube ( Zug ) ggf Standgasschraube nacharbeiten.
    Dann wie Schanzer schon schreibt sicherstellen das der Choke in Nullstellung ist.
    Außerdem sicherstellen das kein Dreck in die Bohrung gekommen ist.



    Gemischstellschraube voll rein und ein ganze Umdrehung raus
    Wenn du die richtigen Düsen ( und er lief damit ja vorher ) verbaut hast sollte der Motor anspringen.

    Jetzt mit Gasgriff am Leben halten und per Standgasschraube zum hochdrehen bringen.
    Standgas auf ca. 800-900 Umin.Also so das er rund & etwas schneller läuft.
    Jetzt sollte die Gemischstellschraube Wirkung zeigen.
    D.h egal wo du jetzt hindrehst hast du einen Effekt entweder sinkt die Drehzahl ab oder steigt an.
    Dreh etwas in die Richtung in der die DZ steigt.....dann vorsichtig die Standgasschraube hoch & Standgas damit etwas runter.

    Jetzt kommt der Gasannahme Check.Reiß das Gas auf....Reagiert der Gaser spontan? oder gibt es ne Gedenksekunde.
    Dann mußt du die DZ noch etwas NUR über die Gemischschraube anheben bis er auf Gas prompt reagiert.
    Hast du das geschafft mußt du nur noch die Wunschdrehzahl im Standgas einstellen.
    Nach dem Gasaufreißen sollte er beim loslassen auch wieder schnell ins Standgas fallen.
    Tut der Gaser das nicht ist die Gemischschraube nen Tick zu weit auf mager hochdrehen gestellt.= etwas zurüchnehmen.
    Oder aber es ist Nebenluft im Spiel bzw. du hast eine zu magere LLD Vorgabe
    Fällt in deinem Fall flach...weil lief ja vorher damit

  • Leistungssteigerung meiner P200E

    Die dafür aber BREIT

    Einer meiner Lieblingszitate ausm GSF......

    Zitat

    Ich bin dieses Jahr auf dem Rückweg von Peine nach Flensburg mit dem Auto hinter TX200 hinterhergefahren. Mein Tempomat war auf über 120km/h eingestellt und TX200 fuhr mir mit der Kiste davon. Und das von Peine nach Flensburg durchgehend, also als Durchschnittsgeschwindigkeit. Ob es jetzt echte 135 oder nur 128 Spitze sind, kann ich nicht beurteilen, aber die Durchschnittsgeschwindigkeit fahre ich nicht mal mit meiner 225 MalossiDickerVergaserDickerPottGurke (auch nicht mit dem Verbrauch).


    Ein gut gemachter Polini/GS & ( Polossi erst recht ) prescht zwar nicht so brachial nach vorne wie Malle.
    Marschiert dafür im 4 Gang ab 70 ..einfach nur aufreißen ..treckermäßig durch bis Vmax.
    Das ganze bei geringem Durst ..Perfekt zum entspannden Touren. :love:

    Das Doofe ist nur P&P kannste vergessen wenn du die vollgasfeste Version willst
    und nicht nur König Ampelstart in der Stadt machst
    Auslassbearbeitung,brennraumoptimierte Kopf mit min 1:10,8 VD,
    GS Kolben & Fenster/Fußbearbeitung sind dann quasi unumgänglich.
    Den SI 24/24 zu ovalisieren, Spritflow optimieren sowie abdüsen sollte man auch drauf haben.

  • Fehlzündung beim Polini ? (Fehler nun behoben)

    Kontrollier mal optisch ob das Überstromfenster Kulluseitig sifft
    Polini hat in dem Bereich wenig Dichtfläche.
    Ich spachtel dort immer etwas Kaltmetall beim zusammenbau hin.
    Das drückt sich dann weg und dichtet zusätzlich ab.
    Fußdichtung immer beidseitig mit dem grünen Curil T bestreichen.
    So bleibt der Motor Furztrocken

    Zylinderkopf das gleiche Spiel wenn der ölt :thumbdown:
    Dort kann man auch gut das Curil T bzw. die grüne Opel Zylinderkopfdichtmasse einsetzen.

  • Benzin und Rauch aus dem Membranstutzen

    Yosen der Bodennebel gehört zur Disco :D
    Mit dem Schriftzug hatte ich damals kein Prob ...ist aber auch schon ewig her und das Dichtpapier war dicker.
    Wahrscheinlich hat das Malle heutzutage so runtergespart das ohne Dirko HT nichts geht.
    Nächste Schwachstelle wäre dann das Gummi Anschlußstück reißt schnell mit den schweren Gasern.
    Onkel Worb hat da ne Verbesserung im Programm
    Aber ich denke mal du hast da andere Möglichkeiten ;)

  • Wie verbessere ich die Bremsleistung einer Vespa P200E ?

    Zwischen der PX alt 16mm Achse Bremse und Grimeca liegt noch die Lussostufe
    Einfach ne komplette Px zweite Serie bzw. Lusso in der Bucht (20mm Achse) für um die 20-40 € schießen.
    Deine alte ausbauen, die Schloßnut nachfräsen bzw. fräsen lassen (damit du weiter dein PX alt Lenkradschloß nutzen kannst ) Feddich.
    Die Bremsnocke bei diesem Modell ist größer = bessere Hebel = viel bessere Bremswirkung
    Zusammen mit Bremsbelägen im Aqua Style rockt das Ding für ne Trommelbremse dann schon heftig.

    Du kannst auch NORMALE Beläge mit Flex bzw. entsprechende Feile so bearbeiten das diese Oberfläche entsteht
    Dadurch kann der im Betrieb entstehende Staub problemloser seine Weg finden.Habe ich jahrelang selber gefahren und festgestellt das sie Beläge nicht so schnell verglasen und sich gleichmäßig runterfahren ließen.
    1-2 in der Sasion ,je nach KM leistung solte man eh die Trommel runternehmen.
    Den Schnack mit Bremsereiniger fluten und mit Druckluft abblasen.
    Danach die Nocke gut mit weißem HT Fett schmieren....
    Dann klappst auch mit dem Bremsen

  • PX200Lusso im 4. Gang ohne Leistung

    Zitat

    oben drehfreudig

    Blitz die Zündung ab bzw. stell mal knapp 2mm zurück.
    Original gibt Piaggio ja die A 23° bzw. P=21° Markierung für die 200 Motoren an.
    Fertigungstoleranzen bliblahplup nur messen bringt dich da weiter.
    Mehr Vorzündung für mehr Drehmoment im Drehzahlkeller.

    Grundsätzlich Zündkerze,Kabel,Stecker getauscht ???

  • Läuft nach Motorüberholung nur noch im Leerlauf

    Zitat

    Gibt es außer dem Blick von oben noch einen anderen Test auf Dichtheit?


    Ist irgendwie untergegangen.....
    Einlass mit Wange verschließen und Motoröl eingießen.
    Bleibt das Öl stehen = DS Dicht
    Läuft das Öl ins Kurbelgehäuse ab = DS undicht

    Lass das Bordnetz ungesteckt und konzentrier dich nur auf die Zündung
    Also nur rot/weiß/grün von der ZGP in die CDI.
    Killschalter auch raus ( Bornetzgrün )

    Den alten Gaser hast du definitiv TOP gereinigt...also Ultraschall ?
    Dazu mal hier beitrag 11 lesen :d

  • Vorauslaß verkleinern

    Aber du hebst sie dadurch auch an.....Theoretisch müßte das gehen...Jesco hat die mal verändert....
    Müßte ich mal Interviewen dazu...

    Ich würde den Weg des Auslass zuschweißens gehen.
    Dazu ne 3mm Aluplatte zurechtschnitzen und die dann via Laserschweißen fixieren.
    Habe ich mal mit schrauben gemacht ...
    Es reicht wenn die Platte 1-2mm versetzt zur Laufbahn im Auslass sitzt funzt 1A
    Die Schraubenversion siffte schnell an der verschraubung und irgendwie fuhr immer das Gefühl mit.
    Das fliegt irgendwann raus.
    Dank Lasertechnik kann man so gezielt Energie einbringe da gibts null Verzug.
    Leider ist der Scheiß mit Rüstzeit usw. bestimmt so teuer das du dir gleich nen neuen Zyli holen kannst

  • PX200Lusso im 4. Gang ohne Leistung

    Du hast den SI 24 mit HD116 LLD 52/140 BE4 HLKD 190
    An der Bedüsung wurde nichts verändert.
    Nur der Lufi wurde mal abgemagert (Löcher) und dann wieder gegen Original ohne Löcher getauscht.
    Vorher ging sie in der Kombi mit O-Puff um 100 Korrekt?

    Auslass zugekokt?