Den Innenleben Schnack kannst du übernehmen
Habe ich auch öfter schon außen verlegt gesehen.
Kommt aber nicht sooooo prall und der TÜV steht nicht unbedingt drauf.
Deshalb ist das alte Zughüllenloch ne Option
Selbst bei dem modulare-Bremsleitungen muß dann aber meist nachgefeilt werden.
Edith sacht noch Bilder von Jans Elbratte @ CBR gefunden
Ein intakter Kondensator sollte größtenteils verhindern,
das wenn der Unterbrechers öffnet kein großer Funke entsteht.
Erst an der Kerze solls ja richtig krachen
Nochmal der Reihe nach:
Nach Kabelbruch fixen
neuem Kondensator
Kontakte eingestellt
Kerze > Stecker > Kabel neu
immer noch bei vollgas stottern und fehlzündungen?
Wie siehts mit der von lila Specht angefragten Spritversorgung aus.....steht die
OK du hast recht SUFU Vorteilnahme.... 
Hab unter Mitglied meinen Namen eingegeben weil ich wußte dazu schon mal in die Tasten gehauen zu haben
Fotos vom Bundeliga Topteil hast du ja jetzt
Die O-Teile sind selten & teuer ca. 50 >
Das Teil hier
spielt nur Kreisliga bzw. einen völlig anderen Sport.
Ist bedingt durch die lange Sechskant eher für Sprint / VBB usw gedacht.
Ich habs nicht dauerhaft fixiert bekommen,drehte im Gebrauch immer gegen die Backe.
Passt nur die Buchse für Nebenwelleaufnahme ist kleiner.
Entweder die Welle der 80er (easy innenteil tauschen ) verwenden oder bei Tuning bessere Lösung.
Die größere 125 >200 Buchse einpressen = alte ausbohren , aufbohren ,pressen.
welche kurbelwelle könnt ihr mir empfehlen?(drehschieber)
Solls nen DS werden ??? Auf jeden Fall 57mm Welle anstatt der 48mm Original 80er Welle.
Yep....könnte durchaus sein
Kondensator und Unterbrecher ist vor 200 km erneuert worden,
hier in dem alten topic beitrag 9 ....sufu rockt
sind einige fotos von dem original cosaseitenständer
Wirf mal nen Blick hier rein twistedpistons 
Hmmhhmm Hört sich trotzdem nach Elektrik an....
Kerze > Stecker > Kabel ...... gecheckt ?
Yep war ernst gemeint mit den Bildern,Funktionsweise und Ausführung würden mich wirklich im Detail interessieren.
Moin nach Hamburgo Arne
Ahhhhh da wird der Fachmann neugierig was....
Auf den zweiten Blick könnte ich genau sowas an meiner Streusalznutte gebrauchen.
Derzeit tut an der modifizierten Cosa ne Rasenmäher Absperreinheit aus Plaste ihren schlechten Dienst.
Mach mal bitte ein paar Pics davon Oloone ...600x800 reicht
Der sog. Schweredruck funzt bei der vespa eh gerade so.
Brauchst nur den tiefsten Punkt Tank und Position Schwimmerkammer vergleichen.
In deinem Fall also Contraproduktiv den Schlauch A unötig TIEF zu legen und B künstlich zu verlängern.
Die Praxis hat gezeigt das der Schlauch so lang wie nötig (Tankausbau )
und so Kurz wie möglich (Spritzufuhr ) zu halten ist.
Ich würde die Orginalteile wieder verbauen und ne kurzen Stahlflexgewebeschlauch OHNE Filter.
Wenn man schon so nen Aufriss an ner PX macht nur für ne schöne Nasen OP
meine süße kleine Restetonne.... 
Moin & Thx für das ausführliche Feedback,macht nicht jeder 
habe origanlen Lufi wieder montiert ohne Löcher . Tipp vergesst die Löcher im
Luftfilter macht nur ärger.
Prinzipiell sollte man immer erst ohne Löcher an den Start gehen.
Merkt man beim abdüsen das es beim ausdrehen Probleme und/ oder zögerliche Gasannahme gibt.
Die man nicht mit HD oder LLD in den Griff bekommt .....
Ist es sinnvoll mit kleinen Löchern 3 ND 5 HD zu experimentieren.
Nicht umsonst hatten die späten Lusso & Cosa die Dinger ab Werk.
Bei voll Anschlag ovalisierten Gasern die dann auch einen ganz anderen Gasdurchsatz haben.
In Verbindung mit Schwimmerkammerkanal vergrößerung ,Schwimmerkammervolumenerhöhung via Spacer
und entsprechendem Zylinder zb. Polini 207 machen dann ab Ü 130 HD,s
Größere Bohrungen 5mm ND / 8mm HD Sinn.
Yep wenn es der für Getrenntschmierung ist mit Ölkanal
[Blockierte Grafik: http://www.vespa-t5.org/wp-content/06_wanne_unten-mit.jpg]
für mehr Info Nops T5 Org Seite.
und nur um der Frage vorzugreifen.....ich würde die Pumpe rausfeuern..erst recht beim Tuning.
Klick mal Stoffis Garage unter Specials > Motortuning
findest du alle Angaben und Teile für DR 177 bzw. Polini 177
Kerze sieht gut aus......Motor mußt du schon richtig warm fahren ...
dann modderts auch nicht und das Kerzenbild ist aussagekräftiger
Warte mal bis der neue Kop mit optimiertem Brennraum ackert.
Spritzufuhr und Gasableitung stehen also zu 100%
Der haufen rockt in der Kombo schon 2 jahre ohne murren.
Dann bleibt nur noch die Elektrik.
Kerze>Stecker >Kabel ...außerdem......
Die CDI /Zündbox hinten am Motor würde ich auf Verdacht mal tauschen.
Kann gut sein das sie zwar zündet aber hohe Drehzahlen nicht mehr zuläßt.
Kostet nicht die Welt und sollte man als Reserve eh in der Werkstatt liegen haben.
Ok der Kopf ist durch....War ein bearbeitete orginalkop
Lass dir im GSF vom Gravedigger einen passenden drehen
Es hat einige verschieden Zylisets gegeben.
Die unterschiedliche Steuerzeiten,Kolben und Köpfe hatten
Der alte Orginalkopf Pinasco ..aus diesem topic
[Blockierte Grafik: http://www.dergrossereibach.de/bilder/kopf200-3.jpg]
das neue modell bei sip
[Blockierte Grafik: http://vespaonline.sip-scootershop.com/en/wwimages/afbc9c73-9231-42ee-a019-a65dc49fbda3.jpg]
aktuell von pinasco.com sieht er so aus.
[Blockierte Grafik: http://www.pinasco.com/pinascoweb/images/testa225.jpg]
