Schalt doch mal unten an der Schaltgabel von Hand die Gänge durch.
ist ansonsten mit Schaltdraht und 3-Gängen dann eine HP3 oder auch als 50N bezeichnet.
Solange es keine Ösi Version ohne Gehäuseeinlass ist doch alles noch im grünen Bereich.
Hatte sogar mal ne Mono Sitzbank von der 50N.
Sah im Nachhinein eigentlich total scheiße aus. Damals fand ich das aber einsame spitze.
^^Stimmt, war mir einen Versuch wert.
Dann schau ich mal bei SIP vorbei...
grüß dich.Legst du Wert auf den alten Reifen?
Falls nicht, dann mache ich dir ein Sonderangebot für einen Satz Schlauchlosfelgen
Wenn der Tank zu schlecht zum Rumfahren ist, aber noch zu gut für die Presse, dann ist so ein kleiner Filter manchmal genau das, was man braucht, um die etwas feineren Partikel aus dem Tank abzufangen. Das setzt sonst sonst den Vergaser zu.
Bei optimaler Benzinschlauchlänge funktioniert so etwas in der Kurzhubklasse selbst mit Polini Feuerwehr und "Rennauspuff" (Schnecke) ...
Wenn der Tank toll ist, dann raus mit dem Zwischenfilter ...
Achtung Pulleralarm!
An einem der kommenden Sonntage wird es auch den Olympia Zylindersatz mit 75ccm geben.
Solange der Vorrat reicht.
Heute Druckluft Geradeschleifer, Korrux 3in1, Sicherungsringzangen uvm mehr im Lager SALE!
Probiers mal zuerst nen Draht oder den Innenzug durchzubekommen
Im August 2017 bereiten wir den ROLLER-AUS-BLECH Super-Sale-Sunday für dich vor.
Jeden Sonntag wird es 5 Vespa Teile zum Tiefstpreis geben! Word!
Zusätzlich vlt. noch das eine oder andere Sonderangebot.
Mehr dazu und aktuellen News bei uns im Blog.
Bilder vom gestrigen Tag der Vespa World Days 2017:
bitte 1x zu mir.
Mit Rechnung bitte
ist ne italienische
dort als "50N" vertrieben.
Auch bekannt als "Rush"
oder das kleine zehntausende von Kilometern gelaufene Lager mit vernünftigem Werkzeug in Sekunden einfach und schnell ausbauen und durch ein neues Markenlager ersetzen.
dass es wirklich einfach geht siehst du in diesem Video Tutorial:
Ich habe zum Ausbauen des kleinen Nadellagers im Vespa V50 und PK 50 Motor ein Video Tutorial erstellt. Für die Schwinge der V50 funktioniert das genauso, ist sogar noch einfacher:
->
Hab im Blog nen umfangreichen Beitrag zu geschrieben
Jetzt kanns weitergehen!
Teile von #plccorse sind angekommen 
geh zu jemandem der mit Blech umgehen kann, und erst dann zum Lackierer.
Ein Lackierer mit Vespa Erfahrung wird das sicherlich auch für dich erledigen
gibts beim unbearbeiteten Kopf keine Probleme beim Übergang von Zylinderoberkante zu Zylinderkopf-Dichtfläche?
bau dir nen sito drunter wenn es sonst zu schwierig ist.
Danke dass die Jungs bei euch im Fahrerlager rumschauen durften!
PS: Im Blog kommen in den kommenden Tagen alle guten Bilder rein
Auf dem Weg zum Ring
Wie hast du das mit dem Tankdeckel gelöst?
