Beiträge von Roman Esco

nur noch ne kurze Frage.
Geht das mit dem Bremslicht und den Lenkerendblinkern überhaupt mit 6V Kontaktzündung (3 Spulen) Zündung?

Edith sagt, dass es gehen müsste, da gleich zu deutscher PV
Der Vorbesitzer scheint so auch gefahren zu sein.

Noch ne weitere kurze Frage
Gibt es irgendwo Erläuterungen zu den Schaltern?
Ich habe zwar ilder gemacht, aber ich würds gerne verstehen, insbesondere um euch dann die lästigen Fragen zu ersparen wenn ich auf 12V umbauen sollte oder sonstige Modifikationen anstehen sollten.
Und natürlich auch um sicherzustellen, dass die Verkabelung so wie sie war auch richtig ist

Langsam komm ich dahinter

Danke

Ich checks häufig erst wenn ich das im Forum erfrage und mit euch grüble.
Alleine steh ich häufig da und raffs nicht

Die Kabel haben alle Durchgang, das ist schon mal gut.
Das eine gelbe geht also vom Motor zum Relais, dann vom Relais wieder als gelbes zum Lenkkopf und ist auf dem Bild das da, dass so alleine hängt.

PS: Farben gibts da keine mehr
Die Kabel sind alle schon mehrfach gelackt worden

Zitat von pola

wenn ich mir den [lexicon='schaltplan',''][/lexicon] nochmal genau ansehe dann ist das grüne nicht wie bei pk&co für zündung sondern für licht. ist es mit dem roten verdrillt?
dann ist sie wahrscheinlich schon auf dauerlicht gewesen...

Schau ich mir gleich an.
Was wäre denn dann Zündung?

Braun und Blau gehen vom Schalter zu den Blinkern, richtig?
Und dann ein mal Gelb vom Schalter zum Blinkerrelais?

Dauerlicht wär für erste ok (soll später wenn sich alles bewährt hat auf 125er oder "offen" getüvt werden).

Schwarz hat Durchgang.
Grün auch (und zwar ist es dieses "kurzgeschlossene Kabel")

Wird aus den zwei gelben am Blinkerrelais nur eins? Und wie mess ich da den Durchgang?

PS: Die Kolorierung ist super

und hier die Schalter
Welcher Schalter hat welche Funktionen?

verstell die Gänge mal direkt unten am Schaltsegment.
Dann weisst du ob es an den Zügen liegt oder an einem Problem innerhalb des Motorgehäuses

Gruppenzwang, da kann ich wohl nicht anders

moin moin,
ich bin bei meinem V50 Projekt jetzt an der Stelle angelangt vor der ich schon die ganze Zeit am meisten Bange hatte, und zwar bei der Verkabelung des Lenkkopfs
Die V50 hat 6V Unterbrecherzündung, hatte vor der Demontage aber ein Rücklicht mit verkabeltem Bremslicht und Lenkerendblinkern, von denen einer der Blinker erst gar nicht verkabelt war. Von dem anderen Blinker geht ein Kabel ab.
Die Vespa war nicht fahrbereit!

Nun schauen diese Kabel aus dem Rahmen heraus (siehe Bild 1). Diese zwei Stecker kommen wohl an den vorderen Scheinwerfer.
Kommt dieser einzelne Stecker mit dem Loch an Masse, also z.B. an die Lichthöhenjustierschraube?

Diese Viererkombo an Kabel kommen an den rechten Schalter, jedoch sind zwei der Kabel kurzgeschlossen wodurch eine Dreierkombo gemacht wurde (siehe Bild 2).
Auch kommt sonst nur noch ein weiteres einzelnes Kabel aus dem Rahmen raus. Soll dieses an den linken Schalter?
Wie werden die Blinker befestigt?
Sollten da nicht zwei Kabel herausschauen (am Blinkerrelais sind zwei Kabel dran)?

Sollte ich die Blinker vlt. erst einmal weglassen?
Wäre dankbar für ein paar Tips

Der muss aber zurück.
Das siehste direkt am Gasanschlag am Vergaser, wenn du den Gashahn aufreisst und wieder loslässt.
Der Gasanschlag vom Vergaser muss dann wieder absinken.
Kann natürlich sein, dass der zug nicht passt.
Wenn er sich aber gut einfädeln liess, dann sollts eigenlich gehen.
Das Gasrohr kannste rausnehmen, säubern (Bremsenreiniger), auf Beschädigungen hin überprüfen (verbogen?), fetten und wieder zusammenbauen

Die Tachowelle fetten oder doch lieber ölen
Was meint ihr?

Etwas gegen das Aufdröseln zu unternehmen ist sinnvoll, da der Schraubnippel jedes mal wieder runter muss wenn du den Vergaser ausbaust

Den schraubnippel musst du so festmachen, dass der Zug zum Einen nicht unter Spannung steht, zum Anderen aber auch nur wenig "Leerweg" hat. Die Feineinstellung geht mit der seitlichen Feinjustierungsschraube am Vergaser.

Der Schraubnippel ist lediglich ein Mitnehmerteil

Zitat von Ralle008

D.h.? kann ichs gar nicht mit dem Stellring machen? Krieg ich das erwähnte Zubehöhr im Baumarkt? Möchte ungerne was bestellen, da ich schnell wieder aufe Piste möchte.

was meinst du mit Stellring?
Du brauchst entweder einen Seilzug der an der Vergaserseite einen kleinen Nippel hat der sich am Vergaser einhaken lässt, oder du nimmst einen passenden Schraubnippel (Such bei sip einfach mal danach, da gibts gute Bilder).

PS: Habe gesehen dass du Modellrennboot fährst, hast du vlt. ne Empfehlung für ein GFK Starterset?
Wo bekommt mans am günstigsten in kleinen Mengen her?

Zitat von Ralle008

Puhh mann ist das ne fidels Arbeit, zum Glück hab ich 2 geholt, habe jetzt einen eingefädelt und oben eingehängt.
Am Gaser habe ich einen Stellring montiert, aber irgendwie bin ich mir da nicht so sicher, so Hülsen zum draufschieben hatten sie nicht, es funktioniert zwar, aber ich habe das Problem, dass das Gas auf der position stehen bleibt und nicht wieder von alleine auf Standgas geht. Was kann ich da machen?
Wie verhindere ich ,dass der **** Draht sich aufdrüsselt und wie befestige ich es vorschriftsmäßig am Gaser ( kann leider ja nicht so gut sehen da in dem kleinem Fach)
Mfg Ralf
und nochmal danke.

brauchst am Vergaser entweder nen Seilzug mit kleinem Nippel, oder eben einen Schraubnippel

Zitat von smallevil

Meinst du weil die keine birnennippel haben das die nicht passen könnten?

Genau das hab ich ganze Zeit versucht zu artikulieren

Zitat von gandisgarage

Schon, echt? Meinst soll ich den Deckel abmontieren, käme ich vielleicht leichter zu . aber da musst ja im Blingflug arbeiten

ohne deckel kannst halt das Fach ganz easy abmontieren und siehst dann auch alles

alles klar,

PS: Piaggion hat sich wegen der nummer nicht mehr gemeldet.
Haben merkwürdigerweise noch einmal per mail nach meiner Adresse gefragt, dann aber nicht zugeschcikt, und auch sonst keine weitere Benachrichtigung ...

Zitat von gandisgarage

und wie funzt das dann bei ner XL2, kenn die Anleitung vom Kasanova schon, funzt aber nicht, muss das Handschufach abmontieren wegen Hupentausch

doch, das funktioniert genau so
Musst aber nen ganz dünnen Schraubenzieher verwenden.
Oder halt den Schloßkörper mit dem Dremel aufmachen

Auf der Explosionszeichnung haben die jedoch andere Nippel.
Passt das trotzdem?
Ich hatte die einfach eingezogen ohne mir darüber Gedanken zu machen (wie schon geschrieben, als für V50 passend gekauft)

ok, dann könnt ich also einfach andere Innenzüge reinmachen.
Ich glaube nämlich, dass die Innenzüge nicht an V50 2. Serie passen, oder doch?

Auch scheinen die recht lang zu sein, also für PK
Hat man mir als V50 verkauft, also oder