Beiträge von Roman Esco

Transporter leihen und Vespa zusammen mit den Umzugssachen rüberfahren

nach etwas einlesen interessanter als zuvor

Hats denn mal jemand ausprobiert?

Zitat von bigge

hallo und guten abend,

ich bin total am verzweifeln,
folgendes problem:

[lexicon='vespa springt nicht an',''][/lexicon], wenn man sie anschiebt, dann hat man das gefühl als würde sie jeden moment anspringen ist aber nicht so.
beim anschieben scheint sie auch sprit zu verbrennen, da man die abgase riechen kann, und ab und zu kleine weiße rauchwölckchen aus dem auspuff kommen.

dem problem entgegen zu wirken habe ich schon folgendes unternommen:

1. tank gereinigt,
2. peinlichst genau auf eine korrekte mischung geachtet (bleifrei kein super)
3. zündkerze funkt einwandfrei
4. habe vergaser gereinigt
5. im zylinder wird gemisch eingespritzt (habe ich ohne zylinderkopf geprüft)
6. es befindet sich ein neuer 50 ccm zylinder sowie ein neuer auspuff inklusive neuer dichtungen vom gesamten zylinder bis auspuff.
7. bin bis zu dem ersten simmering vorgedrungen ist auch einwandfrei in schuß
8. vespa hat ca. 10.000 km

ich kenn mich icht allzu gut aus, bin abermit meinen latei am ende.
habe auch versucht den vergaser möglichst richtig einzustellen, habe aber das problem, dass die zündklerze entweder nass oder verrusst ist, die wespe aber nicht anspringt.
bezüglich dem vergaser habe ich schon von der grundeinstellung (1,5 mal schrauben auf) ausgehend versucht vorsichtig in winzigen schritten mit der luftgemisch schraube das richtige gemisch zu erwischen, sie springt aber einfach nicht an. nicht mit anschieben und auch nicht mit start pilot !!
soweit ich weiß kann man die zündung an der vespa nicht einstellen, ist das richtig ??
wenn die zündkerze zündet heißt es dann, dass der [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] auch korrekt ist, wenn man die zündung nicht einstellen kann??

ich freue mich über jede hilfe,

dann mal noch einen schönen abend,

gruß bigge

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hi,
mach erst einmal ne neue Kerze (ngk B6HS oder Bosch W5AC) samt neuem Stecker rein.
Die Zündung kann man verstellen.
Sie kann sich auch selber verstellen.
Zu dem Thema findest du einige ! Beiträge über die Suchfunktion.

Hier steht wie man neue Markierungen erstellt:

Etwas sprayback aus dem luffi ist zwar normal, zuviel darfs aber nicht sein.
Wäre möglich dass die Drehschieberdichtfläche nur noch schlecht abdichtet.
Ich würde mit ner fetteren Düse anfangen, und fahren.
Das Kerzenbild ist schwer zu beurteilen da sich auch das Standgas und der Schiebebetrieb im Kerzenbild niederschlagen.
Die Kerze solltest du zuvor mit ner Bürste gereinigt haben.

PS: Hast ne Nachricht

hallo,
schau mal bei

Eine HD kann man nicht so pauschal bestimmen.
Jeder Motor ist da anders.
Ich persönlich würde wohl erst mal mit ner recht grossen Düse beginnen

habe mal n paar Bilder geschossen

Zitat von xrudihe

250€ dafür gibt die im Top Zustand

Da musst du mir mal verraten wo es diese Dinger in absolutem Bestzustand für 250,- gibt
Wieso kaufst du dir nicht einfach so ein Spitzenteil?

was spamst du denn hier rum?
Reicht der eine Thread nicht?

Ja, es ist ein geheimnis.
Und Geheimnisse verrät man nicht, und schon gar nicht einem mit ner ET2

Und Edith ruft noch rein "Schon gar nicht im Tipps und Tricks Bereich"

dieses bronzefarbene Band sieht so aus, als wäre es irgendwie total durcheinandergeraten.
Wäre gut zu wissen wie es aussehen sollte

Eigentlich sollte sich der Vergaser vernünftig mit 1.x Umdrehungen an der gemischshcraube einstellen lassen.
Falls dies nicht der Fall ist dann stimmt da aber etwas gewaltig nicht

das ist bei mir auch so wenn ich zuerst den Text schreibe, und dann ein Bild hochlade.
Dann wirde das Textfeld in den Ursprungszustand gesetzt
Musst am besten den Text kopieren bevor du ein Bild reinsetzt

Dreh mal die hgemischschraube ganz rein und anschliessend 1,5 Umdrehungen wieder raus.
Fahr den Motor dann warm.
Dann drehst du die Gemischschraube bei laufendem Motor laaaannnggsssaaamm solange die Drehzahl steigt. Sobald die Drehzahl anfängt wieder abzunehmen, gehst du mit der Gemischshraube wieder 1/8 - 1/4 Umdrehung zurück (herausdrehen).
Du hast nun den Leerlauf und Teillastbertrieb beim SHB Vergaser eingestellt.
Bei korrekter Bedüsung (Nebendüse und Chokedüse) lässt sich der Vergaser so prima für den Teillastbereich einstellen.

moin moin,
wo steht die Zündung?
Ist der Vergaser eingestellt?
Ist das Gemisch vlt. zu fett wenn der Choke ganz herausgezogen ist?!

was ist denn kaputt?
diese ringe da?

is ja toll, dass wir hier etwas über Verhaltenspsycholgie erfahren.
Ich lese so etwas aber lieber im Offtopic Bereich

PS: "Preis nach Absprache!" entspricht nicht den Forumsregeln und verstösst dagegen, da kein Preis genannt worden ist. Wenn du damit nicht einverstanden bist, dann solltest du hier auch nichts verkaufen wollen

unterm Lüfterrad

PS: Du meinst vermutlich den Kondensator

wenn du nichts verändert hast, dann wird es an irgendeiner Bibliothek liegen schätz ich.
Mehr weiss ich auch nicht, es waren in den letzten Tagen doch recht viele Pakete die ein upgrade bekommen haben

erstma 1:50 mischen