Beiträge von Roman Esco

was meinste mit "komplette revision"?

Wo steht die Zündung?

Zitat von Duffy121

hihi... bei der xl hast du den motor auf der falschen seite... oder hatte ich ne veltins zu viel????

hehe, ich musste auch kurz überlegen

geht die Nocke vlt. nicht sauber zurück?

Lochabstand ist anders

oder 3-Gang

Auf jeden Fall eine sehr schöne Form des Vergleichs

das geht schon mit der Feder, man gewöhnt sich dran
Ich weiss gar nicht welche ich drinhabe, ich glaube die Malossi die ja die härteste sein soll, geht auch

Was sollte man zur Absicherung beachten wenn man jemanden eine Probefahrt machen lässt?
Ich lasse sonst ja auch niemanden mit meiner Vespa fahren.
Nicht dass derjenige die Kupplung kommen lässt und nen Abflug macht, nen Zacken aus dem Getriebe haut, oder ne Beule ins nächstgelegene Auto macht, oder abhaut oder ...

he robsig
die Fahrgestellnummer ist 7.... aber V5A2T
Danke für die Info

ist eine 72er V5A2T eine erste Serie?
Sie hat laut scooterhelp.com 9" Felgen

drehst die gemischschraube zum starten ganz rein und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus.
Etwas mehr Standgas hineindrehen

nicht übertreiben,
da nimmste ne kleine Handfeile und machst einfach vorsichtig die Kanten weg

da hilft vlt. ne Farbtabelle

geht auch wunderbar ohne, obwohl ich auch gerne mit dem Dremel arbeite

das hab ich schon so oft gesehen
Das ist echt traurig

Sehr vorsichtig, und nicht die Laufbahn sondern nur die Kanten bearbeiten

na also ich weiss nicht.
Das System mit dem Ablaufen kann man vlt. an der Drehschieberdichtfläche anwenden da man dafür den Block spalten müsste, aber beim Kolben
Da macht man schnell mal den Zylinder runter und schaut nach.
Und wer das nicht selbst machen will (was völlig in Ordnung ist), der bringt die Vespa einfach besser in die Werkstatt

Ich würde auch mal nen Blick auf die Zündung werfen

wär möglich.
Haste mal den alten nochmal drangemacht?

LALALA - Müll gelabert

Ich würde zu einer kleinen Handfeile raten.
Vlt nen Dreikant

Ich bin der Meinung dass die nicht viel Kraft übertragen dürfen da sie sonst die Nut beschädigen wenn sie zu hart sind.
Wenn der Keile abschert ist in der Regel nicht der keil die Fehlerursache.
Ich würde mir asd gewinde anschauen.
Hast du ein Sicherungsblech verbaut?