hi Leute 
Das ist nett gemeint, aber erstens kann ich schlecht mit der Vespa in den Praktiker nebenan reinfahren, und die Tabelle im VNB report ist zwar ne nette Idee, aber da mein Bildschirm nicht so toll ist, ergibt das einfach keinen (nicht einmal ungefähren) Richtwert.
Es ist halt dieses normale PK rot
da muss ein pilz rein
Die Andruckplatte ist richtig
hi,
wenn ich mich nicht täusche dann entspricht das ROT der PK 50 S Lesonal 624.
Welchem RAL Farbton entspricht das?
der kickstarter durchrutscht
schreibste doch
Wie sieht die Andruckplatte aus?
Welcher Decker ist verbaut?
6_Feder is ok, aber das "drumherum" muss dazu passen
600,- wäre da bei mir die Schmerzgrenze.
ach mist, hab schon befürchtet, dass in der PK S immer noch dieser bescheuerte Keil drinsteckt 
Alles anzeigenIch besichtige am don. folgende vespa..
sie soll nach dem verkaeufer topp in schuss sein.. jedoch kein
versicherungs schild zur zeit... und nicht gefahren.... strange oder?
http://www.quoka.de/motorroller/pi…t_12654057.html
meine fragen..
ist dieser Preis gerechtfertigt? weil ich finde das ist schon verdammt viel.. ( eine 05 geht schon ab 1600)
um wieviel kann ich verhandeln>? wie verhandele ich hier am besten, was kann ich bemaenglen?
>> was ist ein realistischer Preis?
thx im voraus fuer eure antwortengruss Jeremy
kann mir BITTE jemand antworten?
komme bis dahin nicht mehr ins internet..
brauch eure hilfe..
Schwer zu sagen, die Laufleistung ist nicht sehr hoch.
Beim Preis dürfte noch ein recht grosser Spielraum zum Handeln bestehen
wie ist die befestigt und lässt sich die lösen?
Mit diesem konischen Keil oder per Mutter, oder gar ganz anders?
Wer hat die Antwort?
wieviel ccm hat n der Zylinder?
Vlt. ist die Kulufeder zu lasch und der Motor bringt die Scheiben zum Durchdrehen.
Oder der Kulukorb ist falsch zusammengebaut.
Ein bissl zieht so ne Vespa im Leerlauf aber schon nach vorn, das ist normal, ich gebe auch so eib ganz bissl Gas an der Ampel um die Drehzahl zu halten
Kupplungsbeläge ersetzt, durch vier verstärkte!!
dadurch wirds tendenziell schlechter
Ich habe das Problem, dass ich per Tastaturkürzel nicht ausschneiden kann.
Des weiteren funktioniert das Kopieren und Einfügen von markierten Textausschnitten nicht (FF 2.x unter debian lenny).
Das ist recht unergonomisch, da ich nicht schreiben kann wie ich es gewohnt bin, sondern umständlich kopieren und einfügen muss, bzw. die Kommandos umständlich mit der Maus per Optionsmenü auswählen muss.
4. Kann es noch eine andere Stelle als die zwischen Ansaugstutzen und Vergaser sein?
ja,
zwischen Ansaugstutzen und Motorblock
moin,
nen zwischenfilter haste aber nicht drin oder?
Und sind die anderen beiden auch sauber?
Wie bekommt man die Welle samt Lager aus der Bremsankerplatte?
viele 75ccm
nicht unbedingt deiner
Ich wollte nur sagen was hinter den Zahlen bei den Kerzenbezeichnungen steht
ich habe dir keine Kerze empfohlen, nicht missverstehen
Gib mal bitte n Beispiel bei dem die Summe nachvollziehbar nicht 11 ergiebt.
50er Piaggio braucht ngk B6HS oder Bosch W5AC.
Tuningzylinder benötigen häufig kältere Kerzen, wie z.B viele 75ccm.
Diese Zylinder werden am besten mit ngk B7HS oder Bosch W4AC gefahren, usw.
edit: shova und dark_vespa, ich hab euer karma erhöht: eine hand wäscht die andere....
ähmm, klar... 
mono
verkaufst du karma-punkte?
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Karma, den Stoff den jeder braucht
ganz schön provokante Überschrift
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Karma, den Stoff den jeder braucht
hallo,
du hast ja den Motor abgelassen.
Vlt. hat der Ansaugstutzen den Rahmen berührt.
War der Vergaser überhaupt ab als du deine Arbeit verrichtet hast?
Jeden Filzring ausser dem ersten kannst du dir sparen
