Beiträge von Roman Esco

Das soll tatsächlich gar nicht mal schlecht sein. Obwohl ich selber keine Erfahrung damit gemacht habe. Ich bevorzuge entweder Produkte aus dem Lackiererfachhandel oder aus dem Fachhandel für Oldtimer Restauration.

Ich an deiner Stelle würde hier mit Fett arbeiten und nicht mit Säuren.

Säuren machen auf Flächen nur dann Sinn, wenn alles penibelst vorbereitet ist. Auch bringen Säuren häufig unerwünschte Nebenwirkungen mit sich.

Im folgenden Artikel dürftest du alles zum Thema Rost finden, was du brauchst: https://roller-aus-blech.com/index.php?main…108&language=de

Die sind anders (s. Druckpilz / Trennpilz)

Noch eine kurze Ergänzung.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass zu wenig Spiel dazu führt, dass sich die Gänge schwerer schalten lassen. Zu viel Spiel begünstigt das Gangspringen.

In den meisten Fällen liegt es aber an der verkrampften Schalthand wenn Gänge springen (zumindest bei originalen Motoren).

Du solltest dich deswegen also nicht verrückt machen lassen.

Ich habe noch nie alte Motoren mit 0,15 mm gemessen. Ich kenne es so, das das Spiel größer wird.

Zitat von HenryPk50

Von der original Sitzbank der xl2 in eine originale von der xl1.

Hat der Kotflügel der xl2 noch andere Schrauben als die 3 ganz oben? Habe beim Außeinanderbau keine anderen gefunden.

Der Kotflügel hat eine seitliche Fixierung.

Vom Sitzbankschloss könntest du mal ein paar Bilder machen.

Von welcher Sitzbank in welche genau? Eigentlich sieht man, ob Hakenblech / Schloss das selbe sind.

PK S Sitzbankschloss ist ganz anders. Das sieht man auf den ersten Blick.

Befestigung der seitlichen Befestigungsschraube am Kotflügel ist anders bei XL2.

Ich kann dir ab 01.01.2025 ein sehr interessantes Angebot machen denke ich.

Zahlung und Versand in 2025. Aber Rückstellung für dich ist bereits jetzt möglich. Eine Weile ists noch in. Solange aber auch nicht mehr.

Meld dich per PN wenn du Interesse hast.

Für die Kohle bekommst ja schon einen neuen Malossi 102

Da wäre ich auch bei der Option neuer DR 102

XL2 Schnapper ist anders

Die Bohrungen im Rahmen sind aber bei allen Modellen identisch

Nein, es geht um das Rahmenheck, dass bei der Xl2 und HP4 eben mit Plastik ausgestattet wurde.

Wenn das weg ist, dann passen weitere PK Sitzbänke.

Im Grunde muss das Plastik am Heck runter wenn man es anders anders haben möchte. Anschließend gestaltest du das für dich wie es dir gefällt. Einige haben z.B. die Falz gecleant etc.

Löcher kannst du verschweissen oder mit Fiberglas abdecken und verspachteln.

Du kannst das Plastik abnehmen. Dann hast du eben das Blech der früheren PK Modelle.

Dann musst du eben unerwünschte Löcher schließen und neue bohren.

Es passen damm auch andere PK Sitzbänke. Also keine so schlechte Idee. Eine XL2 oder HP4 Mono hat aber auch was - in gutem Zustand.

Am Sitz des Wellendichtrings.

Der Wellendichtring sitzt doch noch drauf.

Wenn der Dichtring noch vorhanden ist kannst du es am Dichtring selbst ablesen.

Hol die Welle da mal aus dem Gehäuse.

Du wirst sicherlich das Lager wechseln wollen.

Lima bedeutet Lichtmaschine

Kulu bedeutet Kupplung

Der Stumpf ist das Ding, das jeweils von der Kurbelwellenwange absteht und am Ende ein Ende Gewinde hat

Beide Stumpfe haben jeweils einen Lagersitz und einen Wellendichtringsitz.

Den Wellendichtringsitz misst du einfach mit einer Schublehre aus. 19mm = kleiner Konus, 20mm = großer Konus.

Das Gewinde Limaseite unterscheidet sich zudem in Steigung und Größe.

Zitat von biene1909

19 oder 20 mm?

Am Limastumpf

Wellendichtringsitz ist entweder 19mm oder 20mm

Gewinde unterscheiden sich auch

Der hier ist der richtige: https://roller-aus-blech.com/index.php?main…products_id=547

Es gibt sonst noch einen Alukrümmer für PK 125.

Ist beim Zylinder denn überhaupt der Kolben dabei?

Falls ja, dann saubermachen und einbauen.

Falls nein, dann sollte der Zustand des Zylinders wirklich gut sein, damit sich das lohnt.

Ansonsten vielleicht Batterie leer?!

Wie sieht es bei höherer Drehzahl aus?

Oder ein Massefehler?!

Mike Sanders und gut.

Natürlich kannst du auch mit der CSD Scheibe etwas Rost entfernen. Aber ich bezweifle, dass es für dich einen Unterschied machen wird, außer dass du das Gefühl bekommst, dass dann weniger Rost da ist.

Spar dir deine wertvolle Zeit mit Pelox. Das Mittel ist dafür viel zu schwach. Es ist für andere Rostfälle geeignet.

Entweder entrostest du gründlich mechanisch oder du konservierst das mit Mike Sanders / Fluid-Film Gel. Von Mike Sanders gibt es die "weiche Mischung". Die lässt sich ganz gut mit dem Pinsel verstreichen.

Für Hohlräume gibt es von Fluid-Film was in der Spraydose. Das ist nicht auf Wachsbasis und bleibt somit kriechfähig. Für einen Unterboden wie bei dir nimmst du aber am besten Mike Sanders. Es bleibt zwar etwas Schmutz dran hängen, das Weiterrosten wird aber effektiv verhindert. Wie dein Bild zeigt braucht der Unterboden aber ohnehin nicht auf Customshow Niveau zu sein.

Wenn du mehr erfahren willst, dann lies dir mal den Artikel im Blog durch:

Vespa vor Rost schützen und richtig konservieren - Roller aus Blech - neue und gebrauchte Vespa Ersatzteile

Roller aus Blech - Vespa vor Rost schützen und richtig konservieren - Vespa PK S-XL2, V50, PV Vespa PX, Cosa, Sprint Werkzeug und Wartung Schrauben und Muttern…

roller-aus-blech.com

PS: behalte den Rost an der Stoßdämpferaufnahme im Blick. Im Gegensatz zum Trittbrett wird eine Reparatur dort wirklich aufwendig.

Wenn du eine PX mit 135 ccm DR Zylinder kaufst, dann hast du einen PX 80 Motorblock, mit allen seinen Merkmalen.

Das kann man umbauen.

Was du neben der obligatorischen PX 125 Kurbelwelle noch brauchst ist Platz für die Zylinderlaufbahn.

125 ccm Zylinder (und andere wie Malossi 166 / 177, VMC Crono 187 etc.) passen ohne Ausspindeln des Motorblocks nicht hinein.

Du machst das schon ganz richtig!

Bei der heutigen Spritqualität ist das Zündkerzenbild aber hauptsächlich nur ein weiteres Indiz, falls gravierende Mängel vorliegen sollten.

Dem Abstimmen per Zündkerzenbild solltest du keinen übermäßig großen Stellenwert schenken.

Eine regelmäßige Kontrolle, und auch so wie du sie machst, ist aber sinnvoll und gut.