Beiträge von Roman Esco

Roman Esco · 75 dr nicht mehr Leistung als orginal Roman Esco March 10, 2007 at 19:42

bin gespannt was du sagst

Roman Esco · 75 dr nicht mehr Leistung als orginal Roman Esco March 10, 2007 at 19:35

3.72 kannste nehmen

Roman Esco · Sprengringe im Motorinnenraum demontieren? Roman Esco March 10, 2007 at 19:33

jep, einfach rausnehmen, beziehungsweise fummeln bis es draussen ist

Roman Esco · 75 dr nicht mehr Leistung als orginal Roman Esco March 10, 2007 at 19:26

Deine fährt nun mal so schnell wie sie fährt.
Wenn der Vergaser sauber und der Pott frei sind, dann bleibt dir zum Absenken der Drehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit nur der Einbau eines längerern Getriebes.
Am einfachsten wäre der Einbau des Pinascoritzels. Das ganze bringt aber nicht viel. Der Wechsel des Sekundärgetriebes (davon gibt es verschiedene) ist nicht notwendig, aber möglich.

Am häufigsten wird einfach nur das Primärgetriebe gewechselt.

Roman Esco · 75 dr nicht mehr Leistung als orginal Roman Esco March 10, 2007 at 19:15

Zitat

Original von venerea
[...] Primär einbauen, dann würde er doch nicht mehr so hoch drehen und schneller sein oder?

MFG

ja, mfg

Roman Esco · Kupplung trennt nicht gescheit Roman Esco March 10, 2007 at 19:11

Die Kupplung trennt aufgrund ihrer Bauart nicht zu 100%.
Sie sollte aber soweit trennen, dass du bei gezogener Kupplung nicht ungewollt losfährst.
Die 4-Scheiben Versionen sollen schlechter trennen als die 3-Scheiben Version.

Roman Esco · 75 dr nicht mehr Leistung als orginal Roman Esco March 10, 2007 at 18:42

Wenn ich dich richtig verstehe, dann wunderst du dich über die hohen Drehzahlen.
Nach dem Einfahrvorgang werden die Drehzahlen die gleichen bleiben.
Kennst du die verbaute Übersetzung?
Möglicherweise ist ein kurzes Sekundärgetriebe verbaut.

Durch eine etwas kleinere HD kann der Motor möglicherweise noch etwas höher drehen

Roman Esco · Sprengringe im Motorinnenraum demontieren? Roman Esco March 10, 2007 at 16:39

Schau dir mal den Primärkorb an.
Da gibt es eine Stelle, die etwas anders aussieht

Roman Esco · Teillastbereich keine Kraft Roman Esco March 10, 2007 at 16:38

Mit choke läuft sie gar nicht prickelnd. Ich konnte daraus keinerlei Schlüsse ziehen.
Ich habe etwas mit der Geflügelmutter gespielt. Fetter scheint sie noch schlechter im Teillastbereich zu reagieren.
Die Mutter ist aber schon sehr weit hereingedreht. Ich habe sie nun noch eine 1/8 Drehung weiter hereingedreht. Ich werde wohl mit etwas gravierenden Einstellungen testen müssen.

Schade, momentan beschleunigt sie doch sehr indirekt, da immer dieser Schwachpunkt auftritt, bevor der Vollastbereich einsetzt

Roman Esco · PX 80/139 ölt aus Entlüftungsventil Roman Esco March 9, 2007 at 19:51

Zitat

Original von eisenesel
...war anfangs auch meine Vermutung, habe deshalb auch nichts mehr nachgefüllt, trotzdem ölt es munter weiter... Können sich durch den vergrößerten Zylinder die Druckverhältnisse geändert haben, sodaß sich im Gehäuse zuviel aufbaut ???

Wieviel Öl ist denn drin?
Haste mal abgelassen?

Roman Esco · Teillastbereich keine Kraft Roman Esco March 9, 2007 at 18:01

Ich schau mir das morgen mal an

€: Ich machs Quik n dördy

Roman Esco · Zylinder einbau! Roman Esco March 9, 2007 at 18:00

Zitat

Original von tom12345
muss der Kolben eine bestimmte Richtung beim Einbau haben ??!!??

Hallo Tom
Der Pfeil auf dem Kolbenboden muss Richtung Auslass zeigen

Roman Esco · Teillastbereich keine Kraft Roman Esco March 9, 2007 at 17:47

He Leude,
das Standgas ist super, der Vollastbereich auch, wenn man aber mal vom Gas gegangen ist und etwas Gas gibt, dann ist es so, als würde der Motor Drehzahl verlieren.
Erst wenn man den Gasgriff maximal dreht, steigt die Drehzahl wieder.

Der Teillastbereich scheint schlecht eingestellt zu sein.
Hilft da die Geflügelmutter?

Roman Esco · Motor Umbau XL2 in XL1/ Schaltung anpassen Roman Esco March 8, 2007 at 19:07

Zitat

Original von shova50
Gibt es verschiedene Klauen?
Die Schaltgabel ist das Teil, dass die Schaltklaue bedient, und wiederum von den Zügen bedient wird.

Zitat

Original von Moskito
Die XL2 hat aber nur noch einen Zug und nicht zwei wie die XL1.

beziehungsweise dem Zug

Roman Esco · Motor Umbau XL2 in XL1/ Schaltung anpassen Roman Esco March 8, 2007 at 13:27

Gibt es verschiedene Klauen?
Die Schaltgabel ist das Teil, dass die Schaltklaue bedient, und wiederum von den Zügen bedient wird.

Roman Esco · Vergleich PK80S contra PK112 Polini XL2 Roman Esco March 8, 2007 at 13:13

Zitat

Original von Kopfloser
Das ist genau der Punkt...wenn mich une meinen Hopfenspoiler ne pseudo 100er mit der 2.86er ziehen wird...dann muß es ja auch der 112er können.

Mir gehts nur darum daß ich den vierten noch nutzen kann

P.S.
Danke, hab ja auch lang genug gegrübelt *ggg*

hehe , den 4. gang wirst du aber auf jeden! Fall nutzen können, auch mit Hopfenspoiler und mächtig downforce.
Haste zufällig ne Briefkopie und ne Unbedenklichkeitsbestätigung für den Gaser und den 112er Polle?

PS: Und dann haste doch die Teile mit den grössten Zahlen genommen

Roman Esco

Hi camperwolf,
seit wann isn das so?
Kam das von einem auf den anderen Tag?
Beschleunigt sie denn bis 60 ganz gut?
Hast du schon was gemacht wie Vergaser reinigen oder Auspuff tauschen (falls er schon alt ist)?

PS: Largeframe sind Brocken wie PX und Cosa. In der smallframe Abteilung treffen sich die schnittigen Leichtgewichte wie V50 und PK50

Roman Esco · 24er Gaser lässt 200er absaufen Roman Esco March 7, 2007 at 23:05

Könnteste nicht den Zylinder etwas hochnehmen und das von der Seite aus reinigen?

Roman Esco · Halbmond auf Kupplungsseite Roman Esco March 7, 2007 at 21:00

Zitat

Original von Moskito
Bitteschön

Das istn Service hier!

Roman Esco · Halbmond auf Kupplungsseite Roman Esco March 7, 2007 at 20:52

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