Beiträge von Roman Esco

  • Hat jemand Erfahrung mit einer Schutzwachsbehandlung?

    Werde mich mit dem Thema "Zink" befassen. habe auch schon mal im Baumarkt drauf geschielt. Kostet aber n 10er für ein mini-mini-mini-Fläschchen.

    Habe noch ne Frage an euch. Das Restaruieren "unter der Haube" (also innen am Kotflügel, Backen, etc...) ist ja klar, aber wie restauriert man eigentlich den Hohlraum mittig des Beinschilds?
    Da verlaufen ja die ganzen Seilzüge. Kann man diesen Bereich problemlos öffnen?
    Und was ist die beste Hohlraumversiegelung?
    Bei ATU gibts ja etliches. Ich hoffe, dass das nicht schon beantwortet wurde, und ihr mir nen Tip dazu geben würdet.

  • Hat jemand Erfahrung mit einer Schutzwachsbehandlung?

    Zitat

    Original von PK50
    Bei meiner PK reduziert sich der Rost auf allerkleinste Stellen, meist an Kanten. Der Rost kann da maximal bis zu 1 cm lang (ganz selten) sein und hat allerhöchstens eine Tiefe von 1 mm. Es lohnt sich einfach nicht, das Schmiergelpapier oder die Drahtbürste auszupacken.
    Wenn nun aber eine ganze Kante befallen ist, oder gar ganze Flächen muss gehandelt werden. Den Gammel solltest du bis aufs nackte Blech bekämpfen. Ist der Rost bereits bis in einen Spalt vorgedrungen, muss er da wieder raus. Rostumwandler wäre eine Lösung, hat aber den Nachteil, dass er auch gesundes Blech angreift, giftig ist er auch noch - also Hände gründlich waschen.
    Nichts zu tun ist am Schlimmsten, irgendwas draufschmieren kann ebenfalls fatal sein. Hammerite ist ganz schlecht - von wegen direkt auf den Rost.
    Sollte sich der Rost schon so tief ins Blech gefressen haben, dass man keine absolut blanke Fläche mehr bekommt, hilft Zink weiter. Da es schneller rostet als Eisen, opfert es sich quasi für das Eisen.

    Um deine Vespa dauerhaft zu schützen kann ich dir also nur raten, soviel wie möglich von dem Rost zu entfernen. Dann Zink draufpinseln bzw. sprühen - manche Sorten eignen sich als Grundierung - dann lackieren und nachkonservieren - egal ob mit Unterbodenschutz oder Wachs.

    Grundierer auf Rost ist natürlich fatal. Wird so was in der Werbung gesagt?
    Da hören meine Ohren weg, denn so ein Quatsch geht bei mir zum einen Ohr rein und zum Andern wieder raus.
    Zink ist also sowohl "Erste Hilfe" (ähnlich wie Rostumwandler), bzw. Zwischenschicht zwischen gefährdetem, "nahezu" rostfreiem Blech und Rostschutz-Grund, right?

    Ich benutzte den Rostumwandler "Terosol" an vielen Stellen und muss sagen, dass es an meinem PKW ganz gut funktioniert hat, jedoch das Resultat an der Vespa nicht so zufriedenstellend ist.
    Der Rost frisst sich bereits nach einigen Wochen wieder durch. Da hilft eigentlich nur Schleifen und Bürsten, oder Sandstrahlen.
    Ich werde den Terosol wohl erst einmal nicht mehr verwenden.
    Vlt. ist es auch schon zu alt.

  • 2.95 Primär Polini Alu..welches Setup

    scooter-center schreibt:

    Zitat

    "Empfehlenswert [für den Polini 112ccm] ist eine 3.00er Übersetzung (für ganz hartgesottene Solofahrer evtl auch die 2.86"


    Schrauberling schreibt:

    Zitat

    "Ab 85ccm [...] müsst ihr die komplette Übersetzung Verlängern. Also den Motor spalten, und eine Primär von 3.72 (18 X 67 Zähne) oder 3.00 (24 X 72 Zähne) Verbauen.

    Wenn ihr 102ccm oder 110ccm Zylinder verbaut habt, sollte das Verhältnis bei 2.60 (23 X 60 Zähne ) beginnen. Je nach verwendeten Komponenten ( Vergaser, Auspuff….) könnt ihr es dann auch noch etwas länger wählen. Wichtig ist dass der Motor im 4ten noch richtig ausdreht,

    sonst verliert ihr wieder an Leistung!!!"


  • welche Düsengröße für 85ccm

    Die Kerze ist definitiv zu heiß.

    Schau mal hier zum Thema Kerze:

    Und hier ein Fazit zum "Klemmer":


    Also erst einmal ne kältere Kerze (Bosch W4AC oder W3AC oder gleich kalte NGK Kerze)
    einschrauben.
    Dann neu bedüsen.