Hallo Leute,
habt ihr Wissen über die Technologie des DR 75?
Der ist ja aus Guß, der Kolben aus Aluminium.
Hat der Zylinder eine beschichtete Laufbahn?
Wenn ja, wie dick ist die?
Ist das Nicasil?
Kann man den später nochmal "hohnen"?
Wann solte man die Kolbenringe erneuern?
Der obere Rand ist nicht so scharf. Ich hab jetzt einfach von oben und unten mit einer kleinen Dreikanfeile ganz wenig die Kanten überschliffen, und die seitlichen Kanten mit 600er ein klein wenig bearbeitet.
Müsste ok sein, hoffe ich. Den Rest muss die Reibung erledigen
Mein Händler vor Ort hat mir nun doch empfohlen, die Dreikantfeile zu verwenden.
Jetzt hab ich alles da:
- Dremel-
- Sandpapier
- Feile
Was muss bearbeitet werden?
Bestimmt die Öffnungen,
aber auch der obere Rand des Zylinders?
Sonst noch was?
Was ist mit den Kolbenringen? Müssen die auch bearbeitet werden?
Meinste, dass der Sprit nicht richtig angesaugt wird? Aber bleibt die Kerze da ganz trocken 
Benzinhahn ist in Ordnung?
Ich glaub die PX hat n anderes Reifenformat
Eine gute Seite ist
Lass uns wissen, wenn du ne schöne Seite gefunden hast.
Das Teil isn Traum 
Grundsätzlich lieber zu kalt als zu heiß.
Eine zu heisse Kerze brennt dir nen Loch inn Kolben
Wenn du mich fragst, lieber schlechterer Zündfunke als kaputter Kolben.
Bei NGK bedeutet die Nummer, dass die Kerze mit steigender Zahl kälter wird.
Bei Bosch ist das genau entgegengesetzt.
Ein ori. 50er braucht ne NGK B6HS
Ein 112er Polini ne NGK B9HS
Rechnung:
(Wärme-Wert NGK Kerze) + (Wärme-Wert Bosch Kerze) = 11
Bsp.: Der ori. 50er Zylinder braucht ne NGK B6HS. Im Laden gibts aber nur Bosch. Also heissts schnell mal umrechnen.
6 + (Wärme-Wert Bosch Kerze) = 11
Wärme-Wert Bosch Kerze = 5
Die Bosch Kerze ist W5AC
Doch, glaub ich 
Denn M7 ist wohl keine standard Gewindegrösse (wie etwa Iso oder DIN).
Ne, die 2 Schrauben am Vergaser
An den Vergaserschrauben.
Die eine ist die Gemischanteilraube, die andere (oben) ist die Gasanschlagschraube
Nen 17,5 Dell'Orto? 
Haste mal nen Link?
Heute mit einem im Supermarkt für Rollerfahrer (Baumarkt) gequatscht, der erzählt hat, dass seine Peugeot 50ccm zu Beginn ca. 60 Sachen gelaufen ist, als er sie vor 5 Jahren gekauft hat.
Nun läuft sie knapp 70 sagte er?! ohne dass er etwas daran getan hätte , aber änder wolle er das nicht!
Original von Rune
Ziehe ich den Choke, geht die Drehzahl runter.
Das ist auch gut so.
Vlt. zieht die Kiste ja auch Falschluft.
Wie ist denn das im Leerlauf? Kannste das mal genauer ausführen, mit allen Details?
Haste den Vergaser schon mal sauber gemacht?
Da gibts diesen Schieberdeckel. Unter dem befindet sich ne Feder. Ist die beschädigt, oder ist Schmutz im Weg, und der Schieber kann sich nicht frei zurückbewegen, dann ist es so, als würdes du weiterhin am Gasgriff drehen
Ich kenns von nem Dell'Orto 19.19SHBC
Das würd ich als erstes machen. Ist nicht so ein Aufwand, und vlt. hats daran gelegen
Die 72er ist aber nicht für den Leerlauf zuständig
Ich brauche den Choke zum Starten, wenn auch nur ganz kurz, da sie sonst wieder absäuft.
Ohne Choke grifts gar net
Einige verwenden den Choke aber so wie du nicht!
Optimalerweise sollte der Choke im kalten Zustand den Motor in den ersten Sekunden wohl höher drehen lassen als ohne Choke.
Vielleicht ist der Leerlauf falsch eingestellt?!
Chokedüse?!
Original von Bazzi
...hab die ersten 250 km mit der 78er gemacht und keine Vollgasfahrten... Jetzt ist erst die 72er drin und ich denke das müsste klargehen, oder? Bis auf die Kupplung bin ich jetzt erstma´ganz zufrieden...
Hätt nich gedacht, das man den 85er mit dem Standardgaser fahren kann.
Haste den 16.16, 16.15, oder kleiner?
Dann nimm doch nen grösseren
Serie ist ein 16er
