habe noch nie einen 16.15er für V50 gesehen
Beiträge von Roman Esco
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musst nur unterscheiden zwischen XL1/XL2 und kaputt/heile
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hat deine n kürzeres Sekundär?
3.72 sind doch sonst für 50ccm vieeel zu lang -
bin gespannt wie dein Vergleich ausfällt
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schon Vergaserreiniger oder Ultraschall versucht?
Ausserdem Düsen sowie die Kanäle zusätzlich mit Druckluft durchgepustet? -
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Wie kanns das eigentlich bei intakten Membranplättchen geben?
gute Frage
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Das Kerzenbild ist schlecht
bau eine ngk "b7hs" ein und beaobachte das Kerzenbild alle 50km
Sollte das Kerzenbild bei der ersten Kontrolle nach 20 km schlecht sein so mach die Kerze mit ner Messingbürste sauber bevor du sie wieder reinschraubst um bei der nächsten Kontrolle nach dne Veränderungen am setup keine Verfälschungen zu haben
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Hab ich - aber ich hab nix gefunden. Blind oder doof?
weiss nich
Hier der link:
welche Bohrer? -
Nene, ohne HP, aber auch nicht alle Teile, nur standart...
sorry für OT aber Gianluca
Ich bräuchte einen Satz Züge und einen Bilux Scheinwerfer für PK S/XL1 -
benutz mal die Suche
Ich hatte das gleiche Problem und hab mich recht ungeschickt angestellt
Von daher gibts da auch was zu lesen -
musst den Satz abbauen und die Bohrung messen
Sieht nach smallframe Graugußzylinder aus
Ob 50 oder 112ccm weiss man erst dann -
Ich muss ja doch für TÜV
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Zündkerze schon nachgeschaut, bzw. gewechselt?
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Ich brauche Fernlicht für den TÜV.
Nun hat meine PK50 aber nur 6VGeht das trotzdem?
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Servus Andy,
wenn die Möhre abfängt zu stottern während du bei Vollgas den Choke ziehst dann ist die HD wohl nicht zu mager.
Welche Kerze hastn drin?
Haste nen Satz drin oder alles original? -
Benutz mal bitte das foruminterne Bilderhosting
Ansonsten vertete ich den Standpunkt dass man durch das Fräsen die Form (insbesondere den Bauch) des Überströmers zerstört und daher eine recht genau Vorstellung von der Arbeitsweise von Diesem haben sollte.
Für nen Malossi112 sollten kleinere Anpassungen im Sinne von Abrundungen völlig genügen.
Das gleiche gilt für den Einlass, da würde ich mit vorschlagen mit der der Welle zu arbeiten
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Servus,
wir haben gestern Markierungen gesetzt.
2x mal Geodreieck + 2x Gradscheibenmethode zur Kontrolle im Wechsel.
Ich muss sagen dass der sek die Markierungen echt ordentlich gesetzt hat.
Da sollts keinen Fehler geben. Hatten auch nen ordentlichen Kolbenstopper am Start.
Blitzleistung war halt nur mässig, da der Motor ja nicht lief und ich wie n Wilder dauergekickt habe.
Aber es ging schon irgendwie.Das Sprayback war schon kräftig bei dem Si2x Vergaser ohne Luffi
Mit Luffi kann er nach paar mal kicken in der Vergaserwanne Modelbauschiffchen schwimmen lassen.Drehschieber der KuWe ist optisch gut, so weit man sehen konnte.
Vergaserbedüsung kenne ich nicht, bin ja nich so heimisch mit dem LF Zeugs.
Vielleicht Drehschieberdichtfläche feddig?
Oder Siris total platt?!
Oder Pott zu?
Funke ist auf jeden Fall kräftig, wandert auch nicht. geblitzt hat der sek gestern, müssten 18v.OT gewesen sein. Da kann er aber genaueres zu sagen. Wie gesagt ich war zum Kicken verdonnert ...
Würde jetzt wohl mal den Sprit neu machen. Muss ja nicht gleich zum Schadstoffmobil. Wenn der neue Sprit es auch nicht besser macht, dann hats nicht am Gemisch gelegen und dann wieder zurück in den Tank damit.
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das würde dann so aussehen
