das ist doch n super Angebot
Wo ist denn aber das konkrete Problem?
Wenn du die Schraube am Krümmer abreisst dann geht der Auspuff doch gut runter 
Bekommst doch günstig Ersatz für den Krümmer
Alternative:
Motor raus und Auspuffkrümmer mit der Flex trennen (ne Billig-Flex kostet max. nen Zwanni).
Ist schnell durchtrennt und der Krümmer ist auch günstig zu haben.
Mit nem Dremel gehts vermutlich auch ohne Motorausbau
meine Kerze war auch immer leicht dunkel, hatte aber nie Probleme mit der Leistung
fahre momentan ca. 20° v.OT
Wie sieht das bei dir aus?
Etwas weniger sollte aber nicht unbedingt weniger Drehzahl leisten
Überall Vespa-maxe wo man nur hinsieht
Was hastn für ne Kerze?
Luftzufuhr an der nebendüse von Richtung Luffi frei?
Mein unbearbeiteter DR75 3Üs und 16.16 wollte mit ngkb7hs eine 72er Düse.
Bearbeitet und mit Polini links eine HD76
der luffi ist eigentlich ok.
Ich hab mir trotzdem mal so nen bgm Luffi drunter gemacht da ich ihn mal im Kaufrausch gekauft hab.
Ist ganz ok, mein bearbeiteter 3Üs DR75 (3.72; 16.16; Schnekele) dreht bis über 7500 und beschleunigt meine 100kg auf ca. 70km/h
Habe ne HD76 verbaut
Bald kommt ein 19er rein, ich bin zu alt und habe keine Zeit mehr so langsam zu fahren
schon mit Chemie versucht?
Nimm teilsynthetisches 2T-Öl im Verhältnis 1:50
Also 20ml Öl (z.B. 20ml Spritze) auf 1L Sprit
Öl in den Tank, dann Sprit und Abfahrt
Hey Leute habe mal ne frage da ich nicht wusste das mann noch öl zum sprit geben muss habe ich mir meinen Zylinder geschrottet und meinen Kolben
1. So jetzt die Frage was für ein öl muss ich nutzen
2. und wo muss ich das reinfüllenHabe eine PK 50 S
ja, ca. 20x so viel 
Das letzte Abo ist von gestern.
Dürfte passen, Danke!
keine Ahnung
mir wär nichts aufgefallen wenn die anderen das nicht erwähnt hätten
so hab ich mal reingeschaut.
Ich abboniere eigentlich durch jeden Beitrag automatisch, in den Abos sind diese aber nicht gelistet
Ist jetzt alles nicht so wild
ich habe nur uralte in der liste
Technische Daten?
hab mirt mal nen V2 gegönnt
Verdammt, nicht gesehen, da wäre ich auf jeden fall dabei gewesen! Da wohn ich auch
man sieht sich auf der Strasse 
Ich bin auf ner schwarzen PK unterwegs und hab so komische Haifische aufm Helm rumschwimmen
drehen wir ne Runde?
Bin gerade nördlich von der uni
Kolbenringe kaputt?!
Zu der kleinen gesellt sich nun eine grosse 
oder komplett mit Riffelblech auskleiden
Full Riffel Jacket
"Hochwertige Seilfette wie FLUID FILM WRN-EP und WRO dagegen enthalten Additive, die für den Schutz von Drahtseilen nötig, beim Hohlraumschutz aber völlig überflüssig sind."
Entweder steh ich aufm Schlauch oder der Satz ergibt (auch im Zusammenhang) keinen Sinn.
Denn warum werden dann diese als Hohlrazumschutz angeboten?
Oder werden sie das gar nicht? Warum sind die dann zum Kauf angeboten da in diesem shop?
Und warum ist Seilfett dann schlecht?
Wie ich das sehe so haben Seilfett und das Superzeug ausm shop vergleichbare Eigenschaften, nur dass diese des Superzeug noch viel stärker ausgeprägt sind.
Etwas wirr das ganze 
in so nem Zustand wie ich denke wirklich nicht viel.
Da machste einfach jemandem ne Freude der Bock hat die wieder herzurichten
gibt ja noch andere, aber nimm doch die PKs Welle
Kann sein dass ein Mehrbereichs-Motoröl gut geeignet ist. Leider hat es ja die von dir genannten Additive. Das SAE30 Motoröl ist ja ein ganz einfaches Öl, nicht so n Superöl (siehe weiter unten)
Und ein reines Getriebeöl nicht dazu gemacht, die Kupplung zu schmieren, ist ja kein Kuluöl.
Wegen den Additiven mein ich
Vergleich mal die Viskosität von Getriebeöl mit der geringsten Viskosität SAE70 mit SAE30 Motoröl. Es ist gegen jegliche Vermutung dünnflüssiger als SAE30 Motoröl 
Wüsste also nicht warum das SAE30 Motoröl schlechter geeignet sein sollte als ein ebenso als Motoröl spezifiziertes Öl mit Additiven oder ein überhaupt nicht spezifiziertes Superöl SAE30 "Getriebeöl".
PS. Aus gegebenem Anlass (zum Einen wegen meinem Avatar und zum Anderen damits nicht langweilig wird) gibt es jetzt mal einen neuen Ölkonzern als Quelle Die andere Quelle haben die fleissigen Leser sicherlich schon per Sufu herausgefunden
"Für Getriebeöle definiert man die Klassen SAE 70W (dünnflüssig) bis SAE 250 (dickflüssig)"
Motul Deutschland; ; 07.10.08
Edith behebt etliche !! Fehler im Ausdruck
