Beiträge von Roman Esco

schau mal bei sip-scootershop.com

schau mal auf den vergaser ob sich da was tut wenn du am gasgriff drehst

Ich frage da ich der Rumfräserei am EInlass kritisch gegenüberstehe.
Sofern es nicht ein Vergaser >24 ist, ist es meiner Meinung neben der unwiederrufbaren Beschädigung des Gehäuses nicht notwendig. Schau dir doch vielleicht erst einmal die zahmen Steuerzeiten des Mazzuwelle an wenn du Leistung suchst
Ich würde nicht gleich rumfräsen, und schon gar nicht da jedesmal den Anfängern dazu raten

Was den Einlass anbelangt, so sind die Formen unterschiedlich.
Die verjüngte Form des XL Einlasses ist nicht zwingend eine Drosselung. Diese Form kommt durch den dritten Stehbolzen zustande. Die Steuerzeit ist kürzer als bei V50 Dichtfläche, jedoch ist die Aussparung am Block auf der Seite der Dichtfläche breiter, oder wars andersrum???

Auf jeden Fall sollte hier nachgemessen werden, denn so stark gedrosselt wie vermutet wird, ist es vermutlich gar nicht.

Ob Fräsen an dieser Stelle wirklich notwendig ist kann meiner Meinung nach nur entschieden werden wenn gemessen wurde und die Ergebnisse der Analyse (Messtand) ob lang und dünn oder kurz und dick besser, zu einem Ergebnis geführt haben.

@cardoc
Welche Steuerzeiten fährst du?

Hast du mal die Fläche des Einlasses gemessen?

die Lady wird von den Ablagerungen des Spüli vielleicht schwerer, aber nicht schneller.
Das könnte erklären warum es in largeframe steht

ohne bild schwierig zu beurteilen

Nimm mal deinen Satz runter und schau dir an wie der Zustand ist.
Denn wenn es einmal gut war dann ist wohl etwas beschädigt.

Schau mal unter setups um dir einen überblick zu verschaffen welche teile welche leistung ergeben

die Vespa hat noch mehr
Wenn du spaltest auf jeden Fall !!! den kuluseitigen Kurbelwellensimmerring auswechseln.
Alles andere lässt sich bei der XL2 auch noch danach ändern.
Wenn du aber schon dabei bist dann siehe oben

2x Kurbelwelle und 1xBremankerplatte
Wenn du schon dabei bist dann mach auch gleich den an der Schaltgabel
Link und Bild gibts bei nem Beitrag von heute morgen oder gestern abend

wenn etwas Leistung anstehen soll ist ne Rennwelle sinnvoll
Man kann auch die originalen umbauen lassen
Lassen deswegen weil das Material so sauhart ist dass sich anschließend das Rumgefräse im Motorblock und Zylinder anfühlt als würde man in Plastik fräsen

auf wieviel Grad steht die Zündung?
Auspuff zu?
Vergaser falsch eingestellt?

Miss mal das Spiel der Ritzel und bau die Ritzel von der Welle.
Schau dir dann der Zustand der Ritzel an. Vlt. sind sie ja im inneren Bereich beschädigt

Also das sind ja alles Vermutungen die anhand von Erfahrungen bei ähnlichen Symptomen in den Sinn kommen.
Ist vielleicht der Benzinhahn verdreckt? Der sifft ja auch irgendwann zu

Haste den Schlauch denn nun schon gekürzt?

Ich meinte einen eventuellen Zwischenfilter.

Der Filter im Tank drin und der Filter im Vergaser (dort wo der Benzinschlauch endet) bleiben drin!

Ich kenn das auch so dass die Vespa kurz bevor der Sprit ausgeht etwas hochdreht um dann auszugehen

Das wurde ja aber auch schon gesagt

Nimm den Benzinfilter raus und kürz den Schlauch auf Minimum, dann stimmt auch die Steigung, bzw. das Gefälle

PS: Vergaser zuverlässig gereinigt?

das musst du selber spüren ob das so richtig ist für dich
Wenn er zu hart ist dann wird die Federung überfordert sein weil der Reifen an sich weniger federt. Ich mit meinen 100 kilo fahre ca v1.8 h2.5 und bin so eigentlich zufrieden. Beide Federbeine von CIF

würde da wohl v 2bar h 2,5 bar versuchen

Die Kupplung scheint nicht gut genug greifen zu können.
Am einfachsten mit ner etwas härterer Feder, neuen Belägen und frischem Öl zu lösen