Beiträge von Roman Esco

Ja, die V50 Gabel sieht auch echt furchtbar aus auf der PK50 (von der Funktion mal abgesehen)

wär mir neu
Meine hats nicht, habe auch noch keine deutsche PK50 und PK50 S gesehen die ne V50 Gabel montiert hätte, ausser den Ösi Modellen und den Niederlands-Reusen

Ich habe meine von einer Freundin, bin also Zweitbesitzer. Sie hatte die Gabel nicht geändert

Am Innenzug liegt es nicht wie ich jetzt weiss da er sich noch ausreichend gut im Bowdenzug bewegt

Lockerer stellen kommt nicht in Frage da nicht der Druckpunkt das Problem ist sondern die aufzubringende Kraft.
Da ändert das Verstellen das Justierungsschraube nichts.

Die Kappe unten sitzt ordentlich in ihrem Sitz. Ich werde den zug gleich mal aushängen, mal schaun.

Es wird leider immer schlimmer.
Ich halte es nicht mehr aus, eine Ampelperiode lang den Hebel gezogen zu halten
Davor hab ich das locker geschafft (trotz Malossifeder).
Beim Runterschalten geht die Drehzahl leicht hoch, die Vespa rollt im 1. Gang an und wird immer schneller trotz getzogenem Hebel.
Die Kulu trennt weiterhin am Druckpunkt, jedoch tut sie das nicht mehr zuverlässig.

-> Sie trennt an der richtigen Stelle, aber zu wenig

Ich kann sie im 1. Gang kaum mit den Füssen halten, auch geht sie mir nun häufig beim Anfahren (Leerlauf->1.Gang) aus

was ist denn anders?

würde mal mit dieser Anleitung den vergaser einstellen

16.12 ist ein vergaser für die handgeschaltete smallframe und müsste original auf der hp4 verbaut sein wenn ich mich jetzt nicht sehr täusche

bin heute durch die Stadt gefahren. Irgendwann hat sie angefangen beim Runterschalten mit den Gängen zu knallen. Das hatte ich sporadisch in den letzten Tagen schon, son bisschen so wie wenn man runterbremst, in den Leerlauf schalten will und zu weit runter schaltet, aber zu schnell ist für den ersten Gang.
Auch der Hebel ging irgendwie recht schwer zu betätigen.
Ich habe die Kulu nachgestellt, kam davor sehr früh, kommt jetzt sehr spät.
Das Knallen ist weg, der Kuluhebel geht aber immer noch so schwer.
Mist!

biste sicher?
Das ist dann nicht unbedingt einfach machbar.
Beim Polini133 z.B. wird ja auch gerne ein Fremdkolben verwendet, jedoch wird dann der Zylinder bearbeitet.

Hier ist zwar die Bohrung identisch, versuchst hab ichs aber noch nicht.
Vlt. holst du dir nen neuen Kolben und verkaufst den Polini Kolben. Kolben sind auf dem Gebrauchtmarkt gefragt da sie aus weichem Material sind und schneller verschleissen als der Zylinder

Zitat von Vechs

auf Pilz achten, dass der sich nicht verabschiedet

wie vermeidet man dass der ins Gehäuse fällt?

ne?
was muss denn so n Auspuff denn sonst können ausser glitzern?

Pinasco lohnt sich zur Verlängerung des Getriebes in beiden Fällen da es immer länger ist als das PK Standardgetriebe

klingt nach dem was du willst
Auch der Preis stimmt

Worin besteht der Sinn, die aufgewendete Kraft auf das untere Pleullager und das gesamte Getriebe wirken zu lassen wenn man für wenige Euro ein vielfach erprobtes Werkzeug erwerben kann dass lokal und entlastend fungiert?
Die Belastung liegt an den Gewinden und den Schaufeln an die sehr viel besser geeignet sind solche Kräfte aufzunehmen als die Passfedernuten und Lager im Inneren.

die Werte sind falsch

dann kann der Jay jetzt endlich losfahren Öl holen

Reisegeschwindigkeit ist bei 3.72 ca. 60-65km/h
Bei angepeilten 80 ist wohl das 3.0 angemessener

wie hoch soll die Reisegeschwindigkeit sein?

Nimmste für die tägliche Reinigung den Motorradreiniger.
Bei schwerem Fett und Öl kannste auch einen Industriereiniger oder Silikonentferner nehmen. Aber VORSICHT, schlechter Lack macht hier schlapp. Das Zeug ist schon sehr aggressiv.

stell mal nen link rein.
Ich bin bildergeil

wieso sinds denn eigentlich immer gleich Idioten?