Beiträge von Roman Esco

Ich seh das auf jeden Fall nicht so sehr optimistisch
Wird wohl auf Raustrennen und neu einsetzen eines Teilstücks hinauslaufen

der Primärkorb ist mit einem Seegering befestigt, der Kupplungskorb mit Blech und Mutti

wie lang isn die Schraube im Original?

bin jetzt mit dem kleinen an der Rundung angelangt.
Also nicht weit, ca. 1cm
Habe dann mit nem 4mm HSS Bohrer per Bohrmaschine weitergemacht, ging natürlich schneller da der Kern nicht mehr da war.
Nun geht der 4mm Bohrer auch nicht mehr weiter.
Werde mich morgen mit den Cobaltbohrern eindecken. Der eine den ich besorgt habe hat schon was weg an der Spitze.
Mit den HSS komm ich irgendwie nich weiter

PS: Werde wohl auf M6 gehen

bin jetzt ca. 0.8mm weit
Wie tief solln das werden?

Für M8 recht knapp denk ich

PS: Ist M7 sinnvoll?
6mm Bohrer?

Die Toleranzen der kernbohrungen sind recht knapp?
Ist so etwas überhaupt mit einem Handbohrer gut machbar?

ich bohre mit 3.2 vor
Welches Gewinde sollte ich anpeilen um zu vermeiden dass mir der Gewindeschneider verreckt?
M8?
M10?

PS: Momentan kühlt sich das Multitool wieder ab.
Hätt ich mir nur den Linksdreher gespart

der linksausdrallbohrer ist gerade abgerissen und steckt halb drin.
Habe gerade neu gekörnt und komme da gerade mit nem Bohrer kaum voran.

Davor gings mit den neuen Bohrern ganz gut.
habe dann noch nen hochwertigen HM Fräser mit kleinem Schaft gekill.
Sh*t, gerade geht einiges kaputt

habe mir nun welche von Ruko besorgt
Zum Einen in HSS und zum Anderen in Cobaltausführung. Die schwarzen sind HSS no-name

PS: nix da, gibt keine Versionsnummer "0". Die 50 steht für shova und die 50 Schnapsglasräuber

Super, danke für die rasche Hilfe!

ist nicht zugelassen
Ist also ok dass ich keinen Schein habe?

geht nicht schwerer, trennt aber schlechter

welche Bohrer eignen sich zum Vorbohren (2-4mm) von unbekanntem Material (momentan Auspuffbefestigung der Schwinge in der wohl noch ne alte Schraube + Epoxy drinsteckt).
Ich arbeite gerne mit nem Dremel, die Dinger sollten kurzzeitig also auch mal höhere Drehzahlen verzeihen (temperaturfest).
Ich habe gelesen dass die Tin beschichteten 600° vertragen.
Gibt ja noch andere, Cobalt etc..
Lohnt sich gar ein VHM Bohrer?
Oder alles Quatsch und einfach ne 10er Kassette billige HSS Bohrer holen und nach jedem Gebrauch wegwerfen?
Wie ist das mit den Bohrern?

ok, also BE äquivalent Brief
Nen Fahrzeugschein brauchts nicht?

moin,
gibts bei der 80er nur die Betriebserlaubnis?

schraube gut angezogen?

wenn meiner kalt ist geht er schlechzter als wenn er warm ist, viel schlechter!

messen und kontrollieren ist wirklich zu empfehlen.
Auf die Markierungen vertraue ich nicht!

Die ZGP nach rechts verdrehen resultiert in einem späteren [lexicon='ZZP',''][/lexicon].
Wieviele mm einem ° entsprechen lässt sich mit einfacher Mathematik ausrechnen. Nur musst du den Augangswert kennen. Und den kann dir die Markierung nicht garantieren.
Deshalb Markierung setze und mit Lampe den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] überprüfen

verbuchs unter lehrgeld und meld dich wenn du weitere Fragen hast

bau mal auseinander und mach gute ! Bilder

Du musst, bevor du den (warscheinlich neuen) Kolben wieder einbaust, beim Zylinder alle Kanten in der Laufbahn, z.B. mit einer Feile, abrunden.

Die Hauptdüse (HD) muss grösser!
Hierzu siehe:

Dann den vergaser einstellen

Zylinder entgratet?
welche HD?
Vergaser eingestellt?