Beiträge von Roman Esco

moin,
mach dir mal nicht so nen Kopp!
Haste ne echte Vespa mit Handschaltung die du schon sauber zum Laufen bekommen wirst.
Billiger gibts die bestimmt, das ist doch jetzt im Nachhinein egal.
Gekauft und nicht mehr Preise vergleichen, das bringt nix.
Mach am Besten zuerst einmal den Vergaser sauber:
Sitzbank runter, Benzinhahn zu, Splint am Benzinhahn unter Tank entfernen, Gestänge nach vorne rausziehen, Tank raus, Schelle vom ASS mit 8er Schlüssel aufmachen und Vergaser vom Stutzen ziehen.
Alles schön saubermachen, neue Dichtungen verbauen.
Wenn der Vergasergerade eh schon draussen ist, den ASS vom Motorblock an den 3 Muttern lösen und abbauen.
Neue Dichtung verbauen, evtl. mit Dichtmasse.
Diese Stelle ist häufig ein grund für Falschluft.
Dann wieder alles zusammenbauen und den einstellenergaser einstellen klick diese arbeiten sind vom schwierigkeitsgrad und zeitaufwand noch alle für einen anfänger vertretbar und gehören zum standard der wartungsarbeiten. wenns nich klappt kannste dich auch per pn melden oder einfach hier im forum fragen. gibt genug leute die dir weiterhelfen können

ist auch sehr gut

brauchst bei 75ccm nicht fräsen
Das Ritzel gibts nur von Pinasco und es erhöht deine Endgeschwindigkeit ein wenig

Zu der eigentlichen Frage: Die Verwendung von 75ccm erhöht die Motorleistung spürbar

Die "Lippen" der beiden Kurbelwellensimmerringe zeigen zu den Kurbelwellenwangen.
Die Lippen des Simmerrings an der Bresankerplatte müssen, wie Restaurations auch sagte, im zusammengebauten zustand in Richtung Getriebe zeigen

Meinste das geht gar nicht?
das widerspricht sich ja nun mit den Äusserungen der Anderen
Will das Ding ja nur am Laufen haben, will da erst einmal echt keine Leistungsrekorde mit anstellen.

Kommen denn die anderen Düsen wie 160HKLD 52/140 und BE3 Mischrohr hin?

nabend,
erst mal würd ich den alten Sprit ablassen und neu tanken (1:50).
Danach den vergaser einstellen
dann schauste weiter

werd mal bei dir reinschaun wenn sie wieder rollt!

Irgendwann kommt da bestimmt mal n grösserer Gaser.
Zuerst aber ans Laufen bringen und abstimmen.

moin,
habe da nen Malle gekooft für mene PX
Habe lfs gesehen dass da einige mit ner HD108 auf Si 20.20 fahren.
Geht das oder geplanter Kolbentod?

der Ford aus den 80ern oder?

Da würd sich n neuer Kolben schon noch lohnen denk ich.
Zylinder entweder ganz behutsam anschleifen oder "Ätznatron" (<- Sufu) verwenden und über Erfahrungen damit berichten

Düs dann auf jeden Fall fetter ab!
Welches Lüra hastn drauf?
[lexicon='ZZP',''][/lexicon] geblitzt?

wasn das fürn Satz?
Polini Race?

Evtl. neuen Kolben kaufen falls der Zylinder noch i.O ist

nicht nur mal kurz weggeklemmt sondern recht böse gefressen

Du hast doch den Motor neu aufgebaut oder?
Ich denke da an die Gehäusebolzen die zumindest bei der smallframe eine unterschiedliche Länge aufweisen.
Wenn man die vertauscht, dann passen zwar noch überall gerade so die Muttern drauf, jedoch schlägt dann das Lüra an die bei der Lima sitzenden Gehäusebolzen an.
Die Gehäusebolzen an der Lima gibts bei der PX doch auch oder?

könnte mir vorstellen, dass das Lüra entweder falsch draufsitzt oder du die Bolzen vertauscht hast und ein Bolzen nun am Lüra anliegt.
Das kann so ein treckerähnliches Geräusch erzeugen

POB-POB-POB-POB

Vlt ist die Kurbelwelle verdreht oder die Wangen gequetscht.
Ich denke nicht dass eine, falls überhaupt vorhandene, Unwucht am Lüra solche Symptome zeigen würden

glatt wirds durch Schleifen

machts Sinn nach dem Ablassen des Spritzs den Innenbereich mit WD40 zu benetzen?

Für Rolle und Pinsel gehts in der Regel so, egal ob 1K oder 2K.
Die Pistole braucht in der Regel aber immer noch 10-15% Verdünnung

Für Grundierer gehen die Düsen bis auf über 2,2 hoch
Ich bin mit meiner 1,5 auch nicht so glücklich mitm Grundierer.
Verkleiner mal den Strahl, dann bekommst du mehr Material drauf ohne zu nah dran gehen zu müssen