Beiträge von Roman Esco

moin,
gibt es bei diesen zwei Scheinwerfern Unterschiede?
Ist evtl. einer davon für Fernlicht gedacht?

Haben beide ein SIEM Glas

was n das für n Farbton?
sieht super aus

Schau dir mal die Felgen an.
Die sehen nicht aus wie die auf meiner Vespa - und die ist ein Alltagsgerät
Und nein, ich putze die Felgen nicht mit der Zahnbürste

Wenn die Felgen das einzige Problem sind, dann gibt es kein Problem denn die Dinger sind recht günstig zu ersetzen

vespa
Ich würd den Haufen an deiner Stelle nicht für mehr als 150,- kaufen

Ich liebe unser Kaufberatungsforum

Wer Ironie findet darf sich darüber freuen

Auf der Rückseite ist ne kleine Madenschraube ...

Für den einen sind es viele km, für den anderen nicht.

der clio ließ sich von der vielfachen Laufleistung kaum beeindrucken:
50er roller gesucht, derzeit vespa et 2 in aussicht, preis ok?

29.000 sind nicht wenig, aber auch nicht sooo viel

Falls du es machen solltest, denk daran mit Wärme zu arbeiten, die Welle nur mit einem Holzhammer rauszuholen, und beim Einbau den Montagekeil nicht vergessen

das sollte so nicht sein.
Da machste die Kulu vlt. doch lieber neu

Die kupplung trennt konstruktionsbedingt nie ganz

Solange sie beim Fahren nicht rutscht und beim Schalten so gut trennt dass es keinen Ruck gibt (im 1. Gang gibts im Stand immer einen Ruck, das ist auch normal) würd ich so einfach weiterfahren.

Ich meinte das etwas anders. Wieviele km biste denn bisher gefahren und hat die Kupplung schon einmal besser getrennt?
Die Vespa Kupplung trennt halt nie komplett.
Ich muss an der Ampel auch immer etwas Gas geben sobald der Gang drin ist.

Die Feder muss du nicht einmal tauschen.
Ist aber nicht zu hart und auch "75ccm" tauglich.
Ist eher als Empfehlung zu sehen ... wenn du die Kulu eh schon auf hast

Voleker, wie lange fährst du schon Vespa?

Die Frage ist wohl nicht ob es einfach so geht sondern ob das denn unbedingt notwendig ist

Machste noch ein Antikrücklicht dran?

passt
Den Ansaugstutzen passend zum Vergaser und passend zum Rahmen und passend zum Motorblock (sprich 20er ASS, V50 oder PK, 2-Lcoh oder 3-Loch)
Den Filter passend zum vergaser

Den Schalter hab ich schon gereinigt und mit 2K geklebt.

Beim Kabelbaum sind einige neue Verbindungen (Löt- und Lüsterklemmverbindungen) hinzugekommen. Der Durchgang war aber ok, naja.

Ich mach das dann so und gucke was läuft und was nicht.

Wie ist denn das mit blau und schwarz.
Da kommt jetzt blau an blau und schwarz an schwarz oder, soll ich die weiterhin kurzschliessen?

sollte es funktionieren wenn ich alls Kabel so verbinde wie es endgültig gedacht ist, aber das rote vom Kabelbaum weglasse?

das ist aber schlecht

Mir fällt dazu ein, dass am Schalter zwei kabel miteinander verbunden sind.

Die Durchgangsprüfung war bei allen Farben in Ordnung

Der Supergau des Antielektrikers ist eingetreten

so,
blau an schwarz und rot an rot ergibt einen Zündfunken
Das ist schon mal was

Wie geh ich nun am besten weiter vor?

PS: Blau (Motorseite) an Schwarz (Motorseite) und Rot (Motorseite) an Rot (Motorseite) an Rot (Kabelbaum) funktioniert schon einmal nicht mehr

Der Preis könnte damit zusammenhängen dass die Laufleistung sehr hoch.
Bei einem Viertel der Laufleistung und gutem Zustand wäre der Preis ganz klar ein Schnäppchen

du kaufst dir ne Vespa zum Bastelpreis mit vielen km und willst aber nicht basteln.
Du rechnest also bereits mit ein, dass du evtl. Geld in der Werkstatt lassen musst.
Vlt. wäre der Kauf eines Modells beim Händler mit weniger km und Garantiw die bessere Wahl für dich.

was ist wenn du ohne Luffi fährst?