hallo,
wenn sich das Standgas, bzw. der Teillastbereich nicht vernünftig einstellen lässt dann ist es häufig eine defekte Dichtung (z.B. ein Simmerring)
Beiträge von Roman Esco
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Gern geschehen
Das nä. mal spar ichs mir ganz etwas für dich zu suchen -
ist kein SI sondern ein FHBB
Lesestoff:
- vergasereinstellung automatik
- "gemischeinstellschraube" wie stellt man sie richtig ein
- suchufunktion nutzen
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Schau ich mir an
Danke
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moin moin,
ich suche eine Anleitung zum Motorspalten bei der Largeframe um das Gangspringen abzustellen.
Gibt es vlt. so eine Anleitung? -
@shova
ähm entschuldigung wenn ich den thread mitbenutze und so ne doofe frage stelle. mit zündung meinst du schon [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon], OT, UT usw...mfgmilan
klar, das muss man kontrollieren
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hi,
ich würde die Zündung einfach mal aufarbeiten.
Durchmessen, Verschleissteile wechseln und neu einstellen.
Den Abzieher bekommst du acuh in den online shops.
Schau mal unter smallframe "Allgemeines" -
das könnt schon hinkommen, da der 3. Gang der 3-Gang in etwa identisch übersetzt ist wie der 4. gang der 4-gang.
Vlt. so eher in Richtung 74 als 76
Bei Windstille, guter ebener Fahrbahn und optimalem Luftdruck aber durchaus im realistischen Rahmen -
alles klar,
danke für die Info -
Sieht sehr geil aus
Welche Teile dürfen beim Kauf nicht fehlen? Warum hast du dieses Distanzstück gemacht? Und welches genau ist es, dass du selbst angefertigt hast?Hast du den Zylinder bearbeitet, oder PnP?
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eilt ja nicht
Ich habe hier noch nen DR102 und einen Polini112 Satz rumliegen
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Bilder wären super, auch von diesem Distanzstück
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hi,
Ich würde die tage vlt. an nen Simo d&f kommen
muss für d&f etwas umgebaut werden?
Welcher kurzhub Satz eignet sich denn dafür ganz gut? -
100,- könnten schon hinkommen
ASS = Ansaugstutzen -
hi, das passt!
Sei also unbesorgt.
Sei nett und drück in der Werkstatt was ab wenn es gut gemacht ist.
Wenn man schon soweit ist, dann bürstet man zumindest mal den Pott, den Krümmer und macht den Vergaser auch gleich sauber (eventuell dichtet man auch gleich den ASS neu ab).
Das dauert schon ne Weile.
Ich hab gestern 3 Stunden an einer vergleichbaren Arbeit verbracht, ich lass mir da aber auch immer Zeit bei
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also ich würde den tank ausbauen, und das den alten sprit ablassen und vorschriftsgemäß entsorgen. danach das neue gemisch einfüllen-dann bist du immer auf der sicheren seite...
Muss nicht unbedingt, das ist dann aber ne absolut sichere Sache
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mach dir keine Sorgen.
Der originale schdet bei 75ccm nicht -
ganz einfach ist es nicht.
Wenn du dir aber Zeit lässt, alles sehr gewissenhaft machst, dich mit Werkzeug auskennst und im Blut hast wie fest man Schrauben festzieht, dann wirst auch du das hinbekommen.
Ist auf jeden Fall eine tolle Erfahrung.
Etwas Zeit solltest du dafür schon einplanen.Der Motor muss eh ab und mal auf, z.B. um die Dichtungen neuzumachen.
Du musst die überlegen, ob du fahren und schrauben willst, oder einfach nur fahren willst.
Nicht jeder hat da Bock drauf, einige wollen nur fahren, und das ist auch ok. Dann musst du in der Werkstatt aber auch was abdrücken.
Selbst eine gute Werkstatt macht das nicht in einer halben Stunde. -
wie der okolytenmann schon sagte, ganz wichtig zuerst mal die Funktion der Rückstellfeder am Vergaser kontrollieren.
Dann das Gasrohr auf Leichtgängigkeit überprüfen und den Zug ölen (Nähmaschinenöl oder WD40).
Dann muss es funktionieren.
Hat der Bowdenzug auch die richtige Länge?
